___________________________ Lesen Fehlern für: Chrysler World/Pentastar/Hemi engine Model Year 2014 ___________________ Fehler gemeldet: 15.05.2022 09:40:23 Es sind Fehler vorhanden. U0151 ___________________ ___________________________ Lesen Fehlern anfordernden MIL 'On' für: Chrysler World/Pentastar/Hemi engine Model Year 2014 ___________________ Fehler anfordernden MIL 'On' berichtet: 15.05.2022 09:41:16 Fehler anfordernden MIL 'ON' gefunden. U0151 ___________________ ___________________________ Getestet Gerät: Chrysler World/Pentastar/Hemi engine Model Year 2014 ___________________ 15.05.2022 09:41:26 DCX / MMC ECU Identifikation: ECU-Ursprung: DCA Lieferant: Motorola Varianten-ID: 37 Diagnoseversion: 199 HW-Version: 112F SW-Version: 091800 Steuergerät-Teilenummer: 68206610AK Fahrgestellnummer - Original: 2C4RDGBG2ER194297 Fahrgestellnummer - aktuell: 2C4RDGBG2ER194297 Identifizierung der ECU-Code-Software: ECU-Ursprung: DCA Lieferant: Blaupunkt Varianten-ID: 54 Diagnoseversion: 37 HW-Version: FF09 SW-Version: 180036 Steuergerät-Teilenummer: 8206610AK6 Identifizierung der ECU-Datensoftware: ECU-Ursprung: DCS Lieferant: Blaupunkt Varianten-ID: 54 Diagnoseversion: 37 HW-Version: FF01 SW-Version: 030030 Identifizierung der ECU-Boot-Software: ECU-Ursprung: DCS Lieferant: Blaupunkt Varianten-ID: 54 Diagnoseversion: 37 HW-Version: FF05 SW-Version: 000030 Modelljahr: 2014 Fahrzeug-Typenreihe: RT - Grand Caravan Karosserieausführung: Station Wagon Ländercode: USA ECU-Qualifikation: Motor: 3.6 Liter V6 Klimaanlage vorhanden: NEIN Über den Bus mit Klimaanlage (AC) ausgestattet: Ja Servolenkungsschalter: NEIN Integrierter 4 -Tasten-Tempomat: Ja Mit EMAT (Getrag-DCT-Getriebe) ausgerüstet: NEIN VSS1 PulsesPerMile calculated from CAN: NEIN Mit Polizeipaket ausgestattet: NEIN Bleifreier Benzin-Kraftstoff: Ja Bleifreier Diesel-Kraftstoff: NEIN Mit Schaltgetriebe: NEIN 4 -Stufen-Automatikgetriebe vorhanden: NEIN Elektornisches Automatikgetriebe (EATX) vorhanden: Ja A580 Mit Getriebe: NEIN VSS1 PulsesPerMile from EE: NEIN Funktion sensorless FFV aktiviert ist: Ja Mit elektronischer Drosselklappenregelung: Ja Mit MTV-Magnetschalter ausgestattet: NEIN Mit MDS ausgestattet: NEIN Mit Turbolader ausgestattet: NEIN SRV Equipped: NEIN Mit Sekundärluft ausgestattet: NEIN Mit Schaltanzeigeleuchte: NEIN Luftdrucksensor vorhanden: NEIN TIP vorhanden: NEIN Mit Batterietemperaturgeber ausgestattet: Ja Mit Klopfsensor 1 ausgestattet: Ja Mit Klopfsensor 2 ausgestattet: Ja WI4 Variable Ventilsteuerung vorhanden: NEIN Kupplungssperrenschalter: NEIN ESIM Equipped: Ja Mit linearer Absaugung ausgestattet: Ja Mit linearem EGR: NEIN Stufenloses Getriebe vorhanden: NEIN 2 Liter stufenloses Getriebe vorhanden: NEIN Direkteinspritzung vorhanden: NEIN Sekundärluftpumpe vorhanden: NEIN Elektronische Kühlmittelpumpe vorhanden: NEIN Lambda-Sonde Bank 1 Sensor 1: Ja Lambda-Sonde Bank 1 Sensor 2: Ja Lambda-Sonde Bank 1 Sensor 3: NEIN Lambda-Sonde Bank 2 Sensor 1: Ja Lambda-Sonde Bank 2 Sensor 2: Ja Klimaanlage mit variablem Hub vorhanden: NEIN Klimaanlage mit konstantem Hub vorhanden: Ja WI4 Ansaugstrom-Regelventil vorhanden: NEIN Elektronisches Kühlmittelventil vorhanden: NEIN Ausgerüstet mit Heizer/Kühler für Motoröl: NEIN Ausgerüstet mit Getriebeölheizer: NEIN Elektrische Wasserpumpe vorhanden: NEIN Mit hinterer Heizung ausgestattet: NEIN Mit Anlasserrelais 2 ausgestattet: NEIN Ausgerüstet mit Relais für Reduzierung Stromstärke anfänglich starke Zunahme: NEIN Ausgerüstet mit aktiver Jalousie im Grill: NEIN Mit elektronischer Unterdruckpumpe ausgestattet: Ja Mit Lambdasonde breites Spektrum ausgestattet 1/1: NEIN Mit Lambdasonde breites Spektrum ausgestattet 2/1: NEIN Mit MultiAir Ausgestattet: NEIN Mit Motor Stopp/Start ausgerüstet: NEIN Mit Viskositätssensor ausgestattet: NEIN Einschaltzyklus Spülventil, so ausgerüstet: NEIN