Motor / LPG Zusammenhang Kühlertemperatur ?

Du hast ein Problem mit dem Kraftstoff-/Luftgemisch, also schlechte Verbrennung. Zu viel Kraftstoff und zu wenig Luft

Um das Gassystem auszuschließen, Fehler löschen und im Benzinbetrieb fahren.

Also mit "jede andere Werkstatt" wäre ich vorsichtiger. Dein Auto hat immer noch Gewährleistung, ab zum Händler. Ja, ich weiß, das Auto wird zum Weihnachtsfest fertig. Vielleicht....

Musst du besser wissen. An deiner Stelle würde ich dem Händler vorgaukeln die Kiste ganz zurückzugeben, ersatzlos. Oder gegen den Dodge mit einem Corona-Rabatt und Aufwandsentschädigung tauschen.

Cheysler hat mehrere TSBs mit dem Fehlercode 219B draußen. Da musste das PCM geflasht werden. Durchaus möglich, dass dein PCM auch ein Update benötigt. Das PCM müsste die Firmware 68273488AE haben.

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Das Fahrzeug hat einen Mangel. Der Händler muss den Mangel abstellen. Und wenn die nicht in der Lage sind, das Motorsteuergerät zu kontrollieren, dann ist da die falsche Werkstatt am Werk. Ich persönlich würde nicht von einem Chrysler Town & Country zu einem Grand Caravan wechseln wollen. Da sind Ausstattungsmäßig Abstriche zu machen, es sei denn, es handelt sich bei dem Dodge um einen der besseren ausgestatteten und der T&C ist einer der wenigen LowCost-Modelle (LX)

Hast du eigentlich heraus bekommen, ob der/die Fehler nur im Gas-Betrieb kommen? Dazu reicht es nicht unbedingt nur die Gasanlage auszuschalten! Die Tanks müssen leer sein oder zumindest die beiden Ventile an den Gastanks müssen zugedreht sein. Est dann ist die Gasanlage wirklich raus aus dem System.

Sobald der Wahlschalter auf aus steht, sind alle Magnetventile zu, vorne am Verdampfer und jeweils am Gastank.

Naja, die haben die Kiste irgendwohin gefahren, vermutlich dorthin, wo die Gasanlage eingebaut worden ist (wenn es nicht in Litauen erfolgte). Die Tankanzeige der Gasanlage funktioniert nur dann halbwegs, wenn man die Tanks fast leer fährt und komplett volltankt.

Zitat von DodgePentastar

Sobald der Wahlschalter auf aus steht, sind alle Magnetventile zu, vorne am Verdampfer und jeweils am Gastank.

Das stimmt nur, wenn kein Defekt in der Gasanlage vorliegt. Wenn der Verdampfer undicht ist, dann interessiert das Ausschalten überhaupt nicht mehr. Hatte aktuell das Problem erst. Wagen startete nach ca 3h Stillstand nicht mehr. Ausschalten der Gasanlage änderte nichts daran. Tanks leer gefahren, Problem war weg. Tanks gefüllt, Gasanlage ausgeschaltet, Auto startete nicht mehr. Ventile an gefüllten Tanks zugedreht - Wagen startete immer. Tanks aufgedreht, Kontrollleitung des Verdampfers zur Ansaugbrücke abgeklemmt, Wagen startete zuverlässig. Ursache waren Dichtungen im Verdampfer, die porös geworden sind. Dadurch wurde die Ansaugbrücke mit Gas geflutet und es gab dadurch kein zündfähiges Sauerstoffgemisch mehr. Nachdem der Verdampfer neue Dichtungen bekam, war das Problem sofort weg.

Der Verdampfer hin oder her, ABER, wie soll die Einspritzung / Einblasung funktionieren mit ausgeschalteter Gasanlage? Das ist nicht möglich. Die Gasanlage ist sehr gut gesichert. Es kann ein Magnetventil ausfallen, aber nicht 3 oder 4. Und die Gasventile brauchen immer noch Signale vom Gassteuergerät. Wahlschalter aus, Feierabend.

ich wollte damit darauf hinweisen, dass ein simples Ausschalten der Gasanlage über den Schalter nicht dazu führt, dass sie keinen Einfluss mehr auf das normale Benzin-Systeme haben kann.