Lancia Forum

Hallo liebes forum,

Ich wollte mal fragen wer von euch einen Chrysler town and country 2008 mit dem 4.0l Motor fährt?

Mit freundlichen Grüßen

Hallo,
ich fahre einen 2009er Town & Country Limited mit dem 4.0 Liter Motor (Mexico-Import-Modell).
Gruß Lothar

Danke für deine Meldung! Hast du zufällig eine Anhängerkupplung angebaut? Wenn nicht - Steht bei dir etwas unter den Punkten O1 und O2 im Fahrzeugschein? MFG und Danke im Vorraus

Ich habe keine Anhängerkupplung montiert. Habe unter O.1 und O.2 keine Einträge stehen.

Danke für die Antwort!

Hallo Dr4goon238,
ich bin seit 03.10., nach längere Pause durch 3 Generationen, wieder ein stolzer T&C 4.0L Limited, von MJ08 ( eigentlich 09.2007) Fahrer.
Da habe ich ( teilweise absichtlich) die A....karte gezogen - ich könnte den Schnäppchen nicht widerstehen. Jetzt werde ich 2 bis 3 Tausend € drauflegen müssen, um es in DE Zulassen zu können. Es kreiste durch Europa mit NL Zulassung 12 Jahre im Originalzustand - mit Xenon ohne LWR und SRA, mit roten Blinker hinten und weissen vorne nicht mal Reflektoren hinten sind dran! UND HAT KEINEM WEH GETAN!!! Jetzt in DE ist Schluß damit! Bis heute habe ich nur Datenblatt von DEKRA ( die Teuerste von Angeboten für 463.- €), Einzelgutachten für Autogas ( für 237.- €) und Ansprechpartner für Vollabnahme nach §21 bei DEKRA vor Ort. Zu Deine Thema: Ich habe heute auch gemerkt, daß in Datenblatt bei mit in O.1 und O.2 nichts steht. Auf holländischen Fahrzeugschein steht O.1 3500 kg und O.2 750 kg. Ich habe DEKRA angeschrieben und gefragt, warum ist es nicht vollständig? Und bekam ziemlich freche Antwort, daß für weitere 116.- € kann ich es beantragen! Allerdings keine 3500 kg, es sei, angeblich von Hersteller nur 1700 kg freigegeben. Die "Verhandlungen" werden morgen weiterlaufen.

Somit stelle ich mich auch hier kurz vor, heiße Voldemars, wohne in Hamm, komme aus Lettland und werde Euch in Zukunft, ab und zu nach Rat und Tat bitten. Bild von Alten und Neuen im Anhang. Gruß.

Hi!

Vielen Dank für deinen Bericht. Schön zu sehen, dass noch ein anderer wie ich von einem Voyager ES auf den RT umgestiegen ist Der alte war ebenso traumhaft, der RT auch. Ich habe bei meinem nun 1520kg und 450kg eingetragen bekommen, das reicht eigentlich.

Dir wünsche ich natürlich viel Glück und dass das neue Auto nicht genauso teuer wird, wie unser... :/

3,5t am Voyager dran? Sportlich Das mit 3500kg Anhängelast in Deutschland kannst vergessen. Ich würde mir eher Sorgen um das Getriebe deines Vans machen, wenn er tatsächlich diese Lasten gezogen hat. Der Van mit alten Bremsanlage ist kein Bremsenwunder und dann noch mit über drei Tonnen am Hacken

Ja, es war auch T&C 3,8L von 1994 mit LPG und hat viel Spaß bebracht. Bei diesem wird es noch dazu, hoffentlich kommen - aber erst nach Umrüstung, Vollabnahme, eventuelle Ausnahmegenemigungen, Zulassung, TÜV, Steuer, und Versicherung. Wie ich schon sagte 2000 - 3000 € wird noch diese Spaß kosten.
Bleibt gesund!

Hallo DodgePentastar!

Ich weiß nicht was es gezogen hat, weiß nur, daß im 07/2020 mit Kilometerstand ca. -1500 km in NL für 2500.- € Netto eine Revision des Getriebes mit 1 Jahr Garantie gemacht worden ist. Ich habe nicht vor regelmäßig oder ständig was ziehen. Wenn mal es sein sollte, dann nicht in "D", sondern mit 5.Gang.
Ich dachte nur, wenn schon Anhängerkupplung dran ist, sollte es auch so bleiben!