Ausgerüstet mit elektrischer Thermostatheizung: NEIN Auslassnockenwelle 1: Ja Auslassnockenwelle 2: Ja Einlassnockenwelle 1: Ja Einlassnockenwelle 2: Ja Mit TGV ausgestattet: NEIN AHS HEV vorhanden: NEIN Elektrische Wasserpumpe, Antriebs-Stromwandlermodul vorhanden: NEIN Elektrische Wasserpumpe Zusatzheizer vorhanden: NEIN Kupplung manuelle Wasserpumpe vorhanden: NEIN Zweistufige Kraftstoffpumpe vorhanden: NEIN Kraftstofftankisolierventil/Kraftstofftankdrucksensorsystem vorhanden: NEIN 1 -Stufen-Gebläse, Mechanisches Relaissystem: NEIN 2 -Stufen-Gebläse, Mechanisches Relaissystem: NEIN 3 -Stufen-Gebläse, Mechanisches Relaissystem: Ja Ausgerüstet mit PWM-Relaissystem für das 2-Stufen-Gebläse: NEIN Ausgerüstet mit linearem PWM-Lüfterrelaissystem: NEIN Ausgerüstet mit PWM-Gebläsemotorsystem: NEIN Ausgerüstet mit Relais Aktivierung Gebläse: NEIN 2 Speed Fan 3 Driver 3 Relay System: NEIN 40TE / 41TE / 41TEA: NEIN 42RLE: NEIN 45RFE / 545RFE / 65RFE: NEIN 62TE: Ja 66RFE / 68RFE: NEIN VLP Is Learnable Anzeige: NEIN Anzeige VLP vorhanden: Ja VFS Stellglieder verfügbare Kontrollleuchte: Ja ERS Anzeige vorhanden: NEIN Motor-Software in Reparatursatz: Ja Einschl. Getriebe-Software: Ja ICC Geschwindigkeitsregelung vorhanden: NEIN ETC-Tempomat vorhanden: NEIN Adaptiver Tempomat vorhanden: NEIN Mit Klimaanlage ausgerüstet: Ja Adaptive Geschwindigkeitsregelung vorhanden: NEIN Dual Alternator GEN1 Learned Copy: NEIN Oil Pressure ABS: NEIN GPEC4 VVT MPMI: NEIN GPEC4LM: NEIN GPEC4LM MA 3 cylinder CAS ECM: NEIN GPEC4LM MA 4 cylinder CAS ECM: NEIN GPEC2: Ja GPEC2A: NEIN GPEC3: NEIN Cummins: NEIN GPEC4: NEIN GPEC4 MA 3 cylinder: NEIN GPEC4 MA 4 cylinder: NEIN GPEC4 VVT BPBI: NEIN VMM: Ja Powernet: NEIN CUSW (29-Bit): NEIN CUSW (11-Bit): NEIN Fiat 940 Compact: NEIN Next Gen Bus: NEIN Constant Heater Temperature Control Valve: NEIN High Side Port Tumble Valve: NEIN CMCV H-Bridge: NEIN Turbine Volute Valve Actuator: NEIN Wastegate H-Bridge: NEIN Active Exhaust Valve: NEIN Active Exhaust Pressure Sensor: NEIN Mass Airflow: NEIN Engine Idle Shutoff: NEIN Aisin 6-Speed RWD Transmission: NEIN Cooled EGR: NEIN Supercharger: NEIN Low Temperature Radiator Coolant Pump: NEIN EVR Idle Bump Enabled: Ja Mechanical Coolant Pump Heater: NEIN Auxiliary Coolant Pump Heater: NEIN Ausgerüstet mit Druckerdgasanlage: NEIN CUSW PROXI Schreiben Programmierung Unterstützung freigegeben: NEIN Mit aktivem Motorlager ausgerüstet: NEIN Mit ZF 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet: NEIN Mit HPT 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet: NEIN Kraftstoffpumpe mit variabler Drehzahl vorhanden: NEIN Operator Idle Speed Request: NEIN PTO System: NEIN Luftabschaltventil 1 Steuermagnetventil 1: NEIN Luftabschaltventil 1 Steuermagnetventil 2: NEIN Luftabschaltventil 2 Steuermagnetventil 2: NEIN Ausgerüstet mit Zweistufen-Ölpumpe: Ja Zusatzkühlmittelpumpe vorhanden: NEIN Getriebe ausgerüstet mit Schaltpunktüberspringung: NEIN Getriebe ausgestattet mit Rückschaltsperre: NEIN Ausgerüstet mit Abdeckklappenventil: NEIN Konfiguration, Eingang 1: Servolenkungsschalter: Nicht freigegeben Servolenkungsschalter: Nicht erforderlich Integrierter 4 -Tasten-Tempomat: Gehört zur Ausstattung Niederdruck-Abschalt-Schalter, Klimaanlage: Gehört nicht zur Ausstattung Öl-Presuure -Sensor: Freigegeben Flash-MIL für ETC-Versagen: NEIN Sensor für Fahrzeuggeschwindigkeit 2: Gehört nicht zur Ausstattung Bremsschalter 2 von Fahrzeugbus empfangen: NEIN Füllstandschalter/Bremsflüssigkeit: Gehört nicht zur Ausstattung Kupplungssperrenschalter: Gehört nicht zur Ausstattung Schalter, Kupplung, Upstop: Gehört nicht zur Ausstattung Mit J1850 ausgestattet: Ja Öldruckschalter: Nicht freigegeben Öldruckmodell aktiviert: NEIN Eingang des Schalters: Gehört nicht zur Ausstattung Kraftstoffstand vom Fahrzeugbus empfangen: Ja Konfiguration, Eingang 2: