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Feiertag?
  • ich habe das Getriebe ausgebaut, weil das Paket speziell vom Rückwärtsgang ist auf der anderen Seite!
    Aber, nachdem wir festgestellt hatten, dass der Rückwärtsgang gar nicht beschädigt war, mussten wir weiter suchen und haben dann den gebrochenen Ring und den abgefrästen Rand vom Lowturm gesehen. Den hätte man eventuell seitlich rausnehmen können! Aber anhand der Symptome und fehlender Fehlercodes war das nicht zu erwarten!

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring L, MJ13, Silber PSC, LPG

  • Nein, die Ölwanne hab ich erst heute abgenommen, ich hab ja eine Ablassschraube dran und hatte das Öl vorher so abgelassen!
    Heute habe ich den Filter gewechselt und das Getriebe neu befüllt!

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring L, MJ13, Silber PSC, LPG

  • Zum Fahren muss nur dein Motor und Getriebe funktionieren. Das Getriebe wird von PCM gesteuert und die möglichen Fehler werden im Motorsteuergerät abgelegt. Daher ist das Ausblinken ausreichend. Selbstverständlich siehst du nur aktive Fehler. Und ja, das heilige 62TE mag es ab und an zu spinnen.

    JA das stimmt, man sieht nur die aktiven Fehler.

  • Alles klar, das mit dem TCM hatte ich nicht gesehen/verstanden!
    Ich habe jetzt auch das Getriebe neu angelernt (sollte man ja nach jedem Ölwechsel machen)!


    Wo steht das? Und wie machst du das? Hab ich noch nie gemacht, aber ab und an denk ich mir schon, dass man das vllt mal machen sollte, schaltet nicht immer wirklich sauber, resp. ruckelt

    eigentlich ein Dodge Grand Caravan, inzwischen aber eher ein Dodsler Grand Country :D,
    MY2012, 3.6l, FlexFuel, weiss

  • Die Funktion gibt es in vielen Programmen, nennt sich "Quicklearn"!
    Mein Getriebespezie meint, das sollte man nach jedem Ölwechsel machen, weil die Viskosität vom neuen Öl einfach anders ist als die vom Alten und die Schaltpunkte wieder angepasst werden! Ist in ein paar Minuten erledigt! Das Getriebe sollte aber nicht kalt sein, ich denke mindestens 50-60 Grad!


    Gruß aus dem sonnigen und warmen Griechenland! :D

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring L, MJ13, Silber PSC, LPG

  • Anleitung hatte ich erst vor kurzem hier in einem der letzten Threads rein gesetzt


    Ja, hatte ich gelesen, deswegen hatte ich auch gefragt, da du ja zu Recht geschrieben hattest, dass die Anforderungen fürs neu Anlernen eigentlich nie gegeben sind. Deswegen wollte ich mich vergewissern, dass wir hier vom gleichen reden. Muss ich mal machen.
    Wobei die Erklärung von Aginara's Getriebespezi für mich nicht ganz schlüssig ist. Bei der Menge, die beim Ölwechsel raus kommt (<50%), sollte das eigentlich erst nach vielen Wechseln ne Rolle spielen, und das Getriebe sollte im Normalbetrieb auch nie so heiss werden, dass sich die Viskosität nachhaltig ändert. Ich probiers bei Gelegenheit mal aus, schaden wirds nicht

    eigentlich ein Dodge Grand Caravan, inzwischen aber eher ein Dodsler Grand Country :D,
    MY2012, 3.6l, FlexFuel, weiss

  • Wenn man momentan "alfaobd 2.3.0.0" in google eingibt, dann kommt gleich an erster Stelle der Download zur aktuellen Version

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

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