Einparkhilfe vorne nachrüsten (PDC ParkDistanceControl)

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  • Laut Schaltplan hat unsere Rückkamera nur die Video-Leitung und eine permanente Stromversorgung. Das Bild wird auf den Monitor geschaltet, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Da weder an der Kamera noch am Radio das Rückfahrsignal als separate Leitung zugeführt wird, kann die hintere Kamera nur per CAN geschaltet werden.

    Nein, hatte ich dir auch schon geschrieben, laut Wiring bekommt die Kamera Strom wenn die RSW Strom bekommen, sprich Rückwärtsgang eingelegt wird. Wir hatten das ja schon mal diskutiert, ob das Bild auffem Schirm mit aktivierung der RSW und/oder per CAN-Bus kommt.

    eigentlich ein Dodge Grand Caravan, inzwischen aber eher ein Dodsler Grand Country :D,
    MY2012, 3.6l, FlexFuel, weiss

  • Weder in die Heckklappe und damit erst recht nicht in die Einheit Kennzeichenleuchte/Rückfahrkamera geht eine Leitung des Rückwärtsganges rein. In die Heckklappe gehen 2 Stecker C314 und C315. Die Kamera bekommt über Pin 11 von C314 mit der Leitung F921 Strom und ist mit der Sicherung M34 abgesichert. Die geht also dann, wenn auch BSM, PTS, AHBM und Regensensor Saft haben, also ab Zündstellung 2. Die 3 Leitungen der Kamera (Signal, Masse, Abschirmung) gehen direkt zum Radio, Stecker C3, Pin 3-5. Das Radio selber hat keine Rückwärtsgangleitung. Wo wird jetzt mit dem Rückwärtsgang die Kamera aktiviert? Was für einen Schaltplan hast du denn?

  • Keine Ahnung mehr, habs eben nochmals online angeschaut, du hast Recht (wie fast immer), aber nur deshalb bin ich ja auf die Idee gekommen, dass man evt die BU-Cam auch vorne verwenden könnte. Vllt hat mich da auch "park lamp feed" durcheinander gebracht, weiss nicht mehr.

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  • Hast gewonnen, Steffen!
    Wobei ich es doof finde, das die Kamera sofort abgeblendet wird, wenn der Rückwärtsgang raus ist. Nicht zuletzt deshalb, weil bei erneutem Einlegen
    immer eine, wenn auch kleine, Pause vorhanden ist.
    Gerhard

  • hm, da gibt's halt nichts zu konfigurieren. Entweder automatisch an oder gar nicht. Allerdings habe ich mir auch noch nicht angeschaut, wie man die aktiviert, wenn man sie nicht auf "Automatik" hat. Vermute aber bald mal, dass sie dann trotzdem rigoros gecanceld wird, wenn der Rückwärtsgang raus fliegt.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Der Lockpick funkt da richtig dazwischen. Deshalb hängt sich das Radio auch gerne mal auf, wenn man im Mygig-Forum nach liest. Der Preis ist halt ganz schön gewaschen nur dafür, dass man da vorn während der Fahrt Video hat oder die Kamera aktivieren kann.

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  • Der kann ja noch mehr, z.B. die Möglichkeit eine weitere handelsübliche (also nicht der teure Originalquatsch) zusätzliche Kamera anzuschließen.

    It's nice to be important, but it's more important to be nice!
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  • 2 Kameras und Video während der Fahrt und das war's. Die Nachfolger 5 und Air funktionieren mit den europäischen Modellen leider nicht mehr, weil wir den SAT bzw. TV-Button nicht in der Firmware haben.

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  • Möglich.


    Das Angebot von ebay ist aktuell. Gefunden hab ich auf die Schnelle mal das hier


    There is a software downgrade you can do. One of the previous software versions has a glitch that allows you to see video in motion.
    The only thing is that you need to start the video in park, then press the audio button, then shift to drive, then close the audio screen. It sounds like a pain, but if you use it infrequently (like me) it was a much better alternative to lock pick.


    Do a search on the forum. There is a thread saying where to get the software (for free) and the version you need. I have been running that version for almost 2 yrs and no problems...


    Und hier das Video dazu


    https://www.youtube.com/watch?v=3R5QX1ofTGA

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hallo zusammen,


    ich muss das alte Thema nochmal aufmachen, da ich nun endlich zum Einbau der vorderen Parkwarner gekommen bin.



    Ich habe schon alles soweit drin, aber mir stellt sich jetzt die Frage nach dem Abgreifen der Anschlüsse. Bei Dauerbetrieb brauche ich ja nur Zündungs-+ und Masse anschließen (mit Schalter für Zündungs-+ zum Deaktivieren). Beim Drübernachdenken muss sicher auch das Kabel für den Rückwärtsgang auf Zündung gelegt werden, damit er denkt R wäre drin?!? Wo kann ich Zündungs-+ einigermaßen vernünftig im Fahrerfußraum abgreifen?





    Besten Dank und Grüße,
    Thomas

  • z.B. im 43-poligen schwarzen Stecker, Pin 20, pink/hellgrünes Kabel, Leitung F943, ABGESICHERTER ZÜNDSCHALTER RUN-START


    oder


    12-poliger grauer Stecker C328, Pin 1 ebenfalls F943 oder Pin 9, dunkelblau/pink, Leitung F306, ABGESICHERTER AUSGANGSSTROMKREIS, STEUERUNG ZÜNDUNG EIN/ZUSATZAGGREGATE

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  • z.B. im 43-poligen schwarzen Stecker, Pin 20, pink/hellgrünes Kabel, Leitung F943, ABGESICHERTER ZÜNDSCHALTER RUN-START


    Wiedereinmal vielen Dank. Das Kabel war schnell gefunden und angezapft.


    Die Anlage macht fröhlich pieppieppiep. Jetzt muss ich nir noch die Anzeige und den Schalter ordentlich verbauen.

  • Was für eine hast du verbaut?

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