Lancia Forum

Zitat von »Rai«

Das schon, aber die Sprünge im Durchschnittsverbrauch sollten bei 3000 km schon eher gering ausfallen

Also ich resette den "Verbrauchscomputer" immer wenn ich den Tank ganz voll mache. Da kommen nie 3000km am Stück zusammen. Trotzdem halten sich die Sprünge in Grenzen. Ich bin aber schon oft ausversehen auf den Rückstellknopf gekommen, was dann zu ordentlichen "Verbrauchsschwankungen" führte.

Kurz: ich kann den Effekt so grass bei mir nicht feststellen.

Zitat von »sachse«

Zitat von »Rai«

Das schon, aber die Sprünge im Durchschnittsverbrauch sollten bei 3000 km schon eher gering ausfallen

Also ich resette den "Verbrauchscomputer" immer wenn ich den Tank ganz voll mache. Da kommen nie 3000km am Stück zusammen. Trotzdem halten sich die Sprünge in Grenzen. Ich bin aber schon oft ausversehen auf den Rückstellknopf gekommen, was dann zu ordentlichen "Verbrauchsschwankungen" führte.

Kurz: ich kann den Effekt so grass bei mir nicht feststellen.

Ich dachte jetzt, es wird der Lifetimeverbrauch angesprochen. Aber selbst pro Tankfüllung kann es gegen Ende der Tanküllung nicht solch Sprünge im Verbrauch geben. Und es war ja auch die Rede " Seit der letzten Rückstellung der Verbrauchswerte bin ich knapp über 3'000 km gefahren.... "

Hallo allerseits

War gerade für ein verlängertes Wochenende in Italien, also schnell 900 km hin und 900 km zurück, dazu habe ich die Verbrauchsanzeige zurückgestellt. Die lange Fahrt war sehr angenehm und ich konnte (grösstenteils) den Tempomat auf 136 km/h einstellen und "es" fahren lassen .

Durchschnittsverbrauch war (hin) 8,3 l/100km und (zurück - ohne Rückstellung des Verbrauchs) 8,0 l/100km.

Jedoch kaum wieder den Arbeitsweg abgefahren, schon steigt wieder der Durchschnittsverbrauch - meiner Ansicht nach - unverhältnismässig nach oben.

Langsam glaube ich, dass der Angezeigte Wert nicht gesamthaft ab Rückstellung der Messung gerechnet wird, sondern laufend auf eine (und dies möchte ich gerne wissen wie viele km) bestimmte Anzahl von km zurückgerechnet wird ...

... somit ist die Frage noch offen , denn es kann wirklich nicht sein, dass nach so viel gefahrenen km der Wert so schnell schwanken kann.

Liebe Grüsse

Mesli1

Hallo,
eins ist wohl klar ,unser Voyager ist ein Langstreckenauto...
egal ob als Benziner oder Diesel !!!!!!!

Im Endeffekt ist für jeden eigentlich nur der errechnete Gesamtverbrauch für seine im Ganzen
gefahrenen KM wichtig !!!!!!

Daher stelle ich meine Verbrauchsanzeige auch nicht mehr
zurück !

Mein Verbrauch schwankte bei Einzelmessungen zwischen 9 - 15l ( Benzin )

Momentaner Durchschnitt 11,6 bei ca. 2500 gefahrenen KM

Gruß Rainer

Hier meine Werte. 1100 Kilometer am Stück gefahren, 10,5 Stunden Fahrt, durchschnitt bei 9.6 Liter mit dem Benziner. Davon waren 800 im Autobahn aber musste über dem San Bernardino auf 1800 Meter über Meer. Finde den Verbrauch nicht schlecht, wir waren fünf Personen und voll beladen.

2013-er diesel platinum
mein niedrigster verbrauch war autobahn 9,2 und stadtverkehr 12,5
anzeige und manuell errechnet ist nahezu identisch
rennfahrer bin ich keiner
hab ich nen anderen motor ?

Also ich hatte beim ersten errechneten Verbrauch einen Durchschnitt von 9,2 Liter. Dabei waren es 2/3 Autobahn und Landstraße und 1/3 Stadt. Im Display wurde 9,8 angezeigt.



Letztens auf der Autobahn bei 120 tempomat wurde mir ein Verbrauch von 8,3 angezeigt ohne das ich die Anzeige zurückgesetzt habe. Damit sollte der momentane Verbrauch niedriger liegen.

