Einbau einer größeren Batterie

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Feiertag?
  • Ich hab bei dem Preis ehrlich gesagt nicht damit gerechnet, dass sie lange leben wird. 5 Jahre wird sie im Herbst. Wenn das bei dir mit der Lieferung von batterieexpress klappt, dann werde ich mir eventuell auch eine neue holen. Der Winter steht ja vor der Tür :)

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Heute vormittag mit DPD geliefert, in Folie eingeschweißt, von allen Seiten mit Pappe und mit Styropor eingepackt. Auf dem Karton rotes Klebeband: Vorsicht Bruchgefahr und zwei Feile nach oben.
    Jetzt hat sie 790 A Kälteprüfstrom.


    Habe gestern gelesen das es besser ist wenn dieser Wert größer ist. Dann wird die Batterie nicht so stark beim Starten entladen. Es ist zwar erlaubt 10% der Ladung zu entnehmen, besser wären aber 3%. Deswegen je größer desto besser. Der Kälteprüfstrom sagt aus wieviel Strom der Batterie bei -18°C 30 min entnommen werden darf und die Spannung dabei nicht unter 9V fällt.
    Bei +18°C sind es warscheinlich nur 15 min oder bei weitem weniger Strom was die Starterbatterien abgeben.


    12,78 V habe ich gemessen und morgen wird sie eingebaut. Die alte läuft aber auch noch. Seit dem Aufladen 53 km gefahren und 9 Mal gestartet...

    Gruß, Witali
    ______________________________
    10.2016 Lancia Voyager GOLD 2.8 cRD 163 Ps (Bj 2012)
    04.2011 Espace IV Initale Paris Ph II 3.0 181 Ps (Bj 2006) (Brand)
    12.2010 Megane Grandtour RXE Ph II 1.4 94 Ps (Bj 2000) (Presse)
    05.2010 Espace IV Initale Paris Ph II 3.0 181 Ps (Bj 2006) (Unfall)
    05.2005 Megane Scenic Kaleido Ph I 1.6 107 Ps (Bj 1999) (weg)
    10.1999 Audi 80 B4 Limousine 1.9 TDi 90 Ps (Bj 1994) (weg)
    09.1999 MB 230 E Limousine 2.3 132 Ps (Bj 1989) (weg)

  • Meine Uralte (Batterie) habe ich auch noch. Lade ich zum Basteln oder als Reserve für den Winter, falls es doch mal eng wird. Habs im Winter noch nicht gebraucht, aber einmal nach ner längeren CDA-Session.


    Werde mir dann mal vorsorglich das Teil auch wieder zulegen.

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  • Meine Batterie ist da und schon eingebaut. Die Größe ist 100% gleich mit Original Batterie. Der Motor startet ganz anders, ich meine viel viel besser. Sollen kleine gelbe Stöpsel drin bleiben???

  • Nein!


    Das kam per e-Mail mit Versandbestätigung:


    Zitat

    Wichtige Hinweise:
    Bitte vor dem Einbau die Transportsicherungen (gelbe Griffstopfen bei nass gefüllten Batterien, sofern Vorhanden) - entfernen.

    Gruß, Witali
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  • Montagabend auf batterieexpress.de die MIDAC Celeris geordert, gestern früh von der Buchhaltung per Mail die Bitte um Rückruf erhalten. Gesagt getan. Freundliche Dame am anderen Ende, die darauf hin wies, das der Webshop den Bestand nicht korrekt zeigt. Die Midac Celeris ist momentan nicht lieferbar. Wenn ich nicht warten möchte, dann würde sie eine teurere mit gleichen Abmessungen, Kapazität und 790A Kältestrom zu gleichen Konditionen liefern. Unterschied ist, dass sie nicht befüllt werden kann. Das hab ich sowieso noch nie gemacht, also hab ich da erst einmal zugesagt.


    Heute dann Lieferung. Wie Witali auch schon schrieb sehr sorgfältige Verpackung. Das war bei der Lieferung Ende 2013 nicht so. Da hat sich auf Transportseite einiges getan. Ausgepackt. MIDAC Hermeticum. Ist dann das Angebot von ebay (auf batterieexpress.de findet man die nicht)
    MIDAC Heremeticum 100Ah 790A


    Bezahlt habe ich aber nur 102,40€, weil ich die Celeris geordert hatte. Auch nicht schlecht.


    [Edit]
    Vorhin mal vor dem Einbau die Leerlaufspannung gemessen. 13,1V werden angezeigt. Im eingebauten Zustand sind es dann etwas weniger, aber mehr als meine alte Celeris.