VSS VON EATX OSS: NEIN Mit Viskositätssensor ausgestattet: NEIN Mit TIP-Sensor ausgestattet: NEIN Mit Baro-Sensor ausgerüstet: NEIN ECT 2: Gehört nicht zur Ausstattung Aktiver Abgasdrucksensor vorhanden: NEIN O2-Sensor 2/1 ist in weiten Bereich: NEIN O2-Sensor 1/1 ist in weiten Bereich: NEIN Mit sekundärem Luftmassenmesser ausgestattet: NEIN PREMAIR: Gehört nicht zur Ausstattung Radabstand über CAN-Datenbus: Ja Mit DENSO-Klimaanlagenkompressor ausgestattet: Ja JEEP4WDUmgehung Kupplungssperre: NEIN Mit Batteriemodell ausgestattet: Ja Second MAF-Sensor B2, ausgestattet: NEIN Kraftstoffmenge vom Datenbus: NEIN ______________________ Status, Diebstahlsicherung: SKIM/VTA, Erstes Handshake beendet: Ja SKIMVTA SHR: kein 2nd Handshake erforderlich SKIM/VTA wurde abgeschlossen: Ja SKIMVTA, macht Entscheidung vollständig: NEIN NGC befindet sich im Modus 'Betriebsbereit': NEIN NGC sollte die Kraftstoffzufuhr unterbrechen: NEIN Gültiger Schlüssel vom NGC empfangen: Ja Empfangener Fehler gesendet, ungültiger Schlüssel, SKIM, VTA: NEIN SKIM/VTA Reset: NEIN NGC-Übertragung des Geheimschlüssels, erste oder letzte 3-byte an das SKIM: NEIN Diebstahlsicherungsstatus: SKIMVTA RAM ILL: NEIN VTA RAM LRND: NEIN SKIM RAM LRND: Ja Status Motor Start/Stopp: Undefiniert Motorleerlaufabschaltung - Leerlaufzeit: 255 min Motorleerlaufabschaltung deaktiviert: Ja Zähler autom. Neustart: 16926 Status, Kurbelwinkel-Notlaufbetrieb: Kurbelwinkel falsche Sensor erfasst: NEIN Kurbelwinkel Kanal aktiviert: Crank-Kanal ist aktiviert Kurbelwinkelsystemfehler und im Notlaufbetrieb: NEIN Notlauf Sporadischer Fehler Anlassen: NEIN Kurbelwellensignal fehlt: NEIN Status, Kurbelwinkelsynchronisierung: Nicht synchronisiert Es ist eine Unterbrechung bei der Kurbelwellenfreigabe gekommen: NEIN KURBELWELLE ENTSPERREN IM MODUS RUN: Kurbelwelle wurde im Modus Run nicht entsperrt Zwei oder drei Anlassimpulse erfasst: NEIN ESS ermöglichen für Motorstopp, Stand: Getriebe OK: NEIN Anhängerzugbetrieb/Abschleppen OK: NEIN Intelligenter Batteriesensor (Q) OK: NEIN Intelligenter Batteriesensor (V) OK: NEIN Intelligenter Batterie-Sensor OK: NEIN Pedal OK: NEIN HLK OK: NEIN Motoröltemperatur OK: NEIN Haube i.O: NEIN Steigungsprüfung OK: NEIN Kraftstoffstand i.O.: NEIN ESP i.O.: NEIN Motorlaufzeit OK: NEIN Vierradantrieb 4WD niedrige Übersetzung i.O.: NEIN Getriebe Konfiguration i.O.: NEIN Einparkmanagement i.O.: NEIN Umgebungstemperatur OK: NEIN Lenkungsbedingungen OK: NEIN Fahrzeugdrehzahl OK: NEIN Fahrzeuggeschwindigkeit OK: NEIN Fahrzeuggeschwindigkeit verriegelt i.O.: NEIN Anlassermotorfrequenz OK: NEIN Unterdruck Bremskraftverstärker i.O.: NEIN Barometerdruck OK: NEIN ABS OK: NEIN Alternativkraftstoff (Flex Fuel) i.O.: NEIN Fehler i.O.: NEIN Sitzbelegungssensor i.O.: NEIN Freigabeschalter OK Start/Stopp: NEIN Batterietemperatur OK: NEIN Batterietemperatur OK: NEIN Katalysatortemperatur OK: NEIN Motorkühlmitteltemperatur OK: NEIN ESS erlauben Motorstart, Status: Fehler i.O.: NEIN Sitzbelegungssensor i.O.: NEIN Anlassermotorfrequenz OK: NEIN Anfängliche Bedingungen i.O. für Motorstart: NEIN Haube i.O: NEIN Automatikgetriebe Konfiguration OK für Motorstart: NEIN Automatisiertes Schaltgetriebe Konfiguration i.O. für Motorstart: NEIN Automatikgetriebe Abschaltung OK für Motorstart: NEIN Anlasssperre, ETC: 92381,18 miles MIL Steuerstand: MIL-Blinken: NEIN Soll-Fehlfunktionsleuchte: Eingeschaltet MIL-Leuchtmittelprüfung abgeschlossen: NEIN Werksmodus-Blinkermodus aktiviert: NEIN MIL-Blinken angefordert: NEIN Anforderung MIL Ein: NEIN Anforderung MIL aus: NEIN Batterie wurde getrennt: NEIN Dual-Lichtmaschine aktiviert: 0 Odometerposition 0: 110592,00 miles Odometerposition 1: 110567,42 miles Odometerposition 2: 110575,62 miles Odometerposition 3: 110583,81 miles Kühlmittel 3-Wege-Ventil Betätigungen: 4294967295 Gesamtzähler Betätigungen Jalousie