Das sind für mich Werte die voll in Ordnung sind. Ich fahre einen 2012er Platinum ez 2013


Blocko


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zitat von »rainer«

2013-er diesel platinum
mein niedrigster verbrauch war autobahn 9,2 und stadtverkehr 12,5
anzeige und manuell errechnet ist nahezu identisch
rennfahrer bin ich keiner
hab ich nen anderen motor ?

Den verbrauch für einen Diesel finde ich zu hoch. Mit dem Benziner auf der Autobahn bei Tempomat 150km schaffe ich 9.6 im Durchschnitt.

der Benziner scheint auch gut zu laufen:

Mein Diesel 2013 hat folgende Werte im Urlaub gehabt:

Kombiniert Flachland ( Ostsee ) Landstraße und Innerorts 8,2 Liter !
Autobahn so wie erlaubt wenn frei ist 160 kmh 9,3 - 9,5 Liter ( wobei 160 so die Grenze ist ich denk mit 150 liegt der verbrauch niedriger )

bei uns im Bergland mit viel Kurzstrecke und viele Bergauf und Bergab hab ich so Durchschnittlich 10,9-13,3 Liter pro 100 km bei meinen Tankfüllungen gehabt

Wenn man die Normverbräuche beider Motoren vergleicht sieht man aber das der Unetrschied überland nicht wirklich groß ist.

Hallo Andreas,

zum Diesel direkt kann ich Dir leider nicht helfen, aber die Verbrauchscharakteristik (allerdings mit anderen L-Zahlen) ist beim Benziner ähnlich.
Der Wagen ist zum "Gleiten" ausgelegt und fühlt sich mit Tempomat bei gleichmäßiger ununterbrochner Fahrt auf dem Highway am wohlsten.
Wer so einen "Klumpen" fährt sollte sich dessen vorher bewusst sein und kein "Magermixauto" erwarten, wie Herstellerverbrauchswerte ermittelt werden ist auch bekannt.
Für Kurzstrecke, Stadverkehr oder gar ständig Berghoch/-runter brauchst Du nicht über den Verbrauch nachdenken, da ist das der falsche Wagen.
Hast du mal die Momentanverbrauchsanzeige im Stadtverkehrbetrieb beobachtet, der Balken ist eigentlich nur rechts .....

Ich führe schon seit jeher bei allen meinen Fahrzeugen eine "Tanktabelle", so hab ich immer einen relativ guten Überblick zum Ø-Verbrauch über alles.
Auch kann man so sehen wenn schleichend der Verbrauch hochgeht das was "im Busch" ist, oder bei welcher Tankstelle im Heimatbereich eigenartiger Weise immer etwas mehr rein geht wie anderswo.

Ingolf

Hallo zusammen,

ich bin kein Langstreckenfahrer. Einmal im Jahr eine große Urlaubsfahrt nach Andalusien und sonst fast nur Kurzstrecke bzw. Stadtverkehr.

In den letzten 2-3 Monaten bin ich fast nur morgens zur Arbeit und abends zurück. Macht one way 3 km!

Laut meines Bordcomputers liege ich jetzt bei 13,5 L (!) verbrauch.

Aber wie schon geschrieben wurde, der Dicke ist kein Spritsparer. Ich habe Ihn wegen anderer Vorzüge gekauft.

Gruß

@ PanTau
Ich kann mir nicht vorstellen das es bei einigermaßen aktuellen Motorgenerationen ein in "L" sichtbarer Verbrauchsrückgang nach dem Einfahren gibt.
Verbrauch kannst Du nur vergleichen unter absolut identischen Verhältnissen = Labor, das zum Thema von anderen geposteten Werten.
Wie schon geschrieben, der Dicke ist ein "Gleiter" und so arbeitet auch das AG.
Wenn er ungebremst hintereinander rollen kann gehen die Verbrauchswerte im Vergleich "drastisch" runter.
Aber sobald Du aus diesem "Modus" rauskommst wird er durstig, das ist nun mal so.
Autobahn 130-150 ist noch moderat, danach bedingt durch Gewicht, Frontfläche, nur 6-Gang Übersetzung wird's unschön.
Ich sach immer "Kraft kommt von Kraftstoff, tus'te nix rein kommt nix raus"
So reicht bei mir die Spanne von 10,2L bis 21,8 im Ø pro Tankung, bedingt durch Strecke, Zuladung und "Karmpf im Fuß"

@ VoyagerOWL
hier für "PanTau" zur Wertigkeit des Vergleichs, Dein Dieselwert liegt nur 0,4L unter meinem Benzin Ø über alles.
Entweder muss ich mir sorgen machen das meiner zu mager läuft, oder Deiner säuft ....
Dabei fahr ich täglich 30km Stadverkehr und am WoE meistens eine Tour auf die Bahn, und dann nicht rechts.
Allerdings nehm ich den BC nur als Schätzeisen/schnelle Info für den Verbrauch.
Meine Tabelle rechnet gefahrene km im TGZ gegen L auf Tankbeleg seit letztem Tanken als aktuellen Ø und den Ø über alle gefahren km mit allen getankten L zum lezten Tankbeleg/Kilometerstand.

