Hallo Leute,
hab mich aus aktuellem Anlass gerade angemeldet.
Wir haben in der Firma u.a. einen Lancia Thema 3.0 Platinum BJ 2012 mit aktuell 130t km auf der Uhr. Ist ein Langstreckenfahrzeug.
Alle Serviceintervalle wurden penibel eingehalten und bei 100.000 Getriebespülung + Ölwechsel durchgeführt. Alles bei einem Lancia Vertragspartner - wenn man das bei FCA noch so nennen kann.
Der Kollege, der mit dem Lancia fährt, hat soeben angerufen, dass kein "Gang" mehr reingeht bzw. kein Kraftschluss mehr erfolgt. Das Fahrzeug wurde zur nächsten Lancia Werkstatt geschleppt.
Man hat den Getriebedeckel heruntergenommen und ihm mitgeteilt, dass Späne zusehen sind und es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Getriebeschaden ist. Um 4500 richten sie uns das.
Die OBD Diagnose zeigte nur, dass 2 Sensore, welche lt. Mechaniker für Drehzahl Eingangswert + Ausgangswert nicht zusammenpassen. Klingt soweit logisch, wenn das Teil hinüber ist.
Das Fahrzeug steht jz ca. 300km weit weg v. mir bzw. der Firma und ich lasse es morgen zum eigentlichen Vertragspartner transportieren.
Meine Frage an euch:
Habt Ihr Erfahrfahungswerte zum 5.Gang Getriebe im Thema mit dem 3.0 Diesel motor (250PS Version).
Das Öl wurde extra bei 100t getauscht + das Getriebe auch tatsächlich gespült!
Es kann doch nicht war sein, dass es bei 130t hinüber ist. Wie gesagt, ein Langstreckenfahrzeug. Es wurde nicht einmal ein Anhänger gezogen oder etwas schweres zugeladen. Und es ist KEIN 18jähriger damit gefahren.
Gibt es Aufgrund des BJ + KM Erfolgsaussichten hinsichtlich Kulanzbeitrag (Händler + FCA) ?
Welche Motor+Getriebekombi ist da jetzt wirklich drin? Ist es die Combi v. Mercedes, welches der Chrysler 300C / 3.0CRD ebenfalls hatte? Demnach müsstne auch die Jeep 3.0CRD, etc. das gleiche Problem haben.
Bitte um eure Erfahrungswerte zum Getriebe, falls es bereits welche gibt.
Danke vorab!