Hallo,
eine der beiden Voraussetzungen für den Einbau von Xenon-Scheinwerfern hatte ich im Thread "Nachrüstung Scheinwerferreinigung (Sales Code JHS) beschrieben.
Nun folgt die Beschreibung des Einbaus der zweiten Voraussetzung - die automatische Leuchtweitenregulierung. Diese arbeitet mit je einem Sensor an der Vorder- und Hinterachse. Die Sensor-Informationen werden von einem Steuerteil bei laufendem Motor permanent überwacht. Je nach Wankbewegung werden die Stellmotoren in den Scheinwerfern aufwärts - oder abwärts gesteuert. Dadurch kann eine Blendung im Fahrbetrieb sicherlich nicht verhindert werden, aber zumindest minimiert.
Der Einbau der automatischen Leuchtweitenregulierung wurde von mir im Frühjahr 2015 vorgenommen.
Was wird an Teilen benötigt?
Es können nur europäischen Listenpreise angegeben werden, da alle Teile von amerikanischen Händlern nicht geliefert werden können:
• Module, Head Lamp Leveling 5113392AB 221€ ersetzt durch 5113392AC
• Sensor, Vorderachse 5113391AA 199€
• Sensor, Hinterachse 5113390AA 156€
• Spezial-Schraube, Hinterachse 6507893AA 4,50€
• Stecker, Sensoren, FEP GT150 42122000 1,95€ (2 Stück benötigt)
• Buchsen-Kontakt für Stecker GT150 964275-2 0,25€ (6 Stück benötigt)
• Dichtung, Stecker GT150, 0,5mm² 964971-1 0,08€ (6 Stück benötigt)
• Blindstopfen für Stecker GT150 963531-1 0,07€ (2 Stück benötigt)
• Stecker, 26-polig, LAC-Serie, TE 1326042-1
• Gehäuse, LAC-Serie, 70°,TE 1326042-1 alternativ auch 1326136-1 nutzbar
• Buchsen-Kontakt für LAC-Stecker 638551-3 alternativ auch 638551-4 nutzbar, 10 Stück benötigt
Eigentlich sind es ja nur 3 Bauteile, 3 Stecker und Montagematerial. Wegen der Preise habe ich auf Neuteile verzichtet. Das Steuerteil konnte ich auf allegro.pl für 40€ auftreiben. Die beiden Sensoren fand ich auf lagabense.se für je 56€. Im eigenen Werkzeug-Arsenal sollte sich vor dem Einbau auch eine Blindnietzange mit M6 Blindnieten befinden.
Bauteile
Das Steuerteil ist auf einem Montagebügel vormontiert und wird von HELLA hergestellt. Es hat ver-schiedene Bezeichnungen. Aufgedruckt ist die deutsche Bezeichnung ALWR (Automatische Leucht-weiten Regulierung). Chrysler verwendet zwei Bezeichnungen. Das ist einmal AHLM (Automatic Headlamp Leveling Module) und in der Witech HIDT (High Intensity Discharge Transducer).
Von dem Steuerteil gibt es 3 Revisionen. 5113392AA, 5113392AB und 5113392AC. Man kann sich eines aus den Modelljahren 2008 - 2015 besorgen.
Der Anschluss-Stecker des Steuerteils stammt von TE und gehört zur LAC-Serie (Lever Assist Connector). Der Stecker setzt sich aus dem 26-poligen Träger, dem Schutzgehäuse und den Kontakten zusammen.
Ich habe diesen zufälligerweise in einem alten Kabelbaum aus unserem Vorgänger-Auto Citroen Evasion gefunden. Dort wurde er am Steuerteil Klimaautomatik eingesetzt. Den Stecker kann man z.B. bei mouser.de bestellen.
Den vorderen Achs-Sensor habe ich wie anfangs erwähnt gebraucht in Schweden bei lagabense.se erstanden. Die Lieferung dauert von dort ca. 1 Woche. Der Sensor wird weltweit in vielen Fahrzeugen verbaut, da er mit der fahrzeugspezifischen Halterung an viele Fahrzeuge adaptiert werden kann.
