Lancia Forum

Hallo. Hab das Problem, das beim Chrysler der 6.Gang immer raus geht, bzw er runter schaltet in den 5. Hatte erst vor kurzem einen Getriebe Öl Wechsel. Laut Auslesen, denk Öl drück. Hab mal Protokoll vom auslesen angehängt. Hoffe mir kann jemand helfen.

Kurzer Hintergrund. Den Wagen hab ich vor 2 Wochen privat gekauft, Probefahrt und anschauen, alles war top. Einen Tag vorher hat der Ex Besitzer in einer freien Werkstatt noch das Getriebe Öl wechseln lassen. Jedenfalls gekauft, Heimfahrt angetreten über die Autobahn.

Sollten 380km werden. Am Anfang gemütlich, im 6 bei Tempo 100. Dann mal auf ne 130 beschleunigt, plötzlich kracht das Automatik nen kleineren Gang rein. Denk mal 4. Hat dann auch nicht mehr hoch geschälten. Bin dann auf Parkplatz und hab ADAC angefordert, der dann kam, konnte mir null helfen, Fehler auf Verlangen ausgelesen und da stand nur 6.Gang Automatik Getriebe. Soll langsam weiterfahren, nach Fehler Löschung. Kam dann noch 60km bei Tempo 80 auf der Autobahn, dann ist das Thermostatgehäuse geplatzt und wieder ADAC. Die haben mich mit Auto dann heim gebracht.

Der Käufer saß leider ne halbe Stunde nach meinem Kauf im Flieger nach Amerika, deshalb ging zurückbringen nicht.

Daheim hab ich Thermostat erneuert und festgestellt, daß Wasserpumpe auch undicht ist, an der Rolle. Ist jetzt auch neu. Befüllt, entlüften und ab zum fehlerauslese. Vorhin noch schnell Probefahrt auf Schnellstraße gemacht. Dann haut das Getriebe bei ca 140km/h wieder den 5 rein. Öldruck schießt laut Kombiinstrument dabei über 700 und dann schaltet er. Bei gemütlicher fährt, lässt er 6 drin.

Erneut Fehlerauslese. Werkstatt möchte sich damit nicht befassen.

Scheinbar hast Du einen Permanenten Fehler beim Druckregelventil. Welches und wieviel Öl im Getriebe ist weißt Du nicht. Das Getriebe wird mit Öldruck gesteuert also stimmt die Steuerung bei falschem Druck nicht!!
Du mußt von vorne beginnen, richtiges Öl und richtige Menge.
Hier ein Link https://www.avengerforumz.com/threads/di…smission.50258/
mfg Chris

Denke auch, dass der Getriebe-Ölwechsel schief gegangen ist. Auf der anderen Seite frage ich mich, warum jemand einen Tag vor dem verkauf seines Autos einen Getriebe-Ölwechsel macht. Für mich unlogisch.

Laut Vorbesitzer, wollte er mir damit einen Gefallen tun. Damit ich erst mal keine Sorgen mit dem Auto habe. Hat mir aus Kulanz dann einen Magnetsensor zukommen lassen.,der kommt in die Steuerung vom Getriebe. Wieviel Öl darf denn beim Wechsel des Getriebe filters raus kommen. Laut seiner Aussage, kamen nach Rückmeldung der Werkstatt ca 7liter aus dem Getriebe, befüllt hat diese dann ca 6l. Wenn ich bei warmen Motor dann Messe mit dem Motorölmesstab, bin ich 2cm über max Level vom Motor Ölstand, an dieser Stelle ist auch der Messtab abgeknickt. Danke euch aber vielmals.

Normalerweise kommt ungefähr 4,25l aus dem Geriebe! Man kann es auch eine halbe oder ganze Stunde austropfen lassen, dann kann es auch mal einen halben Liter mehr sein.
Saug auf jedenfall 1,5-2,0 Liter ab und messe es bei richtiger Betriebstemperatur!
Du kannst mit einem längeren Messstab messen, der müsste dann bei ca. 40,5 cm von der Oberkante Rohr gemessen auf einen Metallischen Wiederstand
auftreffen und nach dem Rausziehen ist der Maximalstand im warmen Zustand ca. 53mm von der Unterkante Messstab! Es müsste auch der Motorölmessstab gehen!

Gruß
Jürgen

Dankeschön.

Schau Dir den Link den ich gepostet habe nochmals an. Da gehts um die Anfertigung eines Ölmessstab für das 62TE. Da ist auch die Tabelle für die Füllmenge drin. Laut dieser Tabelle ist ein sicherer Betrieb zwischen 30-40mm im Bereich der normalen Betriebstemperatur. Die 53mm sind das Maximum bei 95°C. Du hast vermutlich zuviel Öl im Getriebe.

Im Getriebe ist ein Tiefenanschlag für den Ölmessstab, deshalb braucht der Stab eigentlich keinen Anschlag! Die 40,5 cm sind nur ein Richtwert, damit man sicher ist, den Stab nicht ungewollt am Tiefenanschlag vorbeigedrückt zu haben! Das kann passieren, wenn der Stab eine starke Eigenkrümmung hat oder unten Abknickungen hat, die eventuell wie eine Feder wirken sich und dann am Anschlag vorbeischiebt!
In meinem Getriebe, welches nach langem Kampf mit Hilfe eines Anwalts im August ausgetauscht wurde, hat der Anschlag gefehlt, deshalb ist auf meinem Bild eine Tiefenbegrenzung zu sehen!
Die 30mm sind eigentlich das minimum im warmen Zustand, die 40mm so ziemlich die "goldene Mitte"!

