Lancia Forum

Naiv wie wir halt sind, haben wir uns gestern auf dem Weg nach Ulm zu einer Nord-Europäischen Möbelkette gemacht. Was soll ich sagen, die ganze Stadt war ein einziger Stau. 'Mal eben' zur Sparkasse fahren um Geld zu holen nachdem ich meine Frau am benachbarten Einkaufscenter abgesetzt habe brauchte 2 Stunden - Aussentemperatur 10°C und Dauerregen. Ein einziges Stop and Go. Das Resultat: Warnmeldung Kühlwasser auf 137°C. Symptome: Alarmton und der Voyager liess sich nicht über Schrittgeschwindigkeit beschleunigen. Zudem reagierte die Lüftung nicht mehr auf die gewünschte Einstellung. Dies alles sind denke ich mal automatisierte Maßnahmen um die Temperatur durch Nebenverbraucher nicht noch weiter zu steigern.

Es war zwar schon wirklich heftig mit dem Stau, aber ist es 'angebracht' bzw im Bereich des Möglichen, dass nach dem ewigen Stop and Go schon das Kühlwasser so heiss wird?

Gruss,
Sirius

Hallo Sirius,

ganz klar: Das ist nicht normal. "Das muss das Boot abkönnen..." Ich fahre oft mit Wohnanhänger und stehe da auch im Stau. Selbst bei starker Belastung (Berg hoch, ständig anfahren etc.) bleibt die Temperatur normal. Ich würde zunächst mal den Kühlwasserstand checken, dann prüfen ob der Lüfter vom Kühler in Ordnung ist. Auch die Sicherung überprüfen! Kühlwasserpumpe defekt? Fahr auf jeden Fall damit zum Händler und lass das checken. Ist sicher nicht gesund für den Motor und die Anbauteile...

Klingt ja garnicht gut. :-( Aber gut, da ich eh hin muss für den fehlenden Start-Stop Knopf werde ich das mal ansprechen.
Nachdem ich übrigens 10 Minuten Pause auf einem BMW Autohausparkplatz gemacht habe und dann eine Route gefahren bin wo genügend Fahrtwind war ging es relativ zügig wieder runter.

Das deutet ziemlich sicher auf einen defekten Ventilator am Wasserkühler hin, evebtuell ist es auch nur der Geber, die Sicherung oder die Verkabelung für den Ventilator.

Hallo Sirius

Der Motor hat einen kleinen und einen grossen Kühlwasserkreislauf. Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat öffnet sich der Thermostat und das

Wasser zirkuliert erweitert über den Kühler wieder zurück. Wenn der klemmt, kommt es trotz genügend Flüssigkeit im Kreislauf zu einer Überhitzung.

Im Notfall kann man diesen ausbauen und ohne Fahren. Da wir ja ein dichtes Netz an Garagen haben reicht es zur nächsten Vertretung und ersetzen.



Gruss Inuit

Hallo,

bei mir ist heute im stop-and-go auch die Kühlwassertemperatur gestiegen. Ich tippe auf die Lüftersteuerung; großer Kühlkreislauf öffnet bei 87°C (habe ich nachher bei einem Kaltstart getestet) und als ich wieder fahren konnte ist die Temperatur sofort wieder gefallen. Eventuell bringt die Wasserpumpe nicht mehr genug Menge, aber der Fehler ist schlagartig aufgetaucht und daher tippe ich eher auf einen "geht-geht nicht" Defekt. Stehe sehr oft auf der A3 im Stau und hatte immer konstant 88°C. Heute dann bis 120°C hochgelaufen.

Kann mir einer die Funktion vom Ventilator erklären? Im Stand geht der Ventilator bei mir intervallmäßig immer wieder auf kleiner Stufe an und wieder aus. Wie wird die große Stufe geschaltet? Geht das über den Fühler rechts oben am Kühler (wenn man auf den Motor schaut)? Gibts da noch ein Relais oder Steuergerät?

Danke im Voraus
Holger

Ach ja: Chrysler Town&Country 3,6l von 2012 knapp 120tsd gelaufen. Sonst völlig problemfrei.

Hallo,

ich habe nochmal alles überprüft und der Ventilator läuft nur langsam. Die schnelle Stufe wird nicht geschaltet.
Kann mir bitte jemand sagen wo das Relais für die schnelle Stufe ist? Für die kleine Stufe das Relais ist im Sicherungskasten, das funktioniert aber.

Vielen Dank im Voraus
Holger

Kontrollier mal Sicherung M34 (10A, Steuerstromkreis vom TIPM kommend) und J19 (60A, Arbeitskontakt). Das Relais hängt an beiden dran. Da die kleine Lüfterstufe geht, sollte J19 aber in Ordnung sein.

Das Relais befindet sich zwischen TIPM und Scheinwerfer, also auf der linken Fahrzeugseite, direkt vor dem Scheinwerfer.

Hallo und frohe Weihnachten!

Danke für die Info Steffen, habe die Sicherungen geprüft, in Ordnung. Relais ausgebaut und die Arbeitskontakte gebrückt, Lüfter läuft Vollgas. Relais an 12V gelegt und Arbeitskontakt geprüft, 0 Ohm.

Habe zur Sicherheit ein neues Relais bestellt, die Kontakte können trotzdem schonmal schlecht sein.
Vermute aber leider eher ein Steuerungsproblem. Wie wird der Lüfter denn angesteuert? Bei mir geht der Lüfter (auch bei kaltem Auto) sporadisch auf kleiner Stufe an. Die grosse Stufe ist nicht angegangen, selbst im Stand und bei 115 Grad. Selbst die kleine Stufe lief dann weiterhin nur sporadisch.

Gibt es einen Temperaturfühler den ich prüfen kann? Oder hängt die Steuerung am gleichen Sensor wie die Anzeige im Kombiinstrument?

Viele Grüße
Holger

siehe beigefügte PDFs

Großer Kühlkreislauf öffnet bei 95 Grad, steht auch auf dem Thermostat selber.
Es gibt aber auch die Möglichkeit ein Thermostat einzubauen das früher öffnet.
Wird der große Schlauch der oben rechts zum Radiator führt heiß?

Ich finde nicht was für eine Kühlflüssigkeit verwendet werden muss.

Ich hätte am Lager von MB:
Rotes Kühlmittel, MB-Freigabe 325.5 /325.6 , steht noch dabei: Darf mit freigegebenen Produkten gem. Blatt 325.5 /326.5 /6 gemischt werden.

das Blaue kommt glaub nicht in Frage, weil das im Ausgleichsbehälter rot aussieht, aber trotztdem noch:
nitritfrei MB 325.0 , steht noch dabei: Darf mit freigegebenen Produkten gem. Blatt 325.0 gemischt werden.

auf der Chrysler-Seite kannst du dir deine Bedienungsanleitung zu deinem Modell als PDF downloaden. Dort findest du dann auch alle Wartungsintervalle und Verbrauchsstoffe für dein Modell drin.

Mit Chrysler-Spezifikation

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