Grill aktiv (AGS): 2147483647 CCDIFF -Programmierstatus: Eingestellt Status, gefiltert, Schaltereingang: Schalter, Kupplung, Upstop: Ausgeschaltet Kupplungssperrenschalter: Ausgeschaltet ASD Sinn Schalter: Ausgeschaltet Schalter Zündung Run/Start: Eingeschaltet Startschalter: Ausgeschaltet Switch Bremse 2: Ausgeschaltet Schalter Run/Start: Eingeschaltet Schalter längere Leerlaufphase: Ausgeschaltet Servolenkungsschalter: Ausgeschaltet Eingang des Schalters: Ausgeschaltet Park-/Leerlauf-Sicherheitsschalter: Eingeschaltet Schalter Bremse: Ausgeschaltet Bremsflüssigkeitstand niedrig: Ausgeschaltet Klimaanlagen-Wahlschalter: Ausgeschaltet Klimaanlagen-Anforderungschalter: Ausgeschaltet Digitale Eingänge gefiltert Zustand 0: Bremsflüssigkeitstand niedrig/ Software variable Klimaanlage: Ausgeschaltet OD Sperrschalter: Eingeschaltet C2 Schalter: Ausgeschaltet C3 Schalter: Ausgeschaltet C4 Schalter: Eingeschaltet C5 Schalter: Ausgeschaltet ASD Sinn Schalter: Ausgeschaltet Switch Bremse 2: Ausgeschaltet Park-/Leerlauf-Sicherheitsschalter: Eingeschaltet Startsteuer PN Schalter: Eingeschaltet ASD Sinn Schalter/ Autostick Schalter Abwärts: Eingeschaltet Schalter, Kupplung, Upstop: Ausgeschaltet Klimaanlagen-Anforderungschalter: Ausgeschaltet Klimaanlagen-Wahlschalter: Ausgeschaltet Öldruckschalter: Ausgeschaltet Servolenkungsschalter: Ausgeschaltet Digitale Eingänge gefiltert Zustand 1: PRESS 24 2C 24 Schalter: Eingeschaltet PRESS XX 4C XX Schalter: Ausgeschaltet PRESS OD OD OD Schalter: Eingeschaltet PRESS XX UD LC Schalter: Eingeschaltet PRESS LR LR LR Schalter: Eingeschaltet PRESS XX XX DR Schalter: Eingeschaltet C1 Schalter: Ausgeschaltet Kupplungssperrenschalter: Ausgeschaltet Eingang des Schalters: Ausgeschaltet Schalter längere Leerlaufphase: Ausgeschaltet RAMAID Schalter: Ausgeschaltet DEVTOOL Schalter: Eingeschaltet Schalter Run/Start: Eingeschaltet Ignition RUN/START-Schalter: Eingeschaltet Startschalter: Ausgeschaltet Gefilterten Schalterzustand der Gangschaltung überspringen/ MAPS ERR MON SW: Ausgeschaltet Digitale Eingänge gefiltert Zustand 3: Schalterzustand, gefiltert, Rückwärtsgangsperre: Ausgeschaltet MTV, DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet Schalterzustand, gefiltert, Motorkühlmittel, CHK VLV FB: Ausgeschaltet Abgasklappe, Diag-Schalterzustand: Ausgeschaltet CMCV DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet SRV DRV DIAG Filtered Switch State: Ausgeschaltet MULTIAIR EN FB Schalter: Ausgeschaltet Startrelais FB Schalter: Ausgeschaltet MDS1 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet MDS4 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet MDS6 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet MDS7 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet VCT SOLENOID MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet VVT SOLENOID 1 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet VVT SOLENOID 2 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet VVT SOLENOID 3 MDS4 DIAG-Schalterzustand, gefiltert: Ausgeschaltet Digitale Ein- Instant Zustand 0: Bremsflüssigkeitstand niedrig: Ausgeschaltet OD Sperrschalter: Eingeschaltet C2 Schalter: Ausgeschaltet C3 Schalter: Ausgeschaltet C4 Schalter: Eingeschaltet C5 Schalter: Ausgeschaltet ASD Sinn Schalter: Ausgeschaltet Switch Bremse 2: Ausgeschaltet Park-/Leerlauf-Sicherheitsschalter: Eingeschaltet Startsteuer PN Schalter: Eingeschaltet ASD Sinn Schalter: Eingeschaltet Schalter, Kupplung, Upstop: Ausgeschaltet Klimaanlagen-Anforderungschalter: Ausgeschaltet Klimaanlagen-Wahlschalter: Ausgeschaltet Öldruckschalter: Ausgeschaltet Servolenkungsschalter: Ausgeschaltet Digitale Ein- Instant Zustand 1: PRESS 24 2C 24 Schalter: Eingeschaltet PRESS XX 4C XX Schalter: Ausgeschaltet PRESS OD OD OD Schalter: Eingeschaltet PRESS XX UD LC Schalter: Eingeschaltet PRESS LR LR LR Schalter: