Thema - Objekt der Begierde

Na, ja-

wessen Geisteskind 'Dieser' ist, haben auch schon andere User hier festgestellt.

Ich bin mit Sicherheit schon Fahrzeuge gefahren, wo sich hier 'Dieser' nur die Nase von aussen an der Scheibe flachdrückt...

Dicke Backen hier und heiße Luft da machen eben noch keine Substanz aus.

Der (indirekte) Hinweis auf die Motorisierung in den Staaten, in diesem Zusammenhang (!), zeigen einmal mehr, den "übersichtlichen" Sachverstand des Beitragsverfasser.
Hier mal bissel Nachhilfe: In den Staaten gibt es ein sehr stringentes Tempolimit, da fährt niemand mit "Volllast im hohen Drehzahlbereich", kannst auch bei deinen "amerikanischen Freunden" nachfragen...

Noch Fragen?

....das kann doch jeder halten, wie er will......

seid doch mal wieder nett zueinander und freut Euch an dem geilen Fahrzeug

ich gebs echt auf du hast einfach keine Ahnung ! absolut niemand fährt in den Staaten volllast .... niiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeemand

zum Glück ist der 6.4Liter Motor ja auch in Deutschland unterwegs in vielen Modellen ! aber das weißt du ja natürlich
ich hab noch nix von Motorschäden bei Volllastfahrten gehört!

du musst den Diesel aber auch mal freiblasen sonst rotzt dir dein AGR die ganze Ansaugbrücke und DPF zu und dann bist du irgendwann mal auf den Flavia Niveau.

ich fahr meine Firmenwagen 700km lang volllast bei 4000u/min und das macht dem garnix, da der Diesel nur Abgastemperaturen von 5-600°c hat, ist der Verschleiß durch Thermische Belastung vieeeeeel geringer als bei Benzinern (ca900°c)

warm und kalt fahren, aufs Öl achten .... dann schafft der Motor auch 300Tkm ohne Probleme, auch wenn er nur getreten wird.

Na, ja du "Schlaumeier".

Ich habe nirgends geschrieben, dass Volllast Motorschäden verursachen würde???
Und natürlich fährt eben niemand einen V8 in den Staaten Vollast, wie ich schrieb.

Unsinn!

Vielmehr bin ich der Meinung, dass dieser (!) Wagen für ein derartiges, frühpubertäres Verhalten ungeeignet ist.

Da sind andere Marken mit Modellen am Markt, deren Image das auch ist.

Das Freiblasen bzw. Freihalten des DPF hat übrigens nichts wirklich mit dem Fahren in Vollast zu tun, als vielmehr der Betriebstemperatur.
Hinzu kommt, dass ohnehin im normalen Fahrbetrieb auch im nahezu gesamten Drehzahlspektrum gefahren wird.

Mir leuchtet auch nicht recht ein, weshalb das unkontrollierte Rasen etwas "Besonderes" bzw. Qualifizierendes" sein soll?

Klar, schnelles Fahren, macht Spaß, dort wo es paßt, aber das es Lebensinhalt sein kann, bisher kannte ich einen solchen Menschen (persönlich) nicht.

Aber erleben kann man so was jeden Tag auf der Autobahn.

In diesem Sinne-Prosit!

welche Geschwindigkeit ist denn für dich rasen ?

Nun,

lasse uns doch das Thema an dieser Stelle nicht weiter vertiefen, es wäre wohl wenig fruchtbringend.

Alles ist gut.

In diesem Sinne-

Es ging eigentlich um den Klang, mit "Vollast" meinte ich nicht die obere Drehzahkgrenze, sondern das Fahrzeug unter Last fahren z.b. Beschleunigen . Ne aber mal ernsthaft, klar ist es kein Rennwagen. Der Seitenhalt in den Sitzen und die Größe des Fahrzeuges macht aus ihn keinen Kurfenräuber. Aber er hat das Potenzial auch mal schneller als 130 zu fahren und gerade die Straßenlage auf der Autobahn macht das zum Vergnügen. Dort ist es auch schön ein ruhiges Fahrzeug zu haben. Aber wenn man an der Ampel steht und weis man hat Druck zum Ampel Sprint unter der Haube und neben einen steht ein Tuning Golf der denk er hat sonst was für einen Motor fehlt beim Dicken der Sound um zu sagen lass es.:-) Dort ist ein kerniger Klappenauspuff die richtige Lösung, finde ich. Beim Srt8 hat man die selbe Größe und dort passt der sound auch. Warum soll es beim Thema nicht auch passen?.

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Wolf20VT

Wer hat dir denn erzählt man könnte ein AGR-Ventil "freiblasen"?
Ein AGR-Ventil ist nur im unteren bis mittleren Drehzahlbereich offen......bei
richtig Last geht es zu!
Auch beim plötzlichen Hochdrehen gehts zu.
Wichtig ist einzig und allein die Temperatur und noch wichtiger die Betriebsdauer.
Wenn die warmen Öldämpfe sich am kalten AGR-Ventil und zu-Leitung festsetzen kommt
es zu diesen unvermeidlichen Problemen.
Kurzstreckenbetrieb mit schlechter Thermik lassen das AGR und den DPF "verenden".
Wenn du viel Autobahn mit relativ hoher Drehzahlbereich fährst........"bläst" du eß nicht frei,
vielmehr kommt nix rein da es überwiegend zu ist.
Ähnlich ist es mit dem DPF,die Temperatur ist hoch genug und das
Zeitfenster für eine Regeneration auch.
Im Stadtverkehr kommt es auch vor das die Leute ihre Fahrzeuge während einer Regeneration
abstellen da sie ihr Ziel erreicht haben.

Und das sind dann die Fahrzeuge bei denen die DPF's nach 50000km hinüber sind.
Z.b. Postautos....fahren von Haustür zu Haustür,die ganzen "Paketkutscher" ,Mutti Krause die vom
Kindergarten zum Rewe kurbelt und Nachmittags den Kleinen zum
Gitarrenunterricht.

Soll ja auch kein über mäßiges Tuning werden, aber ein bissel sound darfs schon sein:-) ich find den Thema auch im Serienkleid sehr schön

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