Lancia Forum

Hallo Forum,

mein Voyager ist bis dato im Stand immer minimal unrund gelaufen. Das war von Anfang an und ich habe dem weiter keine Beachtung geschenkt. Habe den Chrysler mit 50.000km bekommen, eine LPG Gasanlage war bereits eingebaut. Der Umrüster Autogasanlage für den deutschen Markt scheint ein und derselbe zu sein, die Voyager die ich mir angeschaut habe, waren alle identisch umgebaut.

Jetzt ist mein Voyager bei knapp 100.000km angekommen, und in diesem Zuge habe ich die Zündkerzen erneuert. Dafür muss das Oberteil der Ansaugbrücke demontiert werden, sonst kommt man nicht an die hintere Zylinderbank.

Nach dem Abbauen habe ich festgestellt, das die beiden Ansaugbrückenhälften rund um die Dichtungen verölt waren, hier war die Ansaugbrücke undicht. Ich habe dann alles sauber gemacht und die Brücke ordentlich befestigt. Ich habe zunächst die Verbindungsschrauben der Ansaugbrückenhälften im Uhrzeigersinn von innen nach außen angezogen, und dann die Brücke an den Metallhaltern befestigt. In den Metallhaltern sind Langlöcher, wenn man diese zu erst befestigt und die Hälften schief zueinanderstehen, wird man diese nicht mehr dicht bekommen. Eventuell war das bei der Montage der Gasanlage der Fehler.

Das Auto fährt sich völlig anders, der Leerlauf ist so ruhig das man meint der Motor ist aus. Wenn ich meine tägliche Strecke mit Tempomat auf der A3 zur Arbeit fahre, schaltet die Automatik an den Punkten wo der 6. früher nicht gereicht hat, nicht mehr in den 5. Jetzt reicht der 6. Gang. Der Durchschnittsverbrauch (lt. Tachoanzeige) ist um 2 Liter gesunken. Das Auto reagiert gefühlt viel spontaner aufs Gaspedal. Die Zündkerzen sahen aber alle sehr gut aus, mussten aber aufgrund der Elektrode getauscht werden.

Ein befreundeter Mechaniker bei Bosch hat mir gesagt, das dieses Abdichten der Ansaugbrücken öfter Thema ist. Ich habe mir bei Rockauto jetzt für 20€ einen neuen Dichtsatz bestellt und werde nochmal beide Brückenteile ausbauen und neu abdichten.

Eventuell hilft es ja dem einen oder anderen bei der Fehlersuche sollte der Motor nicht mehr ruhig laufen bzw. sollten diese Dichtungen erneuert werden, wenn man die Zündkerzen tauscht.

Viele Grüße

Holger

Wichtig ist, in dieser Reihenfolge wieder festzuziehen,
wg. Undichtigkeiten:
Bild!

Guter Tipp!

Will demnächst bei unserem Dogde die Kerzen wechseln, hast du mir eventuell von Rockauto die Artikelnummer,
dann brauch ich nicht suchen!


Hier gibt es eine 3-teilige Anleitung, ist richtig gut! https://www.youtube.com/watch?v=ZSJSoIOlxCc






Danke


Gruß
Jürgen

Hallo Sonny,
Dein Bild wird nicht angezeigt.

Teilenummer vom Dichtsatz: MS19879


Viele Grüße
Holger

Danke!

Was habt ihr für Zündkerzen genommen??? Ich habe bei Rockauto die NGKs bestellt und werde diese oder die nächste Woche das Ölfiltergehäuse erneuern( ja, leider ist es undicht geworden ), dabei mache ich neue Dichtungen am Ansaugkrümmer und die Zündkerzen. Was habt ihr für Erfahrungen/Empfehlungen mit Zündkerzen(auch für LPG)?

Die Iridium Kerzen sollen für Lpg gut sein und den Elektrodenabstand auf ca. 0,8mm verkleinern!

Ich habe welche von Denso drin!

Gruß
Jürgen

Das Bild zur Reihenfolgevkann hier angesehen werden:

https://images.app.goo.gl/C2VQ8eYusijTiVct9

Also das neue Ölfiltergehäuse ist drinn, neue Zündkerzen NGK auch(Elektrodenabstand von 1,1 auf 0,8 runtergeklopft, LPG), Dichtungen für die Ansaugbrücke auch neu. Aber bis du so weit bist, musst du ganz schön viel abbauen. Der Vorteil , bis du so weit bist, hat sich der Motor schön abgekühlt und kannst die Kühlflüssigkeit gefahrlos unten am Kühlerhahn ablassen. Nach meinem ersten Eindruck läuft der Motor viel ruhiger, das Zucken(hab schon früher davon geschrieben) ist auf jeden Fall weg. Ah ja, die Drosselklappe auch mitgereinigt, war sehr verdreckt. Aktuell 68000 km drauf.

