Lancia Forum

Hallo Leute,
Meine Anzeige für die kühlmitteltemperatur zeigt keinen Ausschlag am Zeiger. Die Anzeige in der Mitte kommt jetzt gerade mal so auf 60 Grad. Beim Probelauf der Instrumente (Zündung an ) funktioniert alles wie es soll. Bekommen die zwei anzeigen ihre Werte vom selben Geber und ist die Kühlmitteltemperatur zu niedrig? Thermostat defekt? Achja: ist der Diesel mit 239 PS und 140.000km ca. Mir ist auch ab und zu aufgefallen, dass die Beleuchtung nur der kleinen Zeiger nicht funktioniert.
Grüße Marcus

Hallo Marcus,

ich hatte mal bei einem meiner Fahrzeuge mit Benzin-Motor (die produzieren ja mehr Abwärme) einen Thermostat, der nicht mehr richtig schloss, sodass immer der große Kühlkreislauf offen war. Beim Fahren in der Stadt produzierte der Motor noch genug Abwärme, damit die Kühlmitteltemperaturanzeige normale Werte anzeigte, aber auf der Autobahn kühlte dann der Fahrtwind den Kreislauf so stark ab, das trotz der höheren Drehzahl die Temperatur in den Keller wanderte, da durch den nicht mehr vollständig schließenden Thermostat nicht mehr vom großen zum kleinen Kühlkreislauf gewechselt werden konnte. Gut möglich also, das bei Deinem Thema der Thermostat nicht mehr richtig schließt. Alternativ könnte natürlich auch der Kühlmitteltemperatursensor Probleme machen (der sitzt auf der Wasserpumpe).

Hast Du ein geeignetes Thermometer (z.B. Laser-Thermometer), mit dem Du die Aussen-Temperatur des Kühlmittelbehälters oder der Kühlschläuche messen kannst? Die werden zwar an der Oberfläche wahrscheinlich etwas kälter sein als das Kühlmittel darin, aber als Plausibilitäts-Check bzgl. der im Display angezeigten Temperatur könnte es reichen (und ggf. den Temperatursensor als Ursache einkreisen oder ausschließen).

Ersatzteile sind problemlos zu bekommen, z.B. hier:

Sensor OE-Nr. K05066779AA: https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#carI…oductId=2357387

Thermostat OE-Nr. K68147599AC: https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/#carI…oductId=2357965

Thermostat ins Gehäuse einsetzen: https://catalogo.eps-autoparts.com/EN/pu…zioni/TER24.pdf

Das benötigte Kühlmittel ist das 12+ (AF12+, G12+). Unbedingt beachten: die Farbe der Kühlmittel ist nicht genormt - jeder Hersteller kann seine Kühlmittel einfärben, wie er will! Also nicht einfach nach Farbe kaufen, auch wenn immernoch manche Halbwissende in anderen Foren so etwas behaupten

Im Anhang findest Du noch die Aus- und Einbauhinweise aus dem Werkstatthandbuch. Hoffe, Dir helfen die Infos weiter!

Grüße
SG

Danke,
Werde mal alles prüfen.
Da hast Du Dir Arbeit gemacht.
Grüße Marcus

Aktiven Mitgliedern helfe ich doch gern

Leider werde ich erst Ende der Woche meinen Thema mal wieder nutzen. Vielleicht könnten bis dahin die anderen mitlesenden Mitglieder mal darauf achten, wo die Nadel der analogen Kühlmitteltemperaturanzeige steht, wenn die digitale 60 °C anzeigt? Würde mich selbst sehr interessieren, da meine Nadel fast das ganze Jahr nur im linken Drittel der Skala weilt.