Über die beiden Gelenke stellt er eine Verbindung zwischen linkem Querlenker und Vorderachsaufhängung her.
Der hintere Achs-Sensor unterscheidet sich vom vorderen nur durch eine andere Montage-Halterung und ein spezifisches Gelenk. Er wird an der Karosserie über der hinteren linken Achs-Aufhängung montiert.
Da der vordere und hintere Achs-Sensor elektrisch gleich sind, müssen auch die beiden Anschluss-Stecker identisch sein. Gekauft habe ich die Stecker bei http://www.automotive-connectors.com für kleines Geld. Die Lieferung dauert ca. 5 Tage.
Der Stecker hat 4 Pins, wovon nur 3 beschaltet werden (Stromversorgung, Masse, Signal). Deshalb wird für den verbleibenden Pin der Blindstopfen benötigt. Der ist auf dem Bild nicht erkennbar.
Einbau
Der Einbau startete erst einmal in den 4 Wänden. Die Leitungssätze zu den beiden Sensoren hatte ich im Vorfeld vorbereitet.
Da beide Achs-Sensoren unter dem Fahrzeug im Spritzwasser-Bereich montiert werden, müssen die Stecker wasserabweisend sein. Vor dem Anlöten oder Crimpen der Stecker sollte man also nicht die roten Dichtungen vergessen.
Da mir die Montage des hinteren Achs-Sensors einfacher vorkam, begann ich mit diesem. Zuerst galt es den Montage-Ort zu finden. Das war schnell erledigt, da man anhand des vorhandenen Sensors erahnen konnte, wie die Öffnungen an der Unterseite des Karosserie-Rahmens aussehen müssen.
Die 2 Schlitze und die Bohrung zum Festschrauben des Sensors fand ich auf Höhe des hinteren Endes der linken Schiebetür. Die Schlitze waren im Rahmen vorhanden. Die Bohrung hatte jedoch kein Gewinde. Das Fahrzeug habe ich eshalb mit dem Wagenheber hinten angehoben und ein M6 Gewinde in die Bohrung geschnitten.
Danach wurde der Sensor eingesetzt und mit einer M6 Schraube fixiert.
Das freiliegende Ende des Armes des Achs-Sensors muss an der linken hinteren Achs-Aufhängung befestigt werden. Das zu findende Loch war in der Achs-Aufhängung vorhanden. Das M6-Gewinde musste wieder geschnitten werden.
Die Spezialschraube mit Kugelkopf kann anschließend eingeschraubt werden.
Das freie Ende der Gelenkwelle wird nun auf den Kugelkopf drauf gedrückt.
Jetzt muss bereits der vorkonfektionierte Kabelbaum an den hinteren Sensor angeschlossen wer-den, da die Kontakte nach der Montage den Witterungsverhältnissen ausgesetzt sind.
Dazu wurde die hintere Radhausverkleidung gelöst (3 Clips im Radkasten). Den Kabelbaum habe ich mit Nagerschutz versehen, da er ein Stück unter dem Fahrzeug entlang verläuft. Der Stecker ist wie folgt beschaltet: Pin 1 (weiß/violett) Masse, Pin 2 (weiß/gelb) +5V, Pin 3 (weiß/dunkelblau) Signal.
Das Steuerteil sitzt auf dem hinteren linken Radkasten. Dorthin muss der Kabelbaum geführt werden. Ich habe ihn in der Mitte des Fahrzeuges zwischen Bodenwanne 3. Sitzreihe und Tank in den Fahrzeug-Innenraum eingefädelt. Von dort aus gingen die 3 Kabel im vorhandenen Kabel-strang zum Fach des Wagenhebers in der linken Verkleidung.
Nachdem der Stecker des Sensors aufgesteckt ist, kann der hintere Radkasten wieder montiert und das Fahrzeug herunter gelassen werden.
[Edit]
2017-07-09 Bilder von photobucket.com zu directupload.net verschoben und die Links geändert