Selbstverständlich ist das Anzugsdrehmoment und die Reihenfolge nach Werksvorgabe eingehalten.

Dann hoffen wir, dass das lange so bleibt!

Gruß
Jürgen

Also der Motor verhält sich ganz anders, der Leerlauf ist absolut ruhig gewolden, das Durchzugsvermögen ist besser geworden, die Steigungen werden im unteren Gang bewältigt, ohne hinundherschalterei . Die Drosselklappe macht jetzt den Job viel besser,als früher.

Zur Info an die leidenschaftlichen Schrauber!

Beim Erneuern von Zündkerzen ist der Zustand von Zündkerzen der rechten Zylinderbank,also Zylinder 1,3,5, sehr auffällig geworden. Alle drei waren rötlich und stark verrusst, das Motoröl wurde mitverbrandt. Die Ansaugbrücke war auch sehr verölt. Der Verursacher wurde schnell ermittelt und heute zum korrekten Job verdonnert bzw ersatzlos ausgetauscht. Bei der akribischen Ermittlung rückte ins Rampenlicht das verölte PCV-Ventil. Heute nach der Arbeit, nach 10 Minuten "anstrengender Schrauberei" , sass der Beschuldigte an der richtigen Stelle und .... Feierabend. Langweilig....warum nicht gleich den halben Motor zerlegt, wie bei den Einheimischen?

Zur Info an die leidenschaftlichen Schrauber! 2.0

Also das Gesamtbild vom Fahr- und Schaltverhalten ist enorm besser geworden. Das LKW-Getriebe 62TE schaltet wesentlich besser, kommt langsam an die Qualität eines ZFs-Getriebes im 3er E91 . Als Bestätigung zur besseren Funktion von der Drosselklappe,sprich Feinfühligkeit beim Dosieren,mit neuem PCV-Ventil ist das Ansprechverhalten vom ECO-Schalter geworden. Sobald der Schalter betätigt wird, ändert der Motor sofort die Drehzahl und das ganze Spiel mit einer perfekten Laufruhe.

Danke fürs Feedback. Ich werde auch mal bei mir nochmal gucken.

Ich schaue gerade bei Rockauto und weiß jetzt nicht so recht ob ich NGK, Platin oder Iridium nehmen soll.
Keine Gasanlage.
Ich fahre nur ca. 12.000km / Jahr und habe gerade 103.000 km drauf.
Nach wieviel Jahren sollte ich wieder wechseln ? (Jahr tritt bei mir wohl eher ein als Km intervall)
(Peinliche Frage: Ich brauche 12 Stück ?) Habe gerade in einem Tread gesehen sind 6 Stück.

Wo muss ich bei RK nach dem PCV Ventil suchen ?
Da kommt gerade nichts bei der Suche

PS: An Pentastar:
Du schreibst oben dass Du das Kühlmittel angelassen hast.
Ist das bei dieser Aktion notwendig oder war das wegen was anderem ?

Ich hab jetzt keinen Vergleich zwischen Platin und Iridium, aber die Iridium sollen bei LPG-Betrieb besser sein, da sie mehr belastet und abgenutzt werden! Ich wechsle sie meistens so bei 70-80tkm!
Vielleicht hat jemand andere Erfahrungen gemacht, aber ich halte es wie mit dem Getriebeöl, lieber mal öfters wechseln!

Gruß
Jürgen

Bei Zündkerzenwechsel brauchst du Kühlwasser nicht abzulassen, bei mir war das Ölfiltergehäuse undicht,da war es nötig.

Hallo,

kannst Du etwas mehr zu dem PCV sagen? Wo ist das im Motor, Teilennummer, wo besorgt? Würde das bei mir auch gerne tauschen. Habe wieder das Problem, das die Karre ab und an nicht wirklich ruhig läuft.
Vielen Dank!

Das PCV-Ventil sitzt auf der rechten Zylinderbank, Getriebeseitig. Rund,schwarz und in 5 Minuten austauschbar.

Gekauft bei Rockauto

https://www.rockauto.com/de/catalog/chry…ion)+valve,5052