Eingeschaltet PRESS XX XX DR Schalter: Eingeschaltet C1 Schalter: Ausgeschaltet Kupplungssperrenschalter: Ausgeschaltet Eingang des Schalters: Ausgeschaltet Schalter längere Leerlaufphase: Ausgeschaltet RAMAID Schalter: Ausgeschaltet DEVTOOL Schalter: Eingeschaltet Schalter Run/Start: Eingeschaltet Ignition RUN/START-Schalter: Eingeschaltet Startschalter: Ausgeschaltet MAPS_ERR_MON_SW_INST: Ausgeschaltet Digitale Ausgänge gewünschten Zustand 0: Gew. Status Sc-Unterdruckventil: Ausgeschaltet Gew. Status Mtv-Magnetventil: Ausgeschaltet Gew. Status Relais Kupplung Klimaanlage: Ausgeschaltet Gew. Status Drehzahlregelung Kraftstoffpumpe: Ausgeschaltet Status SURGE SOL DES: Ausgeschaltet Gew. Status Durchflussregelung Reihe 1: Ausgeschaltet Gew. Status aktive Motoraufhängung: Ausgeschaltet Status Anlasserrelais DES: Ausgeschaltet Gew. Status Relais Kraftstoffpumpe: Ausgeschaltet Gew. Status Regelung Abgasklappe: Ausgeschaltet Status SEC-Luftabschaltung SOL DES: Ausgeschaltet Status ASD Relais DES: Ausgeschaltet Gew. Status Magnetventil Sc-Belüftung: Ausgeschaltet Gew. Status Lüfter hohe Drehzahl: Ausgeschaltet Gew. Status Lüfterrelais niedrige Stufe: Ausgeschaltet Digitale Ausgänge gewünschten Zustand 3: Mech Motorkühlmittel Pmp DES-Status: Ausgeschaltet Kraftstofftank Iso Vlv DES-Status: Ausgeschaltet DES-Status Clnt-Pumpe Nachlauf: Ausgeschaltet Anlasserrelais HSD gewünschten Zustand: Ausgeschaltet INRUSH Kreis Relais gewünschten Zustand: Ausgeschaltet DES-Status Hsd-Fehler löschen: Ausgeschaltet DES-Status, Zweistufen-Ölpumpe: Ausgeschaltet DES-Status Lin Nslp: Ausgeschaltet DES-Status Magnetschalter - Schaltsteuerung überspringen: Ausgeschaltet Status Rückwärtsgangsperre: Ausgeschaltet DES-Status Sekundärluftpumpe: Ausgeschaltet DES-Status Sekundärluft-Sht Aus: Ausgeschaltet DES-Status Overdrivesperre: Ausgeschaltet Digitale Ausgänge gewünschten Zustand 4: Bremsassistent Vakuumpumpe gewünschten Zustand: NEIN Spare LSD Ausgang 1 Sollzustand: NEIN MULTIAIR CLK EN gewünschten Zustand: NEIN MULTIAIR EN gewünschten Zustand: NEIN ZWEI SPD ACC Antriebsrelais gewünschten Zustand: NEIN Sollstatus, Abschaltrelais Druckerdgas: NEIN Sollstatus, Relais Gaseinspritzung (CNG): NEIN Sollstatus, Relais Gaseinspritzung: NEIN Verschiedene Statusregister: TM NVLD WARMED UP: NEIN TM COLD START CONDITION NOT MET: NEIN TM DIS NEWCAT2 FROM T TO F: NEIN TM NVLD PRG LOAMB READYTEMP: NEIN TM NVLD S LEAK LOAMB READYTEMP: NEIN TM NVLD SW CLSD LOAMB READYTEMP: NEIN TM DIS NEWCAT1 FROM T TO F: NEIN TM MF DIAGNOSTIC TEST ENABLED: Ja ECC/Antrieb Drehmomentreduzierung Merkmal wird gelernt,: NEIN Dual-Lichtmaschine wird gelernt: NEIN ENV System-Status 2: ENV geschlossene Schleife verriegelt ist: NEIN ENV-Service testen DTI Anfrage: NEIN Beginnen Service LS-Test: NEIN ENV PRG ACT Magnet scheitern im Gange: NEIN ASD-Relais versagen im Gange: NEIN ENV-Service Testfreigabe: NEIN ENV-Service-Test starten Anfrage: NEIN ENV-Service Teststoppanforderung: NEIN ENV-Service Test abgeschlossen: NEIN Zweistufenölpumpe: Fehler DSP-Kühlmitteltemperatur: NEIN DSP hohe Batteriespannung aktiviert: NEIN DSP Batteriespannung zu hoch: NEIN DSP Bypass-Status: NEIN Vorwahl Status DSP-Bypass: NEIN DSP Torque aktiviert: NEIN DSP Motoröltemperatursensorfehler: NEIN DSP Öldrucksensor Fehler: NEIN DSP Torque Aktiv: NEIN Verbleibende Öllebensdauer: 36 % Automatikgetriebe Ölwechselanzeige Kilometerzähler bei Reset: 429496729,60 km Gesamtzahl Reaktionen auf Luft in Motoröl: 65535 MDS-Status: Integration aktiviert, Fehler der Anforderung, Schwungraddrehmoment: NEIN MDS vor einem BDC eingeleitet: NEIN Fehlzündungsprogrammierung bevorstehend: NEIN Übergang 4 bis 8 oder Drehmomentreserve angefordert: NEIN MDS Magnet 4 (Cyl 7): Nicht aktiv MDS Magnet 3 (Cyl 6): Nicht aktiv MDS Magnet 2 (Cyl 4): Nicht aktiv MDS Magnet 1 (Cyl 1): Nicht aktiv Bedingungen zur