Lancia Forum

Moin,

bei meinem Voyager ist in letzter Zeit immer die Batterie leer. ich habe mal gemessen und festgestellt, das bei abgestelltem Fahrzeug immer fast genau 6,5 A fließen bis die Batterie leer ist.

Ich habe nichts in den Steckdosen, alle Lichter und Leuchten sind aus. Wer klaut mir so viel Strom? Die Alarmanlage vielleicht? ich habe keine Ahnung. Kennt jemand das Problem? Mein Auto ist jetzt ca. 5 Jahre alt. Ich würde mich über einen Tipp sehr freuen.

Gruß Bosko

Ziehe mal die IOD-Sicherung und messe erneut.
Damit kann man den Verursacher evtl. eingrenzen.

Erstell doch bitte mal eine Signatur, damit man nicht immer erst wieder fragen muss Chrysler, Dodge, VW, Lancia) Welches Modelljahr? Welcher Motor? Welche Ausstattungslinie? In einem Platinum oder Limited sind viel mehr Steuerteile drin, die so einen Fehler verursachen können. Ist es ein Touring oder Gold, dann braucht man nicht erst in so eine Richtung überlegen.

Mittels der Sicherungen kann man schon deutlich eingrenzen, ob es ein defektes Steuerteil (höchstwahrscheinlich) sein kann. 6,5A ist schon erheblich viel und ungefähr das, was gesaugt wird, wenn die Zündung an ist.

Moin,

danke für die Tipps. Weiß jemand wie hoch der Ruhestrom bei meinem Fahrzeug nach ca. 30Min. Stillstand sein darf?

Gruß Bosko

war glaub ich 50mA.

Fensterheber-Motoren, Klimaanlage, Rückfahrwarner, Totwinkelsystem, Automatische Leuchtweitenregulierung, Airbags und Heizungen fallen raus, da diese keinen Saft haben, wenn Zündung aus ist. Hast du mal alle Verriegelungen in allen Türen kontrolliert, besonders Schiebetüren und Heckklappe? Böser Kandidat könnte das Radio sein.

Moin,
durch dieses Problem des hohen Ruhestroms habe ich mir durch Tiefentladung schon die zweite Batterie innerhalb eines Jahres zerschossen. Mein Auto steht oft 2-3 Wochen ohne das es bewegt wird, wenn die Tiefentladung bemerkt wird ist es schon zu spät. Ich werde jetzt mit einem guten Multimeter und einer Stromzange mit Bluetooth intensiv den Stromverbrauch verfolgen. Heute zum Beispiel war der Ruhestrom bei ca. 180mA, nach dem ich alle Relais einmal raus und reingesteckt hatte.
Jetzt geht's erst einmal in den Urlaub Richtung Süden. Nach meiner Rückkehr kaufe ich eine neue Batterie und beobachte den Ruhestrom täglich.
Kennt jemand in Schleswig-Holstein, nähe Kiel eine Werkstatt die sich mit Lancia Voyager auskennt?
Gruß Bosko

Ähm, kennt jemand in Europa eine Werkstatt, die sich mit dem Lancia Voyager auskennt?

2-3 Wochen regelmäßiger Stillstand ist allerdings auch nicht unbedingt ideal für die Batterie, wenn danach keine Langstrecke gefahren wird. Genau für diese langen Standzeiten ist die IOD-Sicherung gedacht, die soll man dann ziehen. Das wird bereits für die Verschiffung vom Produktionsstandort Kanada nach Europa empfohlen.

Dann könnte hilfreich sein, wenn du die Batterie gegen eine 100Ah Batterie tauschst. Das bringt auch noch ein bisschen mehr Reserven.

Moin,
meine jetzige Batterie hat 95Ah. Was bitte ist eine IOD Sicherung und wie sieht die aus, wo sitzt die?
Gruß Bosko

Das gelbe Ding im TIPM. HANDBUCH

Danke
Gruß Bosko

Einfach mal im Urlaub abends mit aus dem Auto nehmen. Sind viele Kleinigkeiten die da drin stehen (oder das PDF dazu aufm Tablet lesen). Schönen Urlaub.