Grüße
SG

Hallo Marcus!
wenn das Thermostat defekt ist, bleibt es in der Regel offen. Somit bekommst Du bei den derzeitigen Außentemperaturen nicht die erforderliche Betriebstemperatur. Also wechseln und unbedingt an dem dortigen Nippel Anlage entlüften sonst reagiert das Themostat nicht für den großen Kreislauf. Kannst Du selber machen . Ist kein Problem. Nur das richtige Thermostat kaufen.
Gruß HJ

Die von mir am Anfang von Beitrag 2 beschriebene Situation könnte man auch für einen Thermostat-Test nutzen: den Motor im Stand oder bei langsamerer Fahrt aufwärmen, bis die Temperaturanzeige einen konstanten Wert zeigt; dann auf die Autobahn und schauen, was die Temperaturanzeige macht. Sinkt die Temperatur trotz höherer Motor-Drehzahl, schließt der Thermostat höchstwahrscheinlich nicht mehr richtig. Ggf. auf einen Autobahn-Parkplatz rausfahren, den Motor abstellen (damit er sich nicht wieder im Stand aufheizt) und per Thermometer oder Handgefühl am Kühlschlauch prüfen, ob seine Temperatur mit der angezeigten Temperatur übereinstimmt; ist dem so, dann ist es der Thermostat. Vielleicht genügt es auch schon, ihn auszubauen und zu reinigen, ansonsten halt austauschen.

Gruß
SG

Hallo,
Kam endlich dazu mal zu schauen die kühlerschläuche waren gerade mal handwarm. Werde den Thermostat tauschen. Werde berichten wenn er getauscht ist.
Grüße Marcus

Hallo Marcus,

vielleicht kannst Du ein paar Fotos vom Tausch machen? Wäre eine schöne Ergänzung zu den "Bleistift-Zeichnungen" aus dem Werkstatthandbuch.

Viel Erfolg!
SG

War gestern mal wieder mit dem Thema unterwegs. Die Nadel der analogen Temperaturanzeige erwachte erst zum Leben, als die digitale 58 °C anzeigte; bei 60 °C stand dann die Nadel über dem ganz linken langen Strich (an dessen unterem Ende das "C" steht). Dann ging es auf die Autobahn: bei einer im Display angezeigten Außentemperatur von -1 °C zeigte bei 140 km/h die digitale Temperaturanzeige 76 °C und bei 160 km/h dann 78 °C (auf ebener Strecke). Bei 70 °C stand die Nadel über dem ersten kurzen linken Strich.

Hoffe, die Daten helfen beim Vergleich!

Hallo,
Dauert…. Ich glaub das liegt an den Streiks. Das Ding ist schon acht Tage unterwegs. Hatte gehofft das Teil diese Woche zu tauschen.
Da habe ich heute erst mal die hintere Bremse gemacht.
Grüße Marcus

Hallo,
Thermostat wurde gerade gewechselt. Jetzt ist die Temperatur zwischen 81 und 86 Grad. Sprich: der Zeiger des kleinen Instruments steht auf dem 2. Strich bei 25%. Wechsel war sehr einfach den dicken Schlauch zum Kühler einfach nach oben binden evtl ist es förderlich wenn der Motor kalt ist. Natürlich neuen dichtungsring benutzen. Das ist die erste Reparatur bei der ich mich nicht verrenken musste.

Hallo Marcus,

freut mich, das der Fehler erfolgreich behoben werden konnte!

Musstest Du vor dem Tausch (etwas) Kühlflüssigkeit ablassen bzw. ist viel beim Abziehen des Schlauchs herausgeschwappt?

Wo und von welchem Hersteller hast Du das Thermostat letztlich gekauft?

Grüße
SG

Hallo,
Hersteller EPS Nr.1.880.990 ca. 45€ ohne Gehäuse.
Da ging fast keine Kühlflüssigkeit raus. Nur eben den Schlauch hochbinden. Habe auch vorher nichts abgelassen.
Grüße Marcus

Hi Vince, es ist großartig, dass es dieses Thema auch im französischen Forum gibt.

Nur nützt einem eure Muttersprache nichts, wenn man aus dem deutschsprachigen Raum kommt.



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Ich nutze einfach die Übersetzungsfunktion von Google Chrome; mit dem nötigen Hintergrundwissen versteht man auch den Sinn von etwas verquer übersetzten Passagen. Ist dann auch nicht viel schwerer zu interpretieren als das englische Werkstattthandbuch.

Wie geht`s Deiner roten LED?