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Italiatec

Elektrik & Elektronik BSM Totwinkel Sensor

Bertlbeutlin

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1

Samstag, 20. Juli 2019, 19:08

BSM Totwinkel Sensor

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Hallo Leute!
Hab jetzt alles Beiträge über die Sensoren gelesen.
Problem: Seit einer Woche habe ich den Ausfall und das kleine Dauerleuchten als Dreieck im Fahrerspiegel. Auslöser: Zwei Möglichkeiten: Bin länger auf der linken Spur gefahren im Baustellenbereich und der Sensor hat dauernd vor Fahrzeugen gewahrnt. Durchgebrannt?. Bin beim vorsichtigen ausloten der Einparktiefe mit der Stoßstange an eine Mauer leichtest angekommen. Ein kaum sichtbarer Kratzer zwischen den Einparksensoren. (Sollte wirklich einer stören, wie teste ich sie? Einzeln abstecken? Alle abstecken. Bei laufendem Motor Finger drauf?)

Hab jetzt mal links und rechts die Sensoren ausgebaut und zerlegt. Schauen eigentlich gut aus. Kein Wasser, Schmutz, Brandgeruch. Kabel mit Kontaktspray behandelt, alles ok.
Änderung: Keine.
Modul noch nicht ausgebaut.

Frage: Woher weiß ich, ob es rechts od. links defekt ist? Oder das Modul?

Preise sind indiskutabel.

Habs jetzt mal deaktiviert.

acgallex

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2

Samstag, 20. Juli 2019, 20:25

Baujahr des Fahrzeugs?
Hast du was zum auslesen da? BSM funzt aus meiner Erfahrung nach Reparatur erst wieder, wenn die Fehler gelöscht sind.
VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, routan.de

steffen.m

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3

Samstag, 20. Juli 2019, 21:42

Nein, BSM geht sofort wieder, wenn Fehler gespeichert ist. Aber die Frag nach dem Modelljahr ist berechtigt. Ab 2013 ist das System anders. Bis 13 sind die Sensoren am zusätzlichen Steuerteil hinten rechts hinter der Verkleidung.


Wenn einer der Parksensoren defekt ist, deaktiviert sich sofort das System und du hast eine Warnung im Display

Ohne Diagnose-Software kannst du gar nichts an dem Fahrzeug ermitteln.

Bitte Signatur erstellen, dann erübrigen sich Rückfragen.
Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

Bertlbeutlin

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4

Samstag, 20. Juli 2019, 22:44

Baujahr 2012, 2,8 CRD, Werd morgen mal mit Fehlerspeicher auslesen schauen

pierre2000

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5

Sonntag, 21. Juli 2019, 13:12

Zitat von »steffen.m«

Nein, BSM geht sofort wieder, wenn Fehler gespeichert ist.
Jepp, hatte letztens mal wieder den Läppi dran, da war ein gespeicherter Fehler vom BSM drin, Frauchen hat bestätigt, dass mal ganz kurz "Totwinkelassistent warten" kam, ging aber sofort wieder aus, und System hat seither funktioniert
eigentlich ein Dodge Grand Caravan, inzwischen aber eher ein Dodsler Grand Country :D,
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steffen.m

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6

Montag, 22. Juli 2019, 12:31

also wenn es MJ12 ist, dann gehen 4 Leitung vom linken Sensor (+12V, Masse, private CAN-L und private CAN-H) zum rechten BSM Sensor. Von dort aus zum 10-poligen Stecker C390. Der befindet sich hinter dem rechten Hinterrad in der seitlichen Wange. Von dort aus gehen dann diese 4 Leitungen zu einem Steuerteil, welches im Innenraum direkt unter der rechten Verkleidung sitzt. Das Steuerteil hängt am Stromkreis F921 und ist über Sicherung M34 abgesichert. Mal diese kontrollieren.

Wenn du keine Diagnose-Software hast, dann kannst du nur die 4 Leitungen vom linken zum rechten Sensor durchmessen, von dort aus zum Steuerteil. Ist dort alle in Ordnung, dann ist vermutlich eine der 3 Komponenten defekt.

