Temperatur Probleme / AGR Kühler ?

Hi Jonazz 97
Da hat es Dich ja voll erwischt. Das ist wirklich kein gutes Zeichen für uns Dieselfahrer, obwohl, bisher kann ich noch mit dem 3.0 CRD 6 Zyl. Multijet 239 PS zufrieden sein. 166000 km. Hoffe Du hast mit dem Gewünschten mehr Glück! Es soll wohl ein Chrysler 300 mit dem 3.6 Ltr. Pentastar V6 Motor werden. Dieser Motor ist ein vor 2011 von Chrysler neu entwickelter Motor für den Betrieb mit Benzin oder Ethanol (E85) Flex Fuel) Er ist für eine vielzahl von Fahrzeugen vorgesehen. Es sollen auch weitere Varianten geben. Euro 5 , 285 PS bei 6350 U/Min . 90 % des Drehmomentes sollen aber zwischen 1600-6400 U/Min liegen. Kann vermutlich auch auf Gas umgerüstet werden

Viel Glück

PS:

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Und nun ist es doch ein Riss Im Zylinderkopf und das bei noch nicht mal 100 000 KM

Aufgrund der aufgezeigten Reparaturen, könnte es sein ,dass der Motor wegen Kühlwassermangel / geschlossenem Thermostat/ nicht funktionierendem Lüfter, einmal überhitzt wurde ??( Die Zyl.Köpfe bestehen aus einer Aluminium -Legierung. Eine Überhitzung kann kein solcher Kopf vetragen! Auch nicht der 3.6 Pentarstar

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mit dem wagen noch keine 400 KM gefahren

Habe dass Gefühl, dass dem Vorbesitzer schon einiges bekannt war
HJ

Das dachte ich mir Wie hat die Werkstatt den Riß im Zylinderkopf lokalisiert
Gruß HJ

leider gibt es immer wieder solche leute ...

bin zwar kein fan von anzeigen und verklagen, ABER wenn es zb eine nachweisliche servicehistorie zu dem problem gibt und der verkäufer dann im anschluss den privatverkauf durchgeführt hatte damit er das auto schnell loswird, dann kann dies in richtung "arglistige täuschung" gehen -> da hilft dem verkäufer der ausschluss von haftung bei privatverkauf auch nichts!

was ich damit sagen will, sofern es die besagte servicehistorie zu div. fehlersuchen gab kannst du versuchen mittels einen anwaltsbrief etwas druck ausüben, um zumindest eine kleine entschädigung zu erreichen.

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richtung "arglistige täuschung" gehen

Dieser Verdacht ist nicht unbegründet Mir war bei 45.000 km der Heizungsschlauch an der rechten Seite des Motors geplatzt.( ( kleines Winkelstück ) Die Temperatur ging sofort hoch . Motor sofort abgestellt. ADAC musste mich abschleppen. Habe später mal beim Frostschutzwechsel festsgestellt ,dass ein Entlüften des Kühlsystems am Thermostat unabdingbar ist. Bleibt sonst ein Luftpolster davor.Thermo geht nicht auf.

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Und nun ist es doch ein Riss Im Zylinderkopf

Würde mich sehr interessieren wie die Werkstatt diese Diagnose gestellt hat.
Gruß
HJ

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Naja, zu 100% ist es nicht Diagnostiziert. Die Diagnose lautet ZKD oder Riss im Kopf.

Eine pauschale Diagnose von einer sogenannten Fachwerkstatt ist nicht überzeugend. Sie führt zu Irritationen und unnötigen Kosten .Es gibt bestimmte Kriterien wie der oder die Schäden analysiert werden müssen. Wenn auch beim 6 Zylinder aufwändiger. Ich denke bei dieser Kilometerleistung sollte man den Diesel noch nicht "abschreiben". Die ZKD zu ersetzen dürfte noch nicht den Kostenrahmen sprengen.
Gruß HJ

Also ,wenn der Motor noch vernünftig anspringt und im Leerlauf mit 750 U/ Min ruhig läuft,lässt Du ihn erst mal warmlaufen. Zuvor Kühlwasserausgleichsbehälter auf den exakten Stand auffüllen. Was gesteht bei steigender Betriebstemperatur? Kommen Gasblasen hoch und schmeißt er Kühlwasser raus? Ist Wasser im Motoroel? Kommt beim hochdrehen des Motors im warmen Zustand eine Dampfwolke aus Auspuff raus? Ist überhaupt mal Kompression geprüft worden? Ist das Motorengeräusch sonst regelmäßig u. sauber? Befindet sich Motoroel im Ausgleichsbehälter?
HJ