Lancia Forum

Auch die Lancia-Werkstätten haben keine gute Figur gemacht. Die kennen das Auto bzw. Produkte von Chrysler ja auch erst seit Ende 2011. Dementsprechend dürftig sieht es deshalb mit dem Wissen über die typischen Macken eines Herstellers aus.

Zitat von »wital555«

Wenn ich etwas Luft haben werde, dann werde ich ein Paar Screenshots oder Fotos machen wo genau ich was geändert habe

Habe noch im August (leider erst jetzt die Bilder) den Ländercode zurück auf "Deutschland" und wieder auf "Alle anderen Länder" geändert, danach die DTC`s gelöscht.
Auf dem 1. Foto sieht man das keine Fehler vorhanden sind, die kommen erst nach dem Wechsel in ABS und WCM. Nach dem Löschen und Zurücksetzten sind die wech und Panik funzt.

Hier die Bilder:

Ist dir aufgefallen, dass dein ORC-Modul aber nicht mehr ausgelesen werden kann? Die grünen Pfeile bedeuten, dass die Witech nicht weiß, was es für ein Modul ist. Du solltest da keine Daten mehr empfangen. Hoffentlich nur die Witech

War wohl zu schnell für den Rechner, ist der alte mit CanCardX, hier die aktuellen Bilder:

Verrate doch mal wie du die Cancard X mit der Witech zusammen gebracht hast. Wäre ein gutes Backup, wenn der VCI Pod mal nicht mehr will. Spinnt dein micropod? Warum hast du auf einmal kein SAS-Modul mehr im Wagen? Würde ja heißen, dass kein ESP geht, Lenkradtasten, Hupen, Lenkradheizung, Fahrer-Airbag weg.

Hab mal bei mir von US auf "Allen anderen Länder" umgestellt und danach auch die WCM-Configuration resettet. ABS, HIDT, ORC, PEM und selbst das Radio melden permanent "Vehicle configuration mismatch". HIDT, PEM und Radio sind die selben Module wie bei dir. Was hast du anders gemacht?

Habe mich etwas unverständlich ausgedrückt, also die ersten Bilder wurden mit dem alten Rechner, wo CDA wegen CanCard drauf ist, gemacht. Aber mit micropod und witech.
Die letzten beide Fotos habe ich heute mit schnelleren Rechner gemacht, auch mit micropod und witech.

Den Ländercode hatte ich damals aber mit CDA geändert gehabt. Und doch, es funktioniert alles, zumindest hatte ich den Wagen vorhin ferngestartet und die Lenkrad,- sowie die Sitzheizung liefen. Warum der SAS nicht da ist, kann ich dir beim besten willen nicht sagen, ist mir auch nicht aufgefallen da ich es nicht wusste das er da sein sollte

Ich werde die Tage mit der CDA reingehen.

Die Lösung (canCard mit Witech) hätte ich auch gerne erfahren, meine Ansätze führten bis jetzt nicht zum Erfolg.

Mit CDA rein, auf Set geändert.




Wird aber nicht erkannt, auch unter allen ECU`s.



Jetzt noch mit micropod rein, und er ist da.

Ist ja ulkig warum dein SAS durch die CDA falsch angezeigt wird. Das ist bei mir nicht so.

Hab das mit dem Ländercode mal bei mir nachgestellt. Die Meldungen mit der Vehicle mismatch habe ich anfangs nicht weg bekommen. Weiterhin hatte sich bei der Aktion das TIPM auf "Nicht programmiert" umgestellt. Damit funktionierte HIDT, PEM nicht mehr. Erst am nächsten Tag verschwanden die DTCs.

Frage ist, was noch alles anders ist, wenn man "Alle anderen Länder" einstellt

Gestern, als uch mit TFL gespielt habe, war der SAS auch nicht da.

Was genau meinst Du mit anders?

Könnten ja evtl. vergleichen, Du schreibst was und ich gucke bei mir nach oder Fotos vergleichen. Da wir aber verschiedene Ausstattungen haben wird wohl einiges anderes sein. Oder sag mir wo ich was vergleichen muss, nach der Umstellung.

Wie gesagt, bis jetzt habe ich keinen Unterschied feststellen können, ausser Panic.

Das SAS-Modul muss da sein, sonst würde deine ESP-Lampe leuchten und die ABS im Kombiinstrument.

Mit "anders" meinte ich, was neben der Panik-Funktion sich auch noch geändert hat. Sinn des Ländercodes ist ja oft auch die Anpassung an gesetzliche Vorschriften der jeweiligen Region.