Das Radio wirst du ja nicht getauscht haben. Auch das führt zu dem Fehler.
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pierre2000

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7

Mittwoch, 24. Juli 2019, 16:03

Zitat von »pierre2000«

Zitat von »steffen.m«

Nein, BSM geht sofort wieder, wenn Fehler gespeichert ist.
Jepp, hatte letztens mal wieder den Läppi dran, da war ein gespeicherter Fehler vom BSM drin, Frauchen hat bestätigt, dass mal ganz kurz "Totwinkelassistent warten" kam, ging aber sofort wieder aus, und System hat seither funktioniert

Muss mich selber korrigieren:
Wenn ein "unbekannter Fehler" gespeichert ist, kommt die Meldung "Totwinkelassistent nicht verfügbar"
Hatte letztens zweimal hintereinander einen Bus-Fehler, sprich Licht, Scheibenwischer und zig Meldungen über Systeme die gewartet werden müssen, beide male war das nur für wenige Sekunden, dannach war alles wieder ok. Aber einen Tag später hatte Frauchen dann eben "Totwinkelassistent nicht verfügbar" (und den Dreiecken im Spiegel). Fehlermeldungen bezüglich dem Busfehler waren wohl Kom-Fehler mit dem CCN,

aber fürs BSM war (stored) Kommunikation mit BSM-ausgefallen,

und (active) U011-xx "unbekannter Fehler". Nach dem löschen war alles wieder ok.
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Bertlbeutlin

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8

Mittwoch, 24. Juli 2019, 18:45

Keine Fehlercodes auszulesen. @ steffen.m Radio ist original. Werde morgen mal messen gehen und Sicherung schauen. Danke für den Tipp.

Leider, Sicherung OK.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bertlbeutlin« (24. Juli 2019, 20:19)

steffen.m

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9

Mittwoch, 24. Juli 2019, 23:12

Wäre ja auch zu einfach gewesen. Du kannst jetzt die Leitungen durchmessen. Aber das ist alles wenig effektiv. Mit einer Diagnose-Software würdest du sofort sehen, ob das BSM-Modul nicht am Bus ist, oder ob der rechte oder linke Sensor der Übeltäter ist. Mit appcardiag für 49$ + den Adapter ist nun endlich nach Jahren eine für Jedermann bezahlbare Lösung verfügbar, mit der man mehr machen kann als jede Werkstatt. Schon allein, um nicht von den zu Teiletauschern mutierten Werkstätten über den Tisch gezogen zu werden, lohnt sich diese Software.
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pierre2000

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10

Donnerstag, 25. Juli 2019, 14:01

wo wohnst du denn? Gibt hier im Forum inzwischen einige, die SW und HW zum Fehlerauslesen ihr eigen nennen. Da wäre sicherlich jemand dabei, der dir da mal wenigstens mit dem DTC-auslesen helfen könnte. Allerdings müsste man dann wissen wo "dein zuhause wohnt" :D :D
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Bertlbeutlin

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11

Donnerstag, 25. Juli 2019, 17:25

Hab gestern die Software bestellt. Kabel muss i heute ordern. Kost ja echt nicht die Welt.
Danke an alle. Ich werd dann weiter berichten.

Bertlbeutlin

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12

Samstag, 27. Juli 2019, 16:56

Fehlermeldungen

So, jetzt bin ich aber von der Software schwer begeistert.
Im Anhang die Fehlermeldungen: B2599-00, UO423-00, U1193-00
Ist mit Door-Module ein Sensor im Spiegel gemeint, oder einfach das Dreieck, weil es dauerleuchtet? Lost Communication with Driver Side Blind SpotSensor!!!
Ok, Sensor Fahrerseite.
Jetzt werde ich mal einfach beide Sensoren vertauschen. Kommt die Meldung Passenger Sensor, dann ist es der Sensor. Bleibt der Fehler, dann Kabelsignale messen. Da werde ich rechts mit links vergleichen.