Gruß
Jürgen

Hallo. So, habe gestern Abend mal 1,9 Liter Öl abgesaugt. Jetzt habe ich genau 40mm Füllstand im Getriebe. Hab vorhin mal eine Probefahrt gemacht. 15km. Ölstand nochmals kontrolliert, sind genau 40mm. Das Getriebe fährt bei Fahrten unter 100 ganz normal, dann schaltet er plötzlich runter und habe dadurch erhöhte Drehzahl. Manuell schalten lässt sich dann nicht mehr einschalten. Wenn ich dann langsam werde, schaltet er die untersten Gänge, aber sobald es Richtung 5.Gang geht, denkt man er verschaltet sich manchmal.

Wenn ich stoppte und das Auto ausmachte, fährt er in normaler Fahrweise wieder ganz normal. Erst ab 100 geht's wieder los. Allerdings hab ich den Fehler noch nicht löschen lassen, seit dem Öl absaugen.

Nachdem ich vorhin die Batterie abgeklemmt habe, ist die Motor kontrollampe aus.

Was mir noch aufgefallen ist, wenn ich im Stand auf D stelle und nur leicht anrolle, dann gleich wieder Bremse zum Stillstand, dann reagiert kurz das Abs. Ist auch nicht normal, oder?

Hallo,

kontrolliere mal die Batteriepole, ob die Klemmen richtig gut fest sind. Am Besten mal lösen und wieder neu drauf machen.
Ich hatte mal Probleme mit der Elektrik, schuld war ein gelöster Plus-Pol an der Batterie.
Ansonsten mal alle Stecker die mit dem Getriebe zu tun haben kontrollieren und mit Kontaktspray einsprühen. Könnte mir vorstellen das irgendwo ein Signal nicht ordentlich übertragen wird. Wäre jedenfalls ein einfacher Versuch.

Zum ABS: nein nicht normal. Prüfe mal die Radschauben, Bremslicht und Bremslichtschalter. Vermute aber einen Zusammenhang zwischen Getriebe und ABS, eventuell auch ein Speedsensor an der Radnabe, da das ABS und das Getriebe die Geschwindigkeit einlesen.

Viele Grüße
Holger

Ein überfülltes Getriebe schlägt niemals die Gänge raus. Auch gibst kein zu hohen Druck. Der Druck kommt nicht von der Ölmenge sondern der Pumpen und der Viskosität, niemals durch zu hoher Ölmenge da die Pumpe Immer gleich viel fördert.
Die Magnetventile sind die Steuereinheiten für Gänge und Kupplung.

Das Symptom des Gang verlierens entspricht einem zu Niedrigen Ölstand oder Defekte Magnetventil.

Komisch finde ich die Fehlermeldung Falsches Übersetzungsverhältnis, das hat nichts mit dem Öldruck zutun sondern was mit den Sensoren. Diese wiederum erkennen die Drehzahlen und den eingelegten Gang sowie den Öldruck. Wenn dort was verdreckt oder verschlissen ist werden die falschen Werte übertragen.
Hatte schon mal von Sensor Problemen gelesen beim 62te. Grundsätzlich kann es jedes Getriebe treffen.
Achja und beim 62te ist es auch so das über 160kmh er in den 5ten schaltet um die 180kmh zu erreichen. Das wäre normal.

Hallo. So, musste das Auto wegen Nachwuchs und Hausumbau erst mal einmotten. Nun kam ich die Tage mal dazu. Hab jetzt einen Ölwechsel beim Automatikgetriebe und den Wechsel der Elektrischen Steuereinheit am Getriebe gemacht. Dann die Abs Sensoren erneuert.

Habe ihn dann warm laufen lassen und dann bei Aufgebocktem Auto langsam die Gänge duchgeschalet. Da lief alles top. Dann immer mal wieder Öl kontrolliert und ihn dann im Stand sachte bis auf 160 km/h beschleunigt. Lief alles gut.
Heute dann Probefahrt, ca ne halbe Stunde. Plötzlich kommt der alte Fehler wieder. Denk mal das ist der Notlauf. Er schaltet Automatisch in einen unteren Gang und hängt dort fest. Schaltet nichts mehr. Wenn ich abbremse, nimmt er aber die unteren Gänge.

Wenn ich das Auto aus mache und neu starte geht er wieder. Aber nur bis ich wieder bei ca 100 bin. Hab dann, wo das Auto heiß gefahren war, ölstand erneut kontrolliert, liegt genau bei 40mm. Bin echt am Ende. ????

Ist seit dem Fehler gelbe Motorleuchte im Tacho an, lass morgen nochmal Fehler auslesen.
Bleibt alle schön Gesund...

Hallo. War heute Fehler auslesen. Kann die Schieber Platte im Getriebe ein Problem haben?

Wie viel km ist das Auto insgesamt gelaufen?
Es gibt bis MJ 2012 teilw. übermäßige Abnutzung best. Komponenten im Getriebe, deshalb die Frage nach der Laufleistung...

Hattest du die Solenoids gewechselt oder was hast du da getauscht?