MDS-Akivierung wurden erfüllt: NEIN Status, MDS-Übergang: NEIN MDS wurde aktiviert.: NEIN MDS-Status: Nicht aktiv Status, MDS in V4: NEIN Drehmomentreserve angefordert: NEIN MDS V4-Permanent-Timer aktiviert: NEIN MDS-Anforderung zur Drehzahlfreigabe: NEIN Synchronisierungsstatus (Engineering): TDC-, BDC- und MID-EPP-Unterbrechungen: Ausgeschaltet Startup CC fehlenden: Löschen Nocken angetrieben wird, um IP-Modus zu sperren Stift: die Entscheidung, die Nocken zum Sperrstift zu treiben, basiert auf normaler Öldruckkal. Nocken angetrieben wird, um PIN-Sperre: die Nocken werden nicht in ihre Sperrstiftstellungen getrieben Sync 720: System kennt absolute Motorstellung nicht Nockenwelle/Kurbelwelle ist in limp-in und Fehler: Weder im Nockenwellen- noch im Kurbelwellensystem sind Fehler vorhanden MTV- und SRV -Statuskennzeichen: MTV-Ausgangsstatus: Deenergized MTV-Ventilstatus: Geschlossen Status, SRV -Ausgang: Deenergized SRV ZU LANGE MIT STROM BELEGT: NEIN PF Ausgangszustand: Tief PF Ventilzustand: Geschlossen Aktive MAN sauber: Ausgeschaltet Aktive MAN aktivieren: Freigegeben Statusregister, EGR -Steuerung: EGR ZREF UPDT DONE: NEIN EGR ZREF UPDT ENABL: NEIN EGR SETPOINT ENABL: NEIN EGR ACTV: NEIN EGR ETK TOOL ATTACHED: NEIN EGR IN SCI MODE: NEIN EGR IN DIAL MODE:NEIN EGR LOW VACUUM DISABLE: NEIN Status EGR -Überwachung: In Erwartung Status EGR -Überwachung: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Ungültig Schwellenwerttyp, EGR -Überwachung: Nicht definiert Letzter EGR -Störungszähler: 0 200 -Umdrehungen-Zähler: 600 1000 -Umdrehungen-Zähler: 0 200 Umdrehungen, Katalysator, Mis-Fire -Zähler: 0 Fehlzündung 600 -Umdrehungen-Zähler: 0 Fehlzündungen 4000 -Umdrehungen-Zähler: 0 Drehzahl bei der der Motor fehlzündet: 0 rpm US Bank 1 O2 Steuerstand: 1/1 O2 für feuchte Bedingung eingestellt: NEIN 1/1 O2 Faktor schwankt: NEIN 1/1 O2 Stand: Tief 1/1 O2 Aktualisierung des Abweichungsfehlers: NEIN 1/1 O2 seit der letzten Umschaltung TimeThrough: NEIN 1/1 O2 war beim letzten Mal fett: NEIN 1/1 O2 -FA ist das erste Mal fett: NEIN 1/1 O2 Zeit, letzter Regelkreis, aktivierter Status, PID: NEIN 1/1 O2 Rückmeldung zum Kraftstoff: Geöffnet 1/1 O2 Bereit: NEIN 1/1 O2 PID Updating: NEIN 1/1 O2 Ausgang niedrig: NEIN 1/1 O2 Anforderung einer Zurücksetzung des Faktors: NEIN 1/1 DCFC, Zeit, letzter Regelkreis, aktivierter Status: NEIN 1/1 O2 Begrenzung Faktors möglich: NEIN 1/1 O2 Nass: NEIN DS Bank 1 O2 Steuerstand: 1/2 Regelkreis erfüllt: NEIN US Bank 2 O2 Steuerstand: 2/1 O2 für feuchte Bedingung eingestellt: NEIN 2/1 O2 Faktor schwankt: NEIN 2/1 O2 Stand: Tief 2/1 O2 Aktualisierung des Abweichungsfehlers: NEIN 2/1 O2 seit der letzten Umschaltung TimeThrough: NEIN 2/1 O2 war beim letzten Mal fett: NEIN 2/1 O2 -FA ist das erste Mal fett: NEIN 2/1 O2 Zeit, letzter Regelkreis, aktivierter Status, PID: NEIN 2/1 O2 Rückmeldung zum Kraftstoff: Geöffnet 2/1 O2 Bereit: NEIN 2/1 O2 PID Updating: NEIN 2/1 O2 Ausgang niedrig: NEIN 2/1 O2 Anforderung einer Zurücksetzung des Faktors: NEIN 2/1 DCFC, Zeit, letzter Regelkreis, aktivierter Status: NEIN 2/1 O2 Begrenzung Faktors möglich: NEIN 2/1 O2 Nass: NEIN DS Bank 2 O2 Steuerstand: 2/2 Regelkreis erfüllt: NEIN O2-Monitorstatus 1/1: 1/1 O2 Status, Sondenüberwachung: 1/1 O2 Status Überwachung SOC: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig 1/1 O2 Schwellenwerttyp, Überwachung der Zustandsänderung: Nicht definiert O2-Monitorstatus 1/2: 1/2 O2 Status, Sondenüberwachung: 1/2 O2 Status, Max. Überwachung: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig 1/2 O2 Max. Schwellenwerttyp: Nicht definiert 1/2 O2 Status, Min. Überwachung: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig 1/2 O2 Min. Schwellenwerttyp: Nicht definiert 1/2 O2 Status mager: Status der KAT-SOC-Überwachung 1: Testtyp max. Dauer: Normal scheitert bei letztem Fahrzyklus: NEIN