Was ich aber als erstes mache: In einem der Beiträge stand was von ABS Sensor störte BSM. Und ich habe auch eine Meldung: C212A-16 Voltage below Threshold. Also Spannung unter Sollwert.
Werde mal die Stecker und Kabel vom ABS checken.

Parksensoren bekomm ich keinen Fehler.

Muss ich die Fehler löschen, damit es dann funktioniert, oder soll ich sie gleich löschen und schauen, ob es ohne herumsuchen geht?

Denke im Voraus für alle Antworten und nochmal Danke für den Softwartipp, da ist auch die Lösung für meinen Thread bezügl absterben nach dem Starten.
»Bertlbeutlin« hat folgende Bilder angehängt:
  • platine00.jpg
  • platine01.jpg
  • platine04.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bertlbeutlin« (27. Juli 2019, 17:02)

Bertlbeutlin

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13

Samstag, 27. Juli 2019, 19:25

Hey!
Alle Fehler gelöscht, Motor gestartet! BSM aktiviert. Dauerlicht ging aus. Proberunde mach ich morgen.
Wär ja genial!!!
ABS Sensoren schau i trotzdem!

Hans Joachim Regul

Profi

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14

Samstag, 27. Juli 2019, 19:40

ABS Sensoren

Die 4 ABS Sensoren sind elektrisch aktive Sensoren. Sofern der Widerstand in den Sensoren nicht mehr stimmt bekommst Du eine Fehlermeldung. Letztlich schaltet dann das ganze ABS / ESP ab. So beim Thema!
Sensoren kosten etwa Stück 40 .- € Online. Sind leicht zu wechseln. Ist also kein" Hexenwerk". Hatte vor Kurzem dass Problem. Bei 160.000 km aber verständlich.
Gruß HJ

Bertlbeutlin

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15

Samstag, 27. Juli 2019, 20:34

Ich fahr morgen, checke alles und schau mir dann die Fehlercodes an. Wenn ABS wieder da, dann wechsle ich einfach alle 4. THX!

pierre2000

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16

Sonntag, 28. Juli 2019, 21:27

Der ABS-Fehler kommt öfters, hängt mit der Batteriespannung zusammen, und dem Fakt, dass du im Normallfall mit eingeschalteter Zündung "rumspielst". Wenn gelöscht und du mit laufendem Motor "rumspielst", kommt der normalerweise nicht. Dem ABS-BSM Fehler war ich auch schon mal völlig unnötigerweise auf der Spur. Solange nicht alles andere ausgeschlossen ist, ist das Zeitverschwendung. Vermute, dass nach der Fehlerlöschung erstmal Ruhe ist...... :D
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Sonntag, 28. Juli 2019, 22:32

Kann ich bestätigen. Wenn die Batteriespannung runter geht, dann meckert ABS und Keyless Go (PEM).
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Bertlbeutlin

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18

Dienstag, 30. Juli 2019, 12:38

Batterie ist neu und hat 12,65V angezeigt. ????

pierre2000

Fortgeschrittener

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19

Dienstag, 30. Juli 2019, 14:05

das ABS reagiert empfindlich auch auf kurzfristige Spannungsänderungen. selbst wenn dein Voltmeter an der Batterie 12,6V anzeigt, kommts drauf an, was dein TIPM grad meldet, und das kann je nach aktivierten Systemen auch kurzfristig mal unter 12V gehen, Hab das öfters auch mit frisch geladener Batterie, dass im WiTech "nur" 11,8V angegeben werden, obwohl an der Batterie mehr gemessen wird. Nochmal: KEINE Geister jagen :D :D :D ^^ ^^ ^^ :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
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Hotte

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Mittwoch, 14. August 2019, 10:52

Zitat von »Bertlbeutlin«

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Moin Moin..
...hatte auch die Probleme,bei mir war es der Stecker vom Spiegelglas (Fahrerseite)!!! War oxidiert.
Lancia Voyager 2.8 CRD Gold, EZ 04.2012, Dark Charcoal Pearl Coat

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