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    Einmal editiert, zuletzt von steffen.m ()

  • Meine Batterie ist da und schon eingebaut. Die Größe ist 100% gleich mit Original Batterie. Der Motor startet ganz anders, ich meine viel viel besser. Sollen kleine gelbe Stöpsel drin bleiben???

    Die müssen unbedingt raus. Normalerweise klebt da auch ein Hinweis auf der Batterieoberseite. Beim Laden entsteht Wasserstoffgas, dass muss dort entweichen können.

    It's nice to be important, but it's more important to be nice!
    [size=10][color=#009900]

  • Heute vormittag mit DPD geliefert, in Folie eingeschweißt, von allen Seiten mit Pappe und mit Styropor eingepackt. Auf dem Karton rotes Klebeband: Vorsicht Bruchgefahr und zwei Feile nach oben.
    Jetzt hat sie 790 A Kälteprüfstrom.


    Aber: Diese Batterie habe ich gerade bestellt!


    Am 07.07.18 eingebaut. Letze Woche konnte meine Frau den Wagen nicht mehr starten. Musste Starthilfe geben und über nacht laden lassen.
    Die Werte waren:


    12.08V im Leerlauf
    9V beim Öffnen der Tür
    6V beim Zündung ein


    Der Verkäüfer sagt: Sie müssen die Batterie an uns senden damit wir Sie testen können...

    Gruß, Witali
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    Einmal editiert, zuletzt von wital555 ()

  • Doof...mit dem Ruhestrom alles OK? Hatte sowas ähnliches...da war er eben nicht OK, das hat die Batterie lange weggesteckt...dann irgendwann eben nicht mehr.

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

  • Habe nicht getestet, denke aber ist i.O. Nach dem Aufladen läuft ja wieder
    Vermute die Kurzstrecke. Der Wagen wurde die letzten 2 Wochen nur zum Kindergarten bewegt. Eine Strecke ca. 1,5 km mit einem Start.

    Gruß, Witali
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  • Bei mir wars die Lichtmaschine. Hat nicht mehr geladen. Wir haben es auch erst nach 3 Fahrten gemerkt. Waren auch dann nur noch 9v. Schau mal, ob ca. 14V bei laufendem Motor da sind, dann kannst du einen Defekt ausschließen.

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  • Hatte ich vergessen zu erwähnen, 14, noch was V waren nach dem Starten da. Daran hatte ich auch gedacht weil die Frau erst am Kindergarten stehen geblieben ist. Zu Hause ist der Wagen noch angesprungen.
    Bis jetzt läuft es.

    Gruß, Witali
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  • Letzte Woche Montag und heute wieder kein Start.
    Beide Male morgens zur Kita und zurück war OK.
    Beim dritten Mal - kein Starten mehr möglich.
    Habe jetzt Säuredichte kontrolliert und bin mit dem Ergebnis unzufrieden, eine Zelle hat 1,6 die anderen 2,5 - 2,6.
    Ist auch trüb in manchen Zellen.







    Gruß, Witali
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  • Habe am 02.12. diese Batterie für € 87,00 bestellt und am 07.12. installiert. Bin gespannt wie lange die hält...
    Habe drauf geachtet das es von Amazon zumindest geliefert wird1

    Exide EA1000 Premium Superior Power Autobatterie 12V 100Ah 900A (EN)

    Gruß, Witali
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    2 Mal editiert, zuletzt von wital555 ()

  • Das ist aber wieder eine normale Nasszelle und keine AGM. Da wirst Du in 1 1/2 Jahren wieder das gleiche Problem haben.Original ist im Diesel eine AGM verbaut, da geht es um die Rüttelfestigkeit und um das Problem mit der Säureschichtung. Bei dieser Einbaulage mit den Platten quer zur Fahrtrichtung kann die Flüssigkeit zwischen den Platten beim Bremsen und beschleunigen nicht ordentlich hin und her schwappen um eine Durchmischung zu erreichen.


    mfg Chris

    Lancia Voyager Platinum 2.8CRD 2013

  • Original war diese drin:


    05033394AA 12V 700 CCA SAE


    finde nirgendswo einen Hinweis auf AGM.
    Ist mir aber auch neu, das im Diesel AGM von Werk aus verbaut werden. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren...


    Und das ist keine "normale Nasszelle", das ist eine mit 353mm Länge... :)

    Gruß, Witali
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