Als wir unseren letztes Jahr gekauft hatten, mussten beide Katalysatoren neu: 2 mal 1500€.. Ebenso wurde nun schon mehrmals etwas am Klimasystem gemacht (Undicht), Die Anhängerkupplung montiert, Getriebeölspülung, Bremse, Koppelstangen, Zwei neue Spiegelblinker, Zwei neue Gasdruckdämpfer für Heckklappe und noch mehr neu gemacht... Ein Haufen Geld. Dafür hat man aber - Meiner Meinung nach - Ein schönes Auto, bei dem die deutschen Wagen nicht mithalten können

Hallo!
Am Do. hat der Kfz-Sachverständiger, bei dem ich die Vollabnahme nach § 21 plane, meinen alten "Neuen" näher angeschaut und mir eine "to-do" Liste gegeben.

Neben paar trvialen Sachen steht da: 1) Schlußleuchten ändern - Blinker separat + gelb und Nebelschlußleuchte rot, 2) Blinker vorne gelb, 3) Scheinwerfer-Reinigungsanlage nachrüsten, 4) Fahrgestellnummer am Rahmen suchen.
Ich habe die Anleitungen von, meines Erachtens, allergrößten Guru in Schraubersachen steffen.m durchstudiert. Ich könnte vllt. mit viel größeren Zeitaufwand die Schraubteil erledigen, aber mit Elektrik bin ich auf "Sie" - Elektrizität ist für mich eine dunkle Sache, die hell leuchtet und meine Finger trifft!

Da blieb mir nichts anderes als zu nächstliegende US - Umbauwerkstatt zu fahren. Da wurde mir direkt gesagt, daß Fahrgestellnummer nicht mehr einschlagen muß und, was viel schlimmer ist, daß ich neben SRA auch LWR nachrüsten soll, daß Ausnahmegenehmigung dafür werde ich nicht mehr bekommen, auch nicht, wenn die Xenon schon werkseitig da ist.

Einerseits, sollte ich vllt. nicht über diese Behauptung zweifeln - letztendlich, diese Leute haben täglich und jahrelang mit diese US-EU Homologation zu tun.
Andererseits, warum hat der Kfz-Sachverständiger es nicht auf "to-do" Liste gepackt??
In Datenblatt steht auch unter Punkt 22 geschrieben: "FZ. ERFÜLLT DIE ANFORD. D. EINZELRICHTLINIEN IN ANH. IV ANL. DER RICHTLINIE 2007/46/EG OHNE LWR* SCHEINWERFER EINSCHL. LEUCHMITTELNACHWEIS NACH 2007/46/EG; ABBLENDLICHT DES FAHRZEUGSCHEINWERFERS KENNZEICHNUNG H11 DC HELLA DOT SAE HR IPP2PY2 A RT/C 08 ENSPRICHT ECE-R112 GEM. GA LTI.**"
Was soll ich jetzt besser tun?? Habt ihr ne Tipp für mich, bitte?


Die Werkstatt hat empfohlen es auf H11/H11 umzurüsten. Einige mit E Prüfzeichen habe ich auf eBay gefunden. Es könnte kostengünstiger werden, was für mich momentan auch sehr aktuell geworden ist, weil ich vorerst bis Ende Nov. nicht im Beruf arbeiten darf!
Bleibt gesund!

wenn du hinten die Nivomat-Dämpfer drin hast (sollte beim Limited) sein, dann hast du eine automatische Niveauregulierung. Das ist dem tÜVler ausreichend als Leuchtweitenregulierung und deshalb ist es nicht auf der ToDo-Liste.

SRA ist allerdings wirklich Pflicht.

Hallo, und danke für Rückmeldung.
Ich kann es jetzt nicht nachschauen, weil das Auto in Werkstatt steht. Ich müßte es schnell hinfahren - hatte Kurzzeitkennzeichen bis Sonntag.

Ich werde jetzt mit Werkstatt verhandeln und um Kostenvoranschlag für mehrere Variante bitten - mit und ohne Xenon. Dann mal schauen.

Eigentlich finde ich zu Schade, daß die Amis in EU teilweise "vergewaltigt" werden. Wenn es soweit kommen sollte, daß es irgenwann das Alter eines Oldtimers erleben sollte??
Dann darf ich wieder zu Originalzustand fleißig umrüsten?
Bleibt gesund!

Mein Tipp, halt dich an das, wass der prüfende Prüfer vorgibt - nicht an das womit eine Umrüstwerkstatt ihr Geld verdient.
Xenon kann bleiben, mit Nivomat und SRA - wie Steffen sagt. Allerdings nur, wenn für den Schweinwerfer ein Scheinwerfernachweis vorliegen. Gibts auf Wunsch mit dem Datenblatt, das haste schon?

