Motor Ansaugbrücke abdichten / LPG / Zündkerzentausch 3.6

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 14:16

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Die Probleme treten auf, wenn das Auto lauwarm ist, so zwischen 50 und 70°C Kühlwassertemperatur. Egal ob auf Gas oder Benzin, allerdings läuft er da ja normalerweise schon auf Gas, sodass er sich in diesem Bereich eventuell auf das Gas adaptiert hat?
Als ich Gestern tanken war, habe ich das Auto im Gasbetrieb an der Tanke abgestellt. Beim Anlassen hatte ich dann die 66°C Wassertemperatur, dann läuft er beim Anlassen kurz auf Benzin. Dabei traten dann die großen Schwankungen auf. Daher die Frage ob die Schwankungen von der "falschen" Adaption im Gasbetrieb kommen und sich dann auch auf den Benzinbetrieb auswirken. Habe die Software Plug&Drive auf dem Rechner, habe es aber nicht geschafft eine neue Starttemperatur für das Autogas einzutragen.

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steffen.m

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Sonntag, 7. Februar 2021, 14:32

Bei 50" muss er auf Gas laufen. Ich würde jetzt die Sicherung der Gasanlage ziehen und schauen, ob du die Drehzahlschwankung dann auch noch hast. Warten soll man den Gasfilter aller 30k. Beim Verdampfer könnten die Dichtungen überprüft werden.

Was für eine Gasanlage hast du? Die Software für BRC habe ich und es gibt für 30€ einen USB-Adapter, den man an die P&D anschließen kann. Hab ich seit 2013 da, aber dann doch noch nie rein geschaut. Hatte ich mir besorgt, da ca. ein Jahr nach dem Kauf die Gasanlage im Leerlauf ausging und sich unter Last dann wieder von allein einschaltete. Das alles ohne Piepsen der Tankanzeige. Ursache war ein kleiner abgerutschter Schlauch, der von der Ansaugbrücke zu einem Y-Verteiler ging. Dran gesteckt und alles lief wieder.

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 14:39

Dann sollte der Gasfilter definitv mal gewechselt werden..

Es ist eine BRC verbaut, so wie bei 95% der Chrysler Town & Country vermutlich auch. Wurde in Litauen eingebaut.

Habe den USB Adapter auch, da ich an einem meiner vorherigen Fahrzeuge ebenfalls BRC hatte und da das Magnetventil von der Gasabsperarmatur defekt war. Habe damit den Fehler ausgelesen und das Ventil getauscht. Lesen kann ich auf der BRC auch, nur mit dem Programmieren habe ich mich noch nicht beschäftigt, und ad hoc hat das nicht geklappt. Man muss wohl erst die richtige Datei auf dem PC ablegen, und immer die komplette Datei einspielen. Werde mich da mal einlesen.

Wie lange braucht denn das Motorsteuergerät, um sich wieder ordentlich anzulernen? Kann man das reseten, damit es wieder neu lernt? Würde dann mal die nächsten 100 km auf Benzin fahren und schauen was dann passiert. Eventuell ist das auch die Ursache für den Drehzahleinbruch beim Motorstart, wenn die Kiste kalt ist...

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steffen.m

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Sonntag, 7. Februar 2021, 14:47

Für das PCM gibt es ein Quicklearn. Machen die Werkstätten wohl nach einem Software-Update. Da werden dann die gelernten Parameter gelöscht

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DodgePentastar

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:00

Eventuell ist der Übergang von Benzin auf Gas nicht sauber abgestimmt, heißt der Motor bekommt beim Umschalten zu viel Kraftstoff und läuft kurz einfach viel zu fett. Das führt zur unsauberen Verbrennung und einem unruhigen Lauf.

Übrigens: hast das auch mit alten Lambdasonden gehabt? Oder erst seitdem du die neuen verbaut hast?

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:12

Wie kann ich den Quicklearn anstoßen? Geht das mit Appcardiag?

Das Problem hatte ich mit den alten Lambdasonden auch. Wenn das Auto warm ist, und ich zwischen Gas und Benzin im Standgas umschalte, ändert sich am Langzeit- und Kurzzeitwert nichts. Auch die Lambdasondenwerte bleiben stabil.
Was ja aber nicht heißt, das es bei anderen Last- und Temperaturzuständen auch gut funktioniert. Und da an der Software nichts geändert wurde, ist (für mich) ein Fehler / eine Veränderung an der Peripherie am ehesten denkbar.

EDIT: Welchen Gasfilter brauche ich denn?

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DodgePentastar

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:15

Die Batterie abklemmen und 15 Minuten ruhen lassen, führt auch zum Reseten des Motorsteuergeräts.

