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Du hast das Relais für die Kraftstoffpumpe überbrückt(dafür brauchst du kein Miniblade Jumper, einfach das Relais rausziehen und Arbeitskreis überbrücken. Zum Problem Nummer 1: Zündung an und die Spannungsversorgung des Relais überprüfen. Liegt die Spannung an, dann das Relais überprüfen( Widerstandsmessung). Wenn nicht, Sicherung überprüfen(siehe Handbuch). Zum Problem Nummer 2: Alle Steckerverbindungen vom/am Lenkrad überprüfen( schlechte Verbindung, Oxidation und s.w.)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DodgePentastar« (17. März 2021, 20:43)
An der Sicherung M37(10A) hängt dein ABS-System/ESP/Bremslichtschalter und Steuerung Relais Kraftstoffpumpe. Also Überprüfen!
Dein TIPM meldet ein neues Steuergerät im Netz. Seltsam, vielleicht hat dein ABS-Steuergerät eins abbekommen und funktioniert nicht richtig. Daher kommen so viele Fehler im Steuergerät. Oder die Konfiguration des Fahrzeugs stimmt nicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HubraumStattSpoiler« (17. März 2021, 21:06)
Tauchen die gespeicherten DTCs im ABS immer wieder auf, also auch nach einem Löschen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HubraumStattSpoiler« (18. März 2021, 14:36)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DodgePentastar« (18. März 2021, 15:50)
Oder hier die offizielle Lösung von Chrysler
SAFETY RECALL P54 FUEL PUMPRELAY
Bei google eingeben und die Reparaturanleitung herunterladen.
RCRIT-14V530-6412.pdf
9: Was genau heisst "Last Row"(nicht wörtlich sondern die Position des Monitors) ? Ich habe einen Deckenmonitor hinter den Vordersitzen danach kommt nur noch das normale Staufach an der Decke. Eventuell ein Fehler das er denkt das ein zweiter Deckenmonitor vorhanden ist ?!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »HubraumStattSpoiler« (20. März 2021, 08:05)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »steffen.m« (20. März 2021, 14:27)
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