Was steht auf dem Glas? Auch H11 DC HELLA DOT SAE HR IPP2PY2 A RT/C 08 ?
Blinker/Bremse trennen geht per SW. Lass dir da nix mit Relais-Schaltungen und / oder versteckt hinter der Verkleidung mitblinkenden Leuchten und was auch immer andrehen.

SO ein Umbau geht auch komplett ohne hässliche Zusatzscheinwerfer.
Fahrgestellnummer (bei den frühen zumindest der hintere Teil) ist hinter der Verkleidung am unteren Rahmen des Einstiegs der rechten Schiebetür eingeschlagen.
Na dann viel Erfolg!

[size=10] Hey,
vielen Dank, Acgallex für Tipps!
Ich habe auch Deine Suche, Umrüstung und Zulassung durchgeblättert! Top! Bei der Suche ist, aber Vorsicht geboten - gerade wegen Unfallautos.

Auf meine Xenon-Scheinwerfer könnte ich nur auf ein Glas folgendes entziffern: DOT HG VOL SAE I P P2 Y2 A 08 RT/C DC dann Hella Logo und H11.
Weiss nicht ob passt, die einzelne Begriffe sind gleich, stimmt nur nicht exakt übereinander mit in Datenblatt: H11 DC HELLA DOT SAE HR IPP2PY2 A RT/C 08.

Ich habe die Werkstatt nur für das nötigste beauftragt - soll am kommenden Mi. lichtechnisch fertig werden. Sollten schon ordentlich machen, sie haben angeblich über 35 Jahre Erfahrung mit Homologation von Import- und US -Fahrzeugen. Wenn nicht, werde ich weiter mit eure Hilfe basteln, aber erst später.
Dann, hoffentlich, direkt am Do. zu Vollabnahme und Zulassung.[/size]
Allerdings, als meine Frage über Aktivierung von SRA im TIPM von Werkstatt negativ beantwortet wurde, habe ich für H11/H11 mit E-Typ Prüfzeichen entschieden. Ich möchte ja danach möglich wenig oder, besser, gar keine Probleme mit Elektronik und Fehlecodes. Die Scheinwerfern schon besorgt und hingebracht.
Da ich auch im Moment unter Zeitdruck stehe, mein Plan ist die Xenon mit SRA und eventuell LWR mal später in Ruhe nachrüsten. Dann kann ich, nach super Anleitungen von Steffen, es mit Gefühl und Liebe sorgfältig machen. Ob es mir problemlos gelingt ist ne andere Frage.
Gruß

naja, ehrlich gesagt muss ich da in Bezug auf die Werkstatt die Stirn runzeln. Wenn es mein Tagesgeschäft ist, solche Fahrzeuge für den europäischen Markt umzurüsten, dann hätte ich die Diagnosetechnik, um das zu erledigen. Die Fahrzeuge werden heute fast alle global für alle Märkte gebaut und im Bordcomputer oder Gateway-Modul werden die Einstellungen vorgenommen. SRA freischalten, Rückleuchten und Blinker trennen sind Arbeiten von wenigen Minuten. Nur verdient man damit freilich nicht so viel wie beim Einbau von Spliitermodulen usw. ...

Ich hatte ähnliche Gedanken, nur könnte es nicht so gut wie Steffen formulieren.
Jetzt will ich die nicht ärgern, aber, wenn ich da fertig bin, würde ich Steffen gerne zitieren dürfen.
Wie schon gesagt, ich werde mit Eure Hilfe weiter basteln, bis alles anständig und technisch entsprechend gemacht wird.
Momentan kann ich nur hoffen, daß meine Eile nicht mit höhen Folgekosten und Zeitverlust bestraft wird!

Verständlich. Du willst den Wagen ja auch schnell fahren. Zwangslagen sind zum Erreichen eines Zieles nie die besten Voraussetzungen.

Was an Kosten zukünftig auf dich zukommt, hängt stark vom Wartungsstand ab und was der Vorbesitzer investiert hat. Fährst du ein Baujahr 2008 oder Modelljahr 2008? Baujahr 2008 könnte bedeuten, dass es auch bereits ein Modelljahr 2009 ist. Da wurden die schlimmsten Mängel beseitigt. Modelljahr 2009 hast du, wenn du Regensensor, Totwinkelerkennung und automatisches Fernlicht drin hast.

Baujahr 2008 könnte bedeuten, dass es auch bereits ein Modelljahr 2009 ist. Da wurden die schlimmsten Mängel beseitigt. Modelljahr 2009 hast du, wenn du Regensensor, Totwinkelerkennung und automatisches Fernlicht drin hast.

Tja, die schlimmsten Mängel habe ich also und die 3 Extras auch umsonst gesucht. Es ist im Sept. 2007 gebaut.