Edit: der Gasfilter sitzt bei dir oben, zwischen dem Motor und Batterie. Auf deinem Video ein silberner Zylinder

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DodgePentastar« (7. Februar 2021, 15:21)

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:32

Ok dann werde ich mal abklemmen und anschließend 100km auf Benzin fahren.

Ja den Filter habe ich gefunden, nur leider so bescheiden eingebaut, dass das Typschild nach unten zeigt. Hmpf. Habe eben mal versucht den Filter zu drehen und ein Foto zu machen. Alle Zahlen konnte ich nicht sehen.
Habe dann mal nach den Zahlen im Internet gefahndet. Ist ein F-781 Class 2 Filter mit 67R-010906 und 110R-000030 Lot 17AB.
Diesen Filter gibt es mit verschiedenen Anschlüssen... 11mmm 12mm usw...

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steffen.m

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:34

Gasfilter:
Da musst du vorn schauen, was sie bei dir verbaut haben. Wird bestimmt auch quer vor dem Kühler sichtbar sein. Ich hab den Fj1HE drin. Das Gehäuse tausche ich nicht. Kaufe immer nur den 3er-Pack Filter mit Dichtungen.

Quicklearn sollte im PCM zu finden sein. Dem vollständigen Namen nach macht man das eigentlich, wenn am Getriebe was gemacht worden ist. In US-Foren schreiben sie, dass die Händler das nach Software-Updates durchlaufen lassen und der Wagen dann sanfter schaltet. Zu deinem Problem passen tut es eigentlich nicht. Das ganze wird im Stand gemacht.

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:50

Die Filter, die ich anhand meiner Nummer finde, sind für Motoren bis 1,8 Liter Hubraum geeignet. Da stimmt doch irgendwas nicht. Das sieht auch nach einem Einweg-Filter aus. Da kann man keine Einsätze tauschen.

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steffen.m

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:53

Ist bei mir ein silbernes Metallgehäuse und extra für großen Hubraum angegeben

»steffen.m« hat folgende Bilder angehängt:

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DodgePentastar

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Sonntag, 7. Februar 2021, 15:55

Bei Amazon

https://www.amazon.de/s?k=gasfilter+lpg&ref=nb_sb_noss

Wie du die Durchmesser der Anschlüssen zu messen hast, muss ich dir nicht erklären

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 16:02

Der Filter, der bei mir eingebaut ist, ist halb so lang wie der bei Steffen. Werde dann auch mal einen größeren einbauen. Wenn man im Internet nach FJ1HE sucht, findet man allerdings nur die Filterkartuschen, nicht aber das Gehäuse. Ein Gehäuse habe ich zwar gefunden, das hat aber 2 Ausgänge...

Den passenden Durchmesser kann ich nachmessen, klar

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DodgePentastar

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Sonntag, 7. Februar 2021, 16:07

Das Gehäuse bei dir hat einen Eingang und einen Ausgang. Die Flussrichtung wird durch einen Pfeil gekennzeichnet, dadurch ergibt sich der Eingang und der Ausgang. Der Filter mit 2 Ausgängen ist nicht funktionsfähig

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steffen.m

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Sonntag, 7. Februar 2021, 16:16

Der FJ1 steht in der Einbauanleitung der BRC Sequent. Es gibt da drei Varianten. Der FJ1 HE ist mit wechselbarer Patrone = Filter. Das steht im Text dazu:

Der „FJ1 HE“ Filter, der ausschließlich mit dem CNG und LPG SEQUENT System mit KEIHIN Injektoren verwendet wird, ist eine sehr kleine Filterpatrone. Trotzdem hat der Filter in seinem Innerer eine Patrone, die mit innovativen Filterelementen entwickelt worden ist. Das ermöglicht eine höhere Filterleistung verglichen mit den bis jetzt verwendeten Filtern

Wichtig ist der Anschluss. Es gibt den in 10/10 und 12/12. Bei uns sollte es F1JHE 12/12 sein.

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Komoloko

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Sonntag, 7. Februar 2021, 16:17

Jaaaa das dachte ich mir Dodge

Hast Du eine Idee, wo ich den FJ1HE herbekomme? Also das Gehäuse? Mit nur einem Ausgang? Bei Steffen abschrauben ist übrigens keine Option.

Langsam dreh ich hier durch

. Also bitte nicht für voll nehmen. Ist da echt ein Filter fürn kleinen Vierzylinder eingebaut? Und dann ärger ich mich grad über mich selbst, dass ich den Filter nicht schon viel eher getauscht habe.

Gemessen: 12mm benötige ich, auf beiden Seiten.

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