Keine musik mehr auf der Festplatte

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Feiertag?
  • Hallo,


    vielen Dank, das hilft mir weiter, jetzt werde ich wohl die Busleitung untersuchen müßen.


    Kann man den Bus vllt. auch messen?


    Wenn die Firma, wo das Navi repariert hat ja sagt, das es bei denen läuft, dann könnte das inzw. im Auto schon an der Bus leitung liegen, nur wie testen die das Gerät, 12 Volt Plus + Masse anschließen ist ja kein Akt, aber was lassen die auf den Bus drauf an Spannung?


    Ganz dunkel bleibt das Display aber nicht, da kommt hin und wieder die Unconnect schrift und das Gerät versucht wohl ständig zu starten, wie Du vermutet hast.


    Was mich halt verwundert, nach der ersten Reperatur lief das Navi ja über 4 Wochen und jetzt ging es auch ne Woche, das könnte doch nicht sein wenn da ne unterbrechung wäre, oder?

    2 Mal editiert, zuletzt von wuschel ()

  • Dieses Neustarten mit kurzem Aufblinken von Uconnect ist genau das, wenn das CAN-Signal nicht anliegt.


    Du hast für die Reparatur über 450€ bezahlt und die haben garantiert nichts gemacht, weil es bei denen lief. Das ist eigentlich das, was neben der Misere so richtig fies ist.


    Man kann den Bus messen, aber da das ja kein Dauerfehler ist, wird es schwierig. Hast du denn ein Diagnosegerät, es nützt kein 0815. Es muss eines sein, was alle Chrysler-Fehlercodes je Steuerteil lesen kann. Ein OBDII Leser hilft nicht.


    Wie gesagt, wenn der komplette Innenraum-CAN-Bus wegen eines Kurzschlusses nach + oder Minus gestört ist, dann gehen alle Lampen im Kombiinstrument an, der Scheibenwischer läuft ununterbrochen und im Kombiinstrument steht "NO BUS". Das hast du nicht. Also muss der Fehler in der Zuleitung zum Radio sein, welches eine eigene Leitung hat. Dahinter ist kein weiteres CAN-Modul angeklemmt, welches bei einer Unterbrechung dann auch nicht gehen würde.


    Das RER (US-Version des REW) hatte mal das Problem, dass es nach Abklemmen der Batterie sich einfach verabschiedet hat. Weiß nicht, ob das REW davon auch betroffen war. Wenn ja, dann hätte der Fehler nach dem Besuch in der Werkstatt weg sein müssen, denn die haben ja angeblich das Board gewechselt.


    Steffen

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Bei der ersten rep. wurde der Prozessor getauscht, der war wohl defekt, darauf hin wurde auch ne neue Software aufgespielt und ich habe auch nen neuen Code dafür bekommen.
    Dann lief das mehrere Wochen und ging dann wieder nicht bei mir im Auto, bei denen lief es und die haben trotzdem ne neue Festplatte eingebaut, brachte aber nichts, fiel wieder nach ner Woche aus.


    Da hilft wohl nur noch die Busleitung zu untersuchen oder gleich zu ersetzen.

  • Mein Navi hat ein neues phänomen, wenn es mal läuft, kann man von der CD musik hören, das Navi geht und auch die Rückfahrcamera nur das Radio bleibt stumm, findet keine Sender und somit auch kein Ton, auch wenn ich auf die gespeicherten Sender drücke.
    Ich denke da wird wohl der Fehler intern sein.
    Das Teil macht mich echt solangsam fertig.

  • CD, USB-Stick und von HDD geht mit Ton? Kann es sein, dass du beim Einbau vielleicht den Antennenstecker nicht ordentlich eingerastet hast und er sich jetzt losgerüttelt hat. Es muss ja einen Grund haben, wenn keine Sender gefunden werden.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Das dachte ich auch, aber heute ging das Radio wieder perfekt incl. Ton, dafür wieder keine Musik auf der Festplatte, man ist das ein Mist. :cursing:
    Navi, Camera und CD ging einwandfrei. :wacko:

  • nimms mir nicht übel, die Quellenwahl passiert im Radio, es ei denn, es handelt sich um die beiden möglichen hinteren Bildschirme. Ich würde die Reparatur des Radios auf jeden Fall reklamieren. Es ist doch so was von egal, ob da der Prozessor gewechselt worden ist oder nicht. Es ging vorher nicht, es geht jetzt nicht, aber du bist 450€ los. Dann nochmal dahin geschickt und die Kosten getragen. Der Fehler in dem gerät ist meiner Meinung nach nicht repariert. Durch das jetzt anders beschrieben Fehlerbild hat es auch nichts mit dem CAN-Bus zu tun.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hi


    ja ich schicke das Teil nochmals hin zur reperatur, bringt ja so nichts.


    p.s. Ich habe keine Bildschirme im Dach und auch keinen externen DVD player.

  • Stand der " Dinge"?

    Gruß, Witali
    ______________________________
    10.2016 Lancia Voyager GOLD 2.8 cRD 163 Ps (Bj 2012)
    04.2011 Espace IV Initale Paris Ph II 3.0 181 Ps (Bj 2006) (Brand)
    12.2010 Megane Grandtour RXE Ph II 1.4 94 Ps (Bj 2000) (Presse)
    05.2010 Espace IV Initale Paris Ph II 3.0 181 Ps (Bj 2006) (Unfall)
    05.2005 Megane Scenic Kaleido Ph I 1.6 107 Ps (Bj 1999) (weg)
    10.1999 Audi 80 B4 Limousine 1.9 TDi 90 Ps (Bj 1994) (weg)
    09.1999 MB 230 E Limousine 2.3 132 Ps (Bj 1989) (weg)

  • Viel Spaß damit. Anderes Auto, andere Probleme. Hoffe nur, dass du nicht die erste Generation Viano gekauft hast, der ist dann auch bald weg.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Nein habe ich nicht, klar hat jedes Modell seine probleme, aber beim Viano hat der Vorbesitzer die Typischen Vianokrankheiten schon erledigt, sodass der bisher problemlos läuft, was ich gemacht habe sind die Koppelstangen, aber die kommen bei jedem Auto und sind bei MB sogar recht günstig.
    Der Yovager hat mich schon entäuscht, obwohl das eigendlich ein tolles Auto ist/war, aber bei meinem war echt der Wurm drin, schade. :wacko:

  • Ncht bei deinem war der Wurm drin. Das Modelljahr 2008 ist ganz übel. Da gibts kaum jemand, der keine Probleme hat. Der Wagen - unter Federführung von Daimler - war einfach nicht fertig. Ein Teil der möglichen Ausstattung kam erst mit MJ09 auf den Markt. Zuverlässig wurde das Fahrzeug erst mit der Modellpflege 2011. Abgeschlossen war die aber erst 2012, da wurde das PCM von NGC4 auf GPEC umgestellt (beim Benziner).

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

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