Hallo zusammen,
hier ein paar Fotos zur Orientierung:
Bei abgenommener Anhängerkupplung sieht man beim Blick von hinten aufs Fahrzeug absolut nichts von der AHK-Stahl-Halterung.
Lediglich die bewusst vertikal nach unten zeigende Steckdose ist unauffällig erkennbar.
Irgendwann einmal werde ich hierfür einen schwenkbaren Halter fertigen. Geeignete Befestigungspunkte sind in den Wangen der Stahl-Halterung vorhanden:
Der wesentliche Teil aller Verdrahtungsumfänge (Stuergerät, Relais für Ladeleitung, Kabelsalat) befindet sich unter der rechten Innenraumverkleidung. In diesem Bereich liegt auch die Kabeldurchführung vom Außenraum ins Fahrzeuginnere, die ich am Rande des Lüftungsgitters für die Innenraumentlüftung platziert habe:
Zur automatischen Deaktivierung der hinteren Park Distance Control (PDC) ist es erforderlich eine Leitung (Versorgungsspannung PDC an Pin 1) zu unterbrechen und über die beiden Strippen mit dem Mikroschalter in der AHK-Steckdose zu verbinden. Das PDC-Steuergerät liegt hinter der hinteren Innenraum-Seitenverkleidung:
Alle restlichen verbleibenden Potenziale kann man traumhaft gut am Stecker der dritten Sitzreihe (von hinten / unten / mittig zugänglich) sowie dem in diesem Bereich liegenden Kabelbaum kontaktieren.
Einen herzlichen Dank an Steffen für den klasse Tipp!
Die dicke rote Leitung vom weißen Stecker (C392) führt Dauerplus, abgesichert über 40 A. Diese Leitung führe ich zu 3 Sicherungshaltern:
a) 10 A für die +12V-Leitung des AHK-Steuergerätes
b) 15 A für Ladeleitung an der AHK-Steckdose (in der Folge über einen KFZ-Relaiskontakt geschaltet)
c) 20 A für Dauerplus an der AHK-Steckdose
Die rosa-gelbe dünne Leitung ist die Versorgung verschiedener Steuergeräte wie PDC, Lift gate etc. Sie entspricht "Zündung an" über Sicherung M34. Diese Leitung nutze ich um das Relais der AHK-Ladeleitung zu aktivieren. Heißt: die Wohnwagen-Batterie wird geladen, sobald der Zündschlüssel in Position II steht, also bereits bevor der Motor läuft.
Neben den erläuterten Anschlüssen gibt es beim AHK-Elektrosatz jeweils ein Kabel zur linken und rechten Heckleuchte, welches zwischen den Originalanschlüssen und den Leuchten narrensicher "eingeschleift" wird.
Durch die oben beschriebenen Verbindungen spart man es sich einen ellenlangen Kabelschwanz bis in den Motorraum zu legen.
Gruß,
Johannes