Starterbatterie entläd sich mit der Zeit ; Ruhestrom
Hi
Zur Klarstellung des Problems Ruhestroms beim geparkten Auto hier ein Ausschnitt einer Untersuchung des ADAC ( Zitat)

1. Ruhestrom bei geschlossenen Türen und zugesperrter Zentralverriegelung
Dieses Szenario deckt den wohl gängigsten Fall eines abgestellten Fahrzeuges ab.In Diagramm eins sind zur Übersicht sowohl der kleinste, der größte sowie der gemittelte Stromfluss in Ampere dargestellt, der für 25 Fahrzeuge gemessen wurde. Es ist zu erkennen, dass etwa 25 Minuten nach Zusperren der Zentralverriegelung alle Fahrzeuge ihre Verbraucher soweit ausgeschaltet haben, dass lediglich wenige Milli-Ampere Strom fließen; konkret wurden zwischen fünf und 40 Milli-Ampere gemessen .Bei diesem Verbrauch ergeben sich mit einer gesunden Batterie mögliche Standzeiten von etwa zwei bis zwölf Monaten, nach welchen noch immer gestartet werden kann
Aber!!! wenn beim Parken aus Sicherheitsgründen z.B. Standlicht an sein muss gibt die Untersuchung auch folgenden Hinweis: ZitatNeben den Einflüssen der elektrischen Verbraucher bei einem ruhenden Fahrzeug wurde an drei Autos auch der Stromverbrauch des Standlichtes untersucht. Dieser bewegte sich in Bereichen von 2,5 bis drei Ampere, was eine erhebliche Belastung der Starterbatterie darstellt. Schon nach zwölf bis 24 Stunden ist die Starterbatterie dadurch so entladen, dass ein Fahrzeugstart nicht mehr aus eigener Kraft möglich ist.
[/i]
Diese Belastung kann aber durch Nutzung von LED und Parkleuchten veringert werden
Nach 4 Jahren soll eine Batterie gewechselt werden
Gruß Hj

Moin Hans-Joachim,

obwohl zur Zeit im sonnigen Süden, lese ich alle Beiträge zu meinem Thema. Vielen Dank für deine Info.

Gruß Bosko

Hi Bosko,
Wenn der Voyager auch einen Komforteinstieg wie der Thema hat könnte es neben vielen anderen Ursachen für Entladung ggf. auch daran liegen.

Erfahrung von Kai , Zitat :Ich habe Nachts den Komforteinstieg ausgeschaltet und habe seit dem Ruhe.

Was ist bei dir der Komforteinstieg? Das der Sitz bei Zündung aus zurückfährt oder das die Innenlampen angehen?

Hi
Frage von Steffen
Zitat:Was ist bei dir der Komforteinstieg?

Das Fahrzeug kann ggf. mit dem Keyless Enter-N-Go Remote Keyless Entry ( RKE) ausgestattet sein. Es ermöglicht die Türen des Fahrzeuges zu entriegeln/ verriegeln und auf einfache weise den Motor zu starten. Dies mit Button ( Keyless Ignition Code) Bei geschlossenem Fahrzeug reicht es aus durch Annähern der Hand an den Griff die Tür zu öffnen. In diesem befindet sich ein elektronischer Kapazitätssensor .Das FOBIK kann dabei z.B in der Tasche bleiben. Der interne Schaltkreis im Türgriff bearbeitet die erhaltenen Signale vom Fobik und sendet es an das RF Modul und an das Passive Entry Module( PEM) Auf jeden Fall könnte in diesem System auch ein" Stromdieb "sein.

Das meint unser Forenmitglied Kai unter Komforteinstieg .Vermtulich ist es aber keine Serienausstattung bei den "Dicken." Es ist über den Touch Screen abschaltbar.
Gruß HJ

Der Thema hat komplett andere Steuerteile, da er nicht die Gateway-Architektur nutzt (basierte auf Powernet bis 2010 und ab 2011 CUSW). Dort gibt es seit 2011 nur noch den RFHub für KeylessGo und Zündung. Im Voyager dagegen sind es das Modul Zündschloss (WIN oder WCM) und ab Ausstattung Gold (Voyager) / Touring-L (Town & Country) zusätzlich ein eigenes Modul für KeylessGO (PEM). Möglich, dass im RFHub des Themas ein Softwarefehler drin war. Für den Voyager gibt es diesbezüglich kein TSB. Unkontrollierte Entladung wurde hier durch das FSM-Modul verursacht, welches aber im Voyager Gold nicht verbaut ist (3. elektrische Sitzreihe). Denkbar wäre auch ein defekter Türgriff, da werden dann aber keine 6,5A gezogen, da Zündung aus ist.

Danke für die ausführliche Info.
Gruß HJ

@ bosko, wie ist denn die Sache ausgegangen?

Ich beobachte gerade ähnliche Situation...bzw. versuche diese einzuordnen.
Gruß Alex