Lancia Forum

Hallo die kalte Jahreszeit ist voll eingebrochen und meine Batterie hat den Geist ausgegeben. Auch ich habe extremen Bedarf an Energie, wie Standheizung, rollstuhlgerechter Umbau und so weiter. Hier im Forum habe ich die beiden baugleichen Empfehlungen gelesen und auch mit Batterie Express gesprochen. Abgesehen davon, dass diese sehr nett und kompetent sind, haben sie eure Aussagen bestätigt. Allerdings hat sie, die nette Dame, mich davon in Kenntnis gesetzt, dass es jetzt eine neue gibt, welche statt der bisherigen 790 AH 810 liefern kann. Bei Direktbestellung ist ein sehr interessantes Preisangebot sehr wahrscheinlich. Ich mache mir jetzt nur ein wenig Sorgen, ob die Batterie tatsächlich in diesen hinein passen wird. Damit meinte ich natürlich meinen Dicken. Deshalb hier nochmals der Name der Batterie; Midac Sigillum S4 12V 100Ah 800A• Abmessungen (mm): 310x175x190 (LxBxH). Über eine Bestätigung durch euch Würde ich mich sehr freuen. Allzeit gute Fahrt, Andreas.

Also ich habe die Varta 580901080D852 Silver Dynamic AGM 12 V, 80 Ah, 800 A (EN) die hat auch das gleiche gekostet. Da brauche ich keine Experimente mit einer unbekannten Marke und scheinbar ist das auch keine AGM.

Alles in den Maßen 310/175/190 passt.
Würde auch immerwieder die 100Ah-Variante wählen - egal was man so anstellt, die hat immer Power
Alex

Abmessungen sind passend. Ich meine steffen.m hat die zuletzt bestellt, schau mal in den Beiträgen über den Wechsel der Batterie. Das Thema war hier schon.

Ich hole den Thread mal wieder hoch, weil bei mir auch ein Batterieaustausch ansteht. Verbaut ist in meinem Lancia Voyager Platinum Diesel eine Mopar BE0H7800AB, deren Nachfolger die Mopar BE0H7800AA ist. Laut Aufdruck ist das eine AGM-Batterie mit 80Ah und 800A. Ich habe auch im Thread Einbau einer größeren Batterie nachgelesen, was so bisher empfohlen wurde und fasse mal zusammen:

• MIDAC Celeris 100Ah 760A (600.035.076)
  Maße (LxHxB): 310 x 190 x 175
  Ca/Ca-Technologie
  Nicht verfügbar
• MIDAC Celeris 100Ah 760A (600.035.079)
  Maße (LxHxB): 310 x 190 x 175
  Ca/Ca-Technologie
  Bei Ebay noch eine verfügbar
• Midac Sigillum S4 12V 100Ah 800A
  Abmessungen (mm): 310x175x190 (LxBxH)
  Ca/Ca-Technologie
  Bei batterieexpress.de für 95 Euro verfügbar
• MIDAC Hermeticum 100Ah 12V 790A (S600.035.079)
  Ca/Ca-Technologie
  Nirgends verfügbar

Alternativ habe ich gefunden:

• Exide EA900 Premium Carbon Boost 90Ah 720A
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  Standard (Nassbatterie)
  Verfügbar bei Amazon, autobatterienbilliger.de, etc. um die 95 Euro
• ECTIVE EHC80 HybridCell 80Ah 800A
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  AGM (VRLA)
  Kosten um die 135 Euro
• Banner 58001 Running Bull 80Ah 800A
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  AGM (VRLA)
  Kosten um die 136 Euro
• Bosch S4 011 80Ah 740A (0 092 S40 110)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  Standard (Nassbatterie)
  Lieferbar von autobatterienbilliger.de um die 108 Euro
• Bosch S5 011 85Ah 800A (0 092 S50 110)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  Standard (Nassbatterie)
  Lieferbar von kfzteile24.de um die 126 Euro
• Bosch S4 E11 80Ah 730A (0 092 S4E 110)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  EFB (Enhanced Flooded Battery)
  Lieferbar von Amazon um die 139 Euro
• Bosch S5 A11 80Ah 800A (0 092 S5A 110)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  AGM (Absorbent Glass Mat)
  Lieferbar von Amazon um die 156 Euro
• VARTA F19 Silver Dynamic 85Ah 800A (585 400 080)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  Standard (Nassbatterie)
  Kosten um die 109 Euro
• VARTA N80 Blue Dynamic EFB 80Ah 800A (580 500 080)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  EFB (Nassbatterie)
  Kosten um die 132 Euro
• VARTA F21 Silver Dynamic AGM 80Ah 800A (580 901 080)
  Maße (L x B x H) 315 x 175 x 190 mm
  AGM (VRLA)
  Kosten um die 133 Euro

Schwanke momentan zwischen Midac Sigillum S4, VARTA F19 Silver Dynamic oder VARTA F21 Silver Dynamic AGM. Lohnt sich der Aufpreis für AGM oder lieber die Midac, weil 100Ah? Muss man bei der Batteriepolung oder dem Boden irgendwas beachten oder passen die alle rein, weil die Abmessungen stimmen? Was würdet ihr heute nehmen?

Du solltest eine AGM Batterie nehmen da diese original verbaut ist und große Vorteile hat.