Eco gibt es bei mir nicht, scheint eine Neuerung zu sein.

Ich kann zwar auch nur für den Benziner sprechen (zudem mit Gas), aber das Verhältnis ist das Gleiche. Das Gewicht ist der Overkill im Stadtverkehr. Der Wagen verbraucht bei 30-40 immens viel. Erst ab 60 sinkt der Verbrauch deutlich. Da scheint dann das Getriebe doch besser mit dem Motor zu harmonieren.

Ich fahre teilweise aber auch bewusst die längere Strecke, wenn ich dadurch den Wagen nicht ständig von 0 auf xxx und umgedreht bewegen muss. Auch der Fahrstil ist ausschlaggebend. Meine Frau ballert im Schnitt 2 Liter mehr raus als ich. Bei ihr wird bis zum Ortseingang schön brav Gas gegeben und dann in die Klötzer. Ich lasse mich viel rollen. Das Gewicht des Wagens fördert das, weil er lange in Bewegung bleibt.

Steffen

@galaxianer
Mein Dicker ist ein halbes Jahr alt und hat jetzt erst 5.000 Km auf dem Tacho. Ich hoffe das der Verbrauch noch etwas nach unten geht, wenn er mehr Km auf dem Tacho hat.
Beim Verbrauch ist mein Problem, dass ich den Dicken eigentlich (fast) nur im kalten Zustand bewege. Kurzstrecke. Eigentlich bewegt sich bei meinem Dicken so gut wie nie die Temperaturnadel im Tacho.
Ist keine Beschwerde von mir bzgl. Verbrauch. Es war (ist) mir klar worauf ich mich eingelassen habe. Und ich liebe meinen Dicken trotzdem

Ich hatte mal den Renault Grand Espace 2.0 Turbo Initiale. Bei gleichem Fahrverhalten hatte ich auch meine 11,5 L Verbrauch.
Aber im Gegensatz zu meinem Dicken war der Espace nur "Spielzeug"........

Hallo!!
Nach 1 Monat habe ich 3 mal getankt. Mit ersten habe ich ruhig gefahren und ( Stadt+Autoban) 8,3l.Zweite -agdressiv - 12,2l. Mit drite-beide -9,8l.
Mit meine alte Opel Sintra 2,2 DTI die gleiche war 1-6,2l, 2-9,9l, 3- 7,8-8,2l.Aber war andere gewicht.Opel hat 400kg wennige.
Und ich zufrieden...

@ PanTau
"Eco" im EVIC kenn ich nicht/gibt es bei mir nicht, eventuell eine Neuerung in der Steuergrätesoftware.
Kenn bloß die "Eco-Taste" bei den Town&Country's, welche die Steuerkennlinie vom AG verändert um schneller in den "Overdrive" zu kommen.
Ist bei Langstrecke und "US-Straßen/Highways" gut, funktioniert im Stadtverkehr aber nicht wirklich.

@ VoyagerOWL
Wie Steffen schon schreibt, gerade der Ø Geschwindigkeitsbereich vom Stadtverkehr in DE und das damit verbundene Beschleunigen/Bremsen "alle 100m" an den Ampeln ist der "Verbrauchskiller/der tödliche Bereich" bei unserem Dicken.
Wenn Du wirklich am Tag "nur so wenige" km fährst (3km/Strecke) wäre ein Benziner rechnerich eventuell die bessere Wahl gewesen.
Da der Diesel (wie hier geschrieben wird) auch noch ein Problem mit dem Warmwerden hat wegen nichtvorhandenem Zuheizer ist so ein "Minibetrieb" in meinen Augen der schleichende Motortod. Das der dann "säuft" weil ständig nur in der Warmlaufphase und nie auf Betriebstemperatur ist verständlich.
Es gibt für den Benziner eine Vorheizpatrone für den Motor (für Einsatzgebiete mit extremer Kälte) zum Anschluss an eine Steckdose (110V!), keine Ahnung ob die auch am Diesel irgendwie passen würde.