scheitert bei diesem Fahrzyklus: NEIN Mindestergebnisse: Ungültig Schwellenwerttyp: MIN O2-Monitorstatus 2/1: 2/1 O2 Status, Sondenüberwachung: 2/1 O2 Status Überwachung SOC: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig 2/1 O2 Schwellenwerttyp, Überwachung der Zustandsänderung: Nicht definiert O2-Monitorstatus 2/2: 2/2 O2 Status, Sondenüberwachung: Status, Max. Überwachung der 2/2 Lambda-Sonde: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig 2/2 O2 Max. Schwellenwerttyp: Nicht definiert 2/2 O2 Status, Min. Überwachung: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig 2/2 O2 Min. Schwellenwerttyp: Nicht definiert Katalysator Monitorstatus 1: Status der KAT-SOC-Überwachung 1: Testtyp max. Dauer: Normal scheitert bei letztem Fahrzyklus: NEIN scheitert bei diesem Fahrzyklus: NEIN Mindestergebnisse: Unbeschrieben/Prog. durch After-Sales Schwellenwerttyp: Nicht definiert Katalysator Monitorstatus 2: Status der KAT-SOC-Überwachung 2: Letzter Testtyp: Normal ÜbwTestFehl letzt Fhrt: NEIN Diesen Fahrzyklus nicht bestanden: NEIN Mindestergebnisse: Gültig Schwellenwerttyp, Kat. SOC-Überwachung 2: Nicht definiert Ergebnis, letzte Katalysator-/Lambdasonden-Überwachung 1: 0,08 % Ergebnis, letzte Katalysator-/Lambdasonden-Überwachung 2: 0,12 % Status, Überwachung, ESIM -Schalter geschlossen: ESIM Status: Mittlerer Großer Test aktiviert: NEIN ESIM Schalter: Geöffnet LETZTER FAHRZYKLUS FREIGABE ONOFF DATEN GEBRAUCHT: NEIN ENV MOTOR EIN ZEITGEBER FREIGABE: NEIN ENV SCHALTER WAR GESCHLOSSEN: NEIN ENV LOCKERE KAPPE TEST NEU LAUFEN LASSEN: NEIN Status, Abbruch, kleine Lecks, ESIM: Zu hoher Kraftstoffstand: NEIN Übergabe, Deaktivierungszeit geringer als Min.: NEIN Globale Deaktivierung: NEIN Deaktivierung, globales Herunterfahren: NEIN Betriebszeit geringer als Minimum: Ja Fehlfunktion, Deaktivierungszeit geringer als Min.: NEIN Abbruch, Schlüssel auf Ein, Außentemperatur: NEIN Zu niedriger Kraftstoffstand: NEIN ESIM Gen Evap Status: Letztes Ergebnis, Zeit, großer Schalter: 0,00 sec Motorbetriebszeit, letzte Fahrt, ESIM: 0 min Status, Überwachung auf lockeren Deckel: Status, Groß/Deckelaufhängung 2:Keine Letztes Ergebnis, Schaltzeit, lockerer Deckel: 0,00 sec Spezifikation, Schaltzeit, lockerer Deckel: 0,00 sec Status der Überwachung größerer Lecks: Status der Überwachung kleinerer Lecks: Status Klimaanlagenzustand: Bevorstehende Überhitzung ECT Klimaanlage - DSABL: NEIN Klacken der Klimaanlage - Evap aktiv: NEIN Klacken der Klimaanlage - Evap abgeschlossen: NEIN Wechselstrom - Kraftstoffbetriebsart war START: Ja Klimaanlagenschmierung - Klimaanlage zum Schmieren abgeschaltet: NEIN Klimaanlagenschmierung - erzwungene Schmierung aktiviert: NEIN Klimaanlage - Schlagbehebung ist abgeschlossen: Ja Status der Klimaanlagenkupplung vorher: NEIN Geforderter Status der Klimaanlage: Deaktiviert Geforderter Status der Klimaanlage Prev 'Aktiv': NEIN Angeforderter Status der Klimaanlage: Deaktiviert interaktion EGR -Überwachung Klimaanlage: NEIN ECT Klimaanlage innerhalb des Bereichs: Ja Bevorstehende Überhitzung ECT Klimaanlage: Ausgeschaltet Cruise-Lampe: Ausgeschaltet Overspeed Detected: NEIN Tempomat-Betriebsstatus: Ausgeschaltet Status, Tempomat verweigert: Genehmigt Ursache CRUISE-Ausschalt.: ETC, Tempomat aus, Req Grund für die Tempomat-Deaktivierung: Aufgrund der Deaktivierung ausgerückt Schalter Cruise 1: Undefiniert Schalter Cruise 2: Undefiniert Strategie Nocken-Notlaufbetrieb: Nockensystemfehler und Notlaufbetrieb: NEIN Limpin, intermittierende Nocke: NEIN Limpin, fehlende Nocke: NEIN Status, Kurbelwinkelsynchronisierung: Nicht synchronisiert Es ist eine Unterbrechung der Nockenentriegelung gekommen: NEIN Der Nockenverriegelungsmechanismus ist ein 'hängender' Mechanismus: NEIN DOS Geheim PID MIMIC: Gew. Status Relais Kupplung Klimaanlage: NEIN Status SURGE SOL DES: NEIN Status Anlasserrelais