In der CDA war er "nicht da".

Mit Ländercode beim Espace hat sich z.B. die Anzugskraft der elektronischen Parkbremse geändert oder sogar abgeschaltet wenn man kaltes Klima hatte.

Beim Voyager habe ich ausser Panic nichts gemerkt.

Gibt es denn keine Beschreibung dafür?

Wozu soll es eine Beschreibung geben. Das sind Sachen, die man nicht zu ändern hat. Die Chrysler-Ingenieure werden das haben, denn die müssen die gesetzlichen Vorgaben erfüllen, aber eine Werkstatt hat das z.B. nicht zu ändern und der Endkunde sowieso nicht. Ich wüsste von keinem Hersteller, dass er so was veröffentlicht.

Klar wird es nicht veröffentlicht. Ist CDA für den Endkunden bestimmt? Deswegen auch die Frage. Aber gut, wenn Du es gehabt hättest, hätten wir ja schon die Änderungen gekannt und brauchten nicht zu raten
Ich lasse es so, bzw. fahre ja schon seit Sommer mit der Einstellung, wenn mir was auffallen sollte dann werde ich es hier berichten.

Jede Werkstatt wäre froh, wenn es die CDA hätte... Als Endkunde soll man ja nicht mal die Witech haben

Genau, als Endkunde soll man brav die Industrie unterstützen...

unter welchen Bedingungen wird der Fernstart deaktiviert?

Heute hatte es 29Grad Außentemperatur und ich wollte den Fernstart aktivieren, er ist kurz angesprungen und hat sofort wieder abgestellt. Im Display zeigte er Fernstart deaktiviert. Das Außenthermometer im EVIC hat 35Grad angezeigt. Zu heiß? Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt aber irgend ein Betriebszustand muß nicht gepasst haben.


Mit freundlichen Grüßen Chris

Bin erst jetzt auf deinen Beitrag gestoßen.
Also Temperatur ist es nicht gewesen, da im Urlaub schon über 40 Grad waren und Fernstart lief.

Die 2 habe ich noch im Kopf
MIL an
Wenig Sprit

Ansonsten hat Steffen am Anfang irgendowo die Abschaltbedienungen geschrieben.

Diese Bedingungen müssen erfüllt sein, damit Fernstart geht:
• Der Schlüsselanhänger muss in einem Umkreis von 100 Metern um das Fahrzeug benutzt werden.
• Das Fahrzeug muss in Parkstellung sein.
• Der Schlüssel steckt nicht in der Zündung.
• Der Warnblinkschalter ist aus.
• Diebstahlwarnanlage oder Panikmodus wurde nicht ausgelöst.
• Türen und Motorhaube müssen geschlossen sein.
• Die Batteriespannung ist normal (11 bis 15 Volt).

Diese Bedingungen verhindern oder führen zum Abschalten des den Fernstart:
• Zündschlüssel in Zündstellung.
• Türen oder Motorhaube sind geöffnet, bevor die Fernentriegelung aktiviert wird.
• Warnblinkschalter ist gedrückt.
• Panikmodus oder Diebstahlalarm aktiviert.
• Bremsen angezogen. Wenn das Fahrzeug per Fernstart gestartet wird und der Kunden dann das Fahrzeug entriegelt und einsteigt, führt die Bremsenbetätigung nicht zum Ausgehen des Fahrzeugs. Wenn das Fahrzeug per Fernstart gestartet wird und kein Einsteigen erkannt wird, führt eine Bremsbetätigung zum Stoppen des Motors.
• Kraftstoffstand niedrig. Kraftstoff-Warnleuchte eingeschaltet.
• Ein früherer Fremdstart hat den Motor angelassen, konnte den Motor aber nicht starten.
• Batteriespannung NICHT im normalen Bereich.
• Hohe (durchgehen) oder niedrige (absterben) Motordrehzahl im Leerlauf.
• Systemkontrollleuchte (MIL) aktiv.
• Hohe Motorkühlmitteltemperatur.
• Niedriger Motoröldruck.

Ich denke es war der Kraftstoffstand, beim abstellen hat der noch nicht geleuchtet aber der Wagen ist am Straßenrand leicht schräg gestanden und nach dem Starten hat dann der Kraftstoff geleuchtet.
mfg Chris

Hallo, ich habe alle Vorgänge erledigt, nachdem ich den Motorstartknopf zweimal gedrückt habe, schließt das Zentralschloss das Auto, aber der Motor springt nicht an. Was ist schief gelaufen?