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  • Hi zunke,


    Vmax ist laut meiner Broschüre (Diesel) mit 193 km/h angegeben.
    Diese konnte ich jedoch nicht wirklich erreichen, ausser nach recht langer "Anfahrt". Alles jenseits der 180 gestalte sich wie gesagt schwieriger. Ist für mich zwar nicht wiklich von Interesse, verwunderte mich aber bei meinem "Test" (Luxemburg - Kaiserslautern - Frankurt und zurück) schon etwas.


    Stimme Dir auch zu, dass es jenseits der 180 auch unlustiger wurde und ich mich das nur "traute", wenn weit und breit kein potentielles Brems- & Spurwechselmanöver zu erwarten war.
    In dem Zusammenhang stellte ich wieder fest, dass ich es besser fände, wenn man das Getriebe im 6. Gang halten könnte und das Drehmoment nutzt statt zwangsweise und je nach Gaspedalstellung bis in den 4. Gang zurückschalten zu lassen (wobei ab 150 km/h wohl kein Kick-down mehr erfolgt)...
    Anyway, insgesamt ein tolles Auto, wenn auch partiell etwas "eigen".

    Lancia Voyager 2.8 CRD Platinum (2015)

  • Der Wagen wird ab 180 auch in einem Bereich bewegt, wo Chrysler die Erfahrung fehlt. Die amerikanischen Modelle (in dem Falle die Benziner) werden strikt bei 180 km/h begrenzt während die europäischen Benziner 210 als elektronische Grenze drin stehen haben.


    zunke
    Laut deiner Konfiguration im TIPM wäre theoretisch bei 210 Schluss.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Mag ja sein, in der Konfiguration der europäischen Fahrzeuges ist aber programmiert, dass die erst bei 210 km/h eingebremst werden. Alle amerikanischen Modelle werden bei 180 km/h begrenzt..


    Steffen

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

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