Lancia Forum

Hallo!


Hat jemand eine Ahnung ob das im Lancia Voyager verbaut ist?

Wie ich gelesen habe für PKW die ab 2/2011 zugelassen wurden wohl Pflicht.

RT ist von 2008

...so ne olle Kiste,


Ich kauf mir den Pacifica.


;-)




Hat es wer verbaut?

In Halle-oppin stand vorige Woche einer bei Fritz

Guck an. Stehen also schon paar da?


Die beste Ehefrau von allen wird begeistert sein und der Umbau für unsere Tochter wird sein übriges tun das das im Moment wohl illusorisch ist.


War Spass.



Die Nachrüstung des adaptiven Bremslichtes ist wohl möglich. Um die 70 Euro plus Einbau.


Na mal sehen.

Bei dem Preis der da dran stand hört der Spaß auch auf. War ein Touring-L und im hohen 50k Bereich

auf mobile gibt es schon ein paar
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto?i…00%3B13&fr=2016

Guten Morgen!


Ich möchte das hier noch einmal aufgreifen und an die Experten die Bitte richten sich das hier durchzulesen und mir zu verraten welches System der Lancia nun hat:


Kommt nach Einschalten der Zündung an dem Anschluss des Bemslichtschalters Strom an und wird dieser bei Betätigen der Bremse von einem anderen Kontakt an die Bremsleuchten weitergeleitet, so kann für PKW das ZIB-System 88.20.31 (12V), für LKW und Bus das ZIB-System 88.20.32 (24V) eingebaut werden. Für PKW kann auch für das Bremslicht das ZIB-System 88.20.33 (12V) im Heck des Fahrzeuges in der Nähe der Bremsleuchten eingebaut werden.
Wird das Bremslicht über das ABS-System gesteuert, dann empfiehlt sich der Einbau des Warnlichtsystems: beim PKW das ZIB-System 88.20.50 (12V) und beim LKW und Bus das ZIB-System 88.20.51 (24V).


Hier die Bezugsquelle: http://www.gefahrenbremslicht.de/artikel/







Ich möchte das nun gern noch bestellen und von der Werkstatt einbauen lassen.



Was würdet Ihr bevorzugen? Bremslicht Blinken und Warnblinker? Ich tendiere eigentlich zu den Warnblinkern.



Danke für Eure Hilfe und schönen Wochenanfang.

Der Bremslichtschalter hat 2 Signalleitungen, die beide mit dem PCM verbunden sind.

[Edit]
Hier mal noch die Funktionsweise des Bremslichtschalters

Der Bremslichtschalter steuert drei unterschiedliche Stromkreise. Es handelt sich hierbei um folgende Stromkreise:

Spannungsversorgungsstromkreis des Bremslichtschalters
Ein Schließstromkreis des Bremslichtschalters erhält Batteriespannung und legt über einen Ausgangsstromkreis Batteriespannung an den Zusatzbremsleuchten und vollständig integrierten Stromversorgungsmodul (TIPM) an, wenn das Bremspedal niedergedrückt wird (Stößel des Bremslichtschalters wird freigegeben).

Signalstromkreis des Bremslichtschalters
Ein in Ruhestellung geschlossener Signalstromkreis des Bremslichtschalters wird direkt an Masse gelegt und legt über den Spannungssensorstromkreis 1 des Bremslichtschalters ein Massesignal am Computer/Motorsteuerung (PCM) an, wenn das Bremspedal losgelassen wird (Stößel des Bremsschalters wird eingedrückt).

Stromkreis des Tempomat-Systems
Ein Schließkontaktschalter erhält Batteriespannung vom vollständig integrierten Stromversorgungsmodul (TIPM) über einen Ausgangsstromkreis des Zündschalters (Ein/Start) und gibt diese Batteriespannung nur über den Spannungssensorstromkreis 2 des Bremslichtschalters an den Computer/Motorsteuerung (PCM) weiter, wenn das Bremspedal gedrückt wird (Stößel des Bremslichtschalters gelöst).

Der Computer/Motorsteuerung (PCM) überträgt elektronische Meldungen zum Status des Bremslichtschalters zu anderen Steuergeräten im Fahrzeug über den CAN-Datenbus zwecks zusätzlicher Logikeingangssignale, um viele andere Fahrzeugfunktionen zu steuern.

Guten Morgen und Danke...


...aber was müßte ich denn nun ordern?



Wenn ich richtig gelesen habe das: ZIB-System 88.20.31 (12V) ?


Also es kommt Strom am Bremslichtschalter an wenn Zündung an!?

Also vom Bremsschalter würde ich die Finger lassen. Das mag zwar übervorsichtig sein, aber immerhin bekommt auch das Getriebe über diese Schiene Informationen.
Und so wie Steffen beschrieben hat, wohl noch so einige Interessenten.
Die ZIB sind ja recht gut dokumentiert und die Varianten die da direkt an den Leuchten verbaut werden, erscheinen mir wesentlich Vertrauen erweckender.
Das ganze Geheimnis liegt eigentlich nur darin, das im Auslösefall entweder ein Schließer (Warnblink) oder ein Öffner ( blinkendes Bremslicht) auf die betreffenden Leuchten wirkt.
Die 12 V Acc findet man nahe beim PLGM im Kabelbaum (Zuleitung der Bordsteckdose).
Bei der Bremslichtvariante wäre es interessant, wie das Diagnosesystem reagiert. Hier wird im Auslösefall die Zuleitung zur Leuchte impulsartig unterbrochen, was im Grunde einen Fehler darstellt. Hier müßte man herausfinden, ob es da bei der Erkennung eine Verzögerung gibt.
Bei der Warnblinkvariante dürfte das egal sein.
Gerhard

Tja. Nun trau ich mich auch wieder nicht das zu bestellen.


Nervige Fehlermeldungen muß ich auch wieder nicht haben.



Habe mit dem Herrn des Vertriebs gesprochen und er empfiehlt ausdrücklich den Einbau direkt am Schalter und nicht am Heck. Und es scheint mir auch nicht so das die das noch gar nicht verkauft hätten.

Die Werkstatt sieht auch keine Probleme. Aber ob die das alles überblicken....

DTC B16B1 /B16B5 befassen sich mit den Bremsleuchten. Wenn hier das ZIB eine Zwangsunterbrechung bei getretenem Pedal macht, dürfte das registriert werden.
DTC B1644 ff befasst sich mit den Blinkleuchten hinten. Die stehen voll unter Kontrolle. Auch hier muss ja sicher gestellt sein, das sie nur leuchten, wenn sie sollen.
Sprich, bei betätigtem Blinkschalter oder eben Warnblinkanlage. In einem anderen Falle könnte auch ein Kurzschluß vorliegen.


Es gibt ja div. Module, die sich auch bei uns gut machen würden. Z.B. die Spiegelmodule oder das schon passend gemachte Kickdown. Bei Letzterem hat sich ja schon gezeigt,
das es doch nicht so einfach ist, wie sich die Anbieter das vorstellen. Dazu ist die Elektronik bei uns einfach zu komplex.
Gerhard

Ok. Vielen Dank für Eure Mühe. Danke!


Damit ist das vom Tisch aber man hat wieder gelernt.