DES: NEIN Gew. Status Relais Kraftstoffpumpe: NEIN Status SEC-Luftabschaltung SOL DES: NEIN Status ASD Relais DES: NEIN MFSC CNG Status: CNG Übergang wird durchgeführt: NEIN MFSC Kraftstoffabschaltung: NEIN MFSC Kraftstoffabschaltung Anfrage: NEIN MFSC CNG Niveauschalter OK: NEIN MFSC CNG enebled: NEIN MFSC CNG Störungspriorität: NEIN MFSC CNG Systemfehler: NEIN MFSC CNG Tank aktiviert: NEIN MFSC CNG Tankdruck im Fehler: Komplett oder nicht gestartet MFSC CNG Tankdruck OK: NEIN MFSC CNG Tankdruck Ausstehend: Lesen verfügbar Temperaturdaten: Getriebetemperatur: Kalt Letztes Ausschalten, Stopp-Modus: Ja Digitaleingänge: (62TE/RLE): Druckschalter LR: Geöffnet Druckschalter 2-4: Geöffnet OD-Druckschalter: Geöffnet Schalter T41/C1: Geschlossen Schalter T42/C2: Geschlossen Schalter T3/C3: Geschlossen Schalter T1/C4: Geöffnet Autostick Downshift: Geöffnet Autostick Upshift: Geöffnet Zündschalter (J2): Geschlossen Druckschalter, Kupplung der Fahrstufe L (LC): Geöffnet Druckschalter, Direktkupplung (DC): Geöffnet 62TE Übertragungsdaten: Notlaufstatus: NEIN Aktueller Gang: Neutral Zielgang: Neutral Status LR-Kupplung: Nicht betätigt 24-Kupplungsstatus: Front OD-Kupplungsstatus: Nicht betätigt UD-Kupplungsstatus: Front LC-Kupplungsstatus: Nicht betätigt DR-Kupplungsstatus: Nicht betätigt CC-Kupplungsstatus: Nicht betätigt EOL Testing Data (RFE Transmission): EOL Tester Connection Test: OK EOL Test: OK Shift Lever Test: OK Pinion Factor Selection Test: OK Pinion Factor Verification Test: Fehlgeschlagen Quick Learn Test: Fehlgeschlagen TRD Link Test: OK VIN Data Valid Test: OK Neutral Gear Detection Test: Fehlgeschlagen Reverse Gear Detection Test: Fehlgeschlagen 1st Gear Detection Test: OK 2nd Gear Detection Test: OK 3rd Gear Detection Test: OK 4th Gear Detection Test: OK Speed Pro Steering Set: OK OD Lockout Test: OK ERS Test: OK 4th Prime (5th Gear) Detection Test: OK Converter Clutch Engagement Test: OK Converter Clutch Partial Engagement Test: OK Converter Clutch Disengagement Test: OK EOL Testing Data (RLE/62TE Transmission): Rolls Overall Transmission Test: OK Shift Lever Test: OK Pinion Factor Programming Test: Test nicht durchgeführt Quicklearn Test: OK TRD Link Test: Nicht verbunden Neutral Gear Detection Test: OK Reverse Gear Detection Test: OK Reverse Speed Test: OK 1st Gear Detection Test: OK 2nd Gear Detection Test: OK 3rd Gear Detection Test: OK 4th Gear Detection Test: OK 6th Gear Detection Test: OK OD Lockout Test: Test nicht durchgeführt Autostick Up/Down Switch Test: OK Thermister Voltage Test: OK Converter Clutch Full Engagement Test: OK Converter Clutch Partial Engagement Test: Test nicht durchgeführt Converter Clutch Partial Disengagement Test: Test nicht durchgeführt Transmission Fault Code Test: OK Transmission Limp-In Test: OK Transmssion PNO3L All On Test: Test nicht durchgeführt Transmission Range Neutral Gate Automated Test: OK Part Number Verification Test: OK Autostick Configuration Test: OK Traceability Number Valid Test: Test nicht durchgeführt EEPROM Flag Register: Einfahren der ersten Phase abgeschlossen: Ja Lock up clutch break-in complete/Torque Convertor Break-In Complete: NEIN Teilverriegelung deaktiviert: NEIN EOL-Schnelllernverfahren durchgeführt: Ja Volumina Initial Build (VFB) aktualisiertes Kennzeichen: Ja PLU-Fehlerregistrierung aktiviert: NEIN Autostick-ERS Konfigurationskennzeichen: AUTOSTICK-ERS-Schalter EATX DTC Event Data (RFE) 4 / (62TE) 1: Keine EATX DTC Event Data (RFE) 5 / (62TE) 2: Keine EATX DTC Event Data (RFE) Most Recent 6 / (62TE) 3: Keine ______________________ ___________________________ 'Fehler löschen'-Befehl gesendet. ___________________________ Lesen Fehlern für: Chrysler World/Pentastar/Hemi engine Model Year 2014 ___________________ Fehler gemeldet: 15.05.2022 09:43:20 Keine Fehler berichtet von der Einheit. ___________________