Eine Autobatterie ist mit H2SO4 + H20 gefüllt, das heißt eine Schwefelige Säure mit einer Säuredichte von 1,28g/cm3 bei Volladung und 1,10g bei 0 Ladung. Daraus ersieht man daß beim entladen Wasser entsteht und die Schefelsäure in den Platten gebunden wird. Beim Laden wird der Prozess umgekehrt und wieder Schwefelsäure gebildet. Da die Särure schwerer als Wasser ist sinkt sie nach unten und es kommt zur sogenannten Säureschichtung. Wird das Säure Wasser Gemisch nicht ordentlich durchgemischt verbleit die höher konzentrierte Mischung unten und es kommt zum Kapazitätsverlust der Batterie. Bei der Längsanordnung der Batterie im Voyager kommt es zu keiner Durchmischung beim Bremsen und Bbeschleunigen, somit wird die Batterie in kürzester Zeit nur noch 50% seiner Kapazität haben. Andere Hersteller bauen die Batterie quer ein und haben damit keine Probleme bei der Durchmischung da die Platten quer durchflutet werden können.
Bei AGM Batterien ist das Säuregemisch in einer Glasgittermatte an einem bestimmten Ort fixiert, somit kann die Säure nicht absinken und braucht auch keine Durchmischung. Das heißt Platten und Säure sind immer fest miteinander in Kontakt und die Säure kann die Lage nicht ändern. Solche Batterien haben immer einen sehr niedrigen Innenwiderstand und können wiederholt sehr hohe Startströme liefern. Darüber hinaus ist auch eine schnelle Ladung im Stadtverkehr gegeben. Unsere Lichtmaschiene liefert 200A!!!! und kann somit die 80Ah Batterie auch im Kurzstreckenbetrieb ordnungsgemäß laden.


mfg Chris

Großen Dank für den sehr informativen Beitrag!

Es ist dann die Varta Silver Dynamic AGM 12V 80Ah F21 geworden:
https://www.varta-automotive.de/de-de/pr…agm/580-901-080

Was soll ich sagen? Passt, wackelt und hat Luft. Läuft seit fünf Monaten perfekt, trotz teilweise langer Standzeit dank Corona.

wie findet ihr diese? https://www.autobatterienbilliger.de/Acc…orgungsbatterie

muss du messen, ob du 315mm noch rein bekommst. Die anderen hier waren 310mm

Ich hab mir gerade die Varta F21 silverdynamic AGM Eingebaut. Passt perfekt und hat 800A Kaltstart strom bei 80Ah.

Mhh...
Diesen Beitrag habe ich jetzt zu spät entdeckt
Habe letzte Woche die Batterie getauscht.



Hatte zuvor eine Exide EB802 12V/80Ah/700A.
Diese hat nun gerade 3 Jahre in meinem Platinum gehalten.


Neu habe wieder eine Exide EEA852 Premium Carbon Boost eingesetzt
85Ah/800A
Leider mit der Standardtechnologie - kein AGM


Muss ich halt vermehrt Zick-Zack fahren damit die Batterie gut durchmischt wird ...

Zitat von »guech«

Unsere Lichtmaschiene liefert 200A!!!! und kann somit die 80Ah Batterie auch im Kurzstreckenbetrieb ordnungsgemäß laden.

Hallo,

das ist so nicht richtig! Auch das mit der Durchmischung (Hier erfolgt lediglich ein Ionenaustausch, genau wie bei AGM). Da bei Ladung und Entladung Wärme frei wird, zirkuliert der Elektrolyt automatisch.

Die Batterien werden mit maximal 10% der Kapazität geladen. Bei AGM Batterien geht es nach kurzem Pik noch weiter runter.Einzig entscheidend für die Nachladung ist die Zeitachse. Völlig egal ob das im Auto oder per Ladegerät erfolgt. Gerade die geschlossene AGM würde etwas anderes kaum vertragen, denn chemisch gesehen kann sie genauso gasen, wie die herkömmliche Blei-Säure Batterie. Und wie ich letzten Sommer erleben durfte, ist da richtig Bums drauf. Nicht im Auto, sondern bei einer meiner Bootsbatterien, weil ich versehentlich das falsche Gerät genommen hatte.

Paar Stadtfahrten, noch dazu mit Licht und diversen Heizungen plus den nicht geringen Standby Verbrauch, reichen nicht. Dazu kommt, das AGM auch nur kurzzeitiges entladen an das untere Limit nicht verzeiht und mit Abnahme der Kapazität quitiert, oder gleich den Geist aufgibt wenn es unter 11,5V geht.

Mittlerweile nutze ich nur noch Standardbatterien und habe ein Einsteckvoltmeter neben der Steckdose in der Konsole liegen. Ein Elektronisches Ladegerät 10 A habe ich mit einem Bordstecker versehen und lade über die rechte Steckdose, weil die Dauerstrom führt. Das Netzkabel bekommt man so verlegt, das sich die Beifahrertür noch verriegeln läßt.
Meine 100Ah B/S im Auto geht jetzt in den 6. Winter und zeigt noch keine Schwächen.
Gruß Gerhard
Geht die Bordspannung zu weit runter, kommt übrigens die Motorkontrolleuchte mit entsprechendem DTC. Nicht zu verwechseln mit dem Batteriesymbol,
das ausschließlich für die Bordladung zuständig ist.

AGM Batterien sind GERADE die mehr Tiefenentladung aushalten als die normalen.
https://www.autobatterienbilliger.de/AGM-Batterien