Nachrüstung automatisches Fernlicht (Smart Beam, LMS)

CAN-IHS entweder am Radio oder an der B-Säule unten abnehmen (da ist ein Stecker zur Schiebetür).

Anbei die beiden Stecker, das sollte dann eindeutig sein. Nur Pin 9 (Rückwärtsgang) wird ab Modelljahr 13 nicht mehr genutzt. Wirst du aber trotzdem dort anschließen können.

Steffen

und wichtig ist, die beiden wegführenden Kabel vom Stecker C328 ebenfalls zu verdrillen, so wie man das auf dem Bild gut sieht. Ansonsten kann es unangenehme Effekte auf dem CAN-Bus geben

Zitat von tomanak

Hallo Zusammen,

in Steffens erstem Post mit der Anleitung ist ein kleiner Fehler eingebaut:

Pin 7 ist orange/weiß CAN IHS- und Pin 8 ist grau/weiß CAN IHS+. Ich habe es heute nach der Anleitung zusammen gebaut und das AHBM war nicht "ansprechbar". Nach nochmaligem Prüfen der Leitungen und nun auch des Steckerplanes, ist mir der Fehler aufgefallen. Adern fix gedreht und schon lässt sich das Automatische Fernlicht einschalten.

Also zusammengefasst: von C308 (B-Säule) muss Pin 5 zu C328 (Fahrerfußraum) Pin 7 und C308/Pin 12 zu C328/Pin 8.

Grüße,
Thomas

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Korrekt, Zahlendreher. Pin 7 und Pin 8 vertauscht angegeben. Ich korrigiere es im ersten Thread, damit niemand weiteres drauf rein fällt.

Ja richtig. Das ist der Ausschaltknopf für die Abblendfunktion. Sollte man aber sehen. Wenn du vor dem Spiegel (also die Seite die zur Windschutzscheibe zeigt) das helle Viereck zu hälst und mit ner Lampe innen auf den Spiegel leuchtest, dann solltest du gut sehen, wie der "bläulich" anläuft

Steffen

Keine Ahnung, wurde früher vielleicht benutzt. Ist in dem Modell aus.

Stimmt. Hatte ich gar nicht mehr auf dem Radar. Erst ab dem Modelljahr 2013 ist der Lichteinfallssensor vom Hintermann wieder ins Spiegelglas gewandert. Davor war es rechts vom Taster, was aussieht wie das Gegenstück zur grünen LED. Warum der grüne Spiegel von 2011 - 2012 in das Modell gewandert ist weiß wohl nur Chrysler. Die ganze Fahrzeuginnenbeleuchtung ist blau und dort leuchtet es grün. Erst ab 2013 haben sie es gebacken bekommen. Allerdings gabs da auch einen Herstellerwechsel (TEMIC --> GENTEX)

Das ist erst einmal normal, wenn man ein Modell vor 2013 hat.

In der WiTECH steht für jedes Modelljahr hinterlegt, was in dem Auto drin ist oder sein kann. Ab 2013 hat der Spiegel die Diagnostic Variante 3.1 und bei den vorherigen Spiegeln war es die 2.0. Da die WiTECH bei einem 2012er Modell davon ausgeht, das es die 2.0er variante ist, schaut es auch in die hinterlegte Datenbank rein und versucht den Spiegel mit den falschen Diagnosebefehlen anzusprechen.

Ich hatte das gleiche Problem. Ich habe die entsprechende Information aus der Modellbeschreibungsdatei des Modelljahres 2013 herausgesucht und in die Modellbeschreibung des Modelljahres 2012 mit eingefügt. Für das Modelljahr 2012 heißt die Datei 2012RT_YB.XML, für das Jahr 2013 2013RT_YB.XML usw. Die Datei ist in Abhängigkeit von der WiTECH-Version und 64- oder 32-Bit an unterschiedlichen Speicherorten. Das kann Programdata\wiTECH\jserver\data\db\yb_info sein, aber auch Programme\dcctools\wiTECH\jserver\data\db\yb_info. Einfach die Suchfunktion nehmen. Ich hänge mal die benötigte XML-Datei mit dran. Sichere die Originaldatei nd kopiere dann die von mir da rein. Dann WiTECH neu starten und dann sollte es gehen.

Steffen

Bevor ich das Teil bei ebay rein setze und es niemand findet frage ich hier, da die Zielgruppe direkt erreicht wird.

Möchte jemand bei sich auch den Fernlicht Assistenten einbauen? Habe hier noch einen unbeschädigten Spiegel mit 20-poligen Stecker (Bild 3). Passt in alle Wagen, die automatisches Licht haben.

Ab Modelljahr 13 sollte der 20-polige Stecker bereits im Wagen sein. Dann wird der auf den Bildern sichtbare Stecker nur benötigt, um die beiden Kontakte für die CAN-Leitungen zu bekommen. Der Einbauaufwand in diesen Fahrzeugen ist ca. 1h, um die 2 CAN-Leitungen an der B-Säule an den CAN-Bus anzuschließen. In manchen Wagen sind aber auch die beiden CAN-Leitungen bereits drin. Dann ist der Spiegel in 5 Minuten getauscht (lösen einer Torx-Schraube).

Vor Modelljahr 13 hat der Spiegel immer den 16-poligen Stecker drin. Aber sowohl im 16-poligen als auch im 20-poligen Stecker sind die gleichen Signalleitungen drin und sie haben auch noch die gleichen Kabelfarben. Der alte Stecker muss dann gekappt werden und der neue Stecker dran oder man kappt den Stecker im Auto und verlängert den Kabelbaum mit dem Kabelbaum aus dem neuen Spiegel. Verwechseln kann man da nichts. PDFs zu den beiden Steckern findet man ein paar Beiträge vorher. Nachrüstung automatisches Fernlicht (Smart Beam, LMS)

Danach verhält sich der Spiegel erst einmal wie ein Spiegel ohne Fernlichtassistent. Mikrofone und Abdimmen gehen sofort wieder. Der Wagen weiß aber noch nichts von seinem Glück, denn der Fernlichtassistent muss jetzt noch aktiviert werden. Dazu braucht man einen VCI Pod und die CDA oder Autoenginuity. Die Programmierung dauert 5 Minuten, wenn man das Programm erst installieren muss, dann ist man nach 10min fertig. Wer die Technik nicht hat kann auch vorbeikommen (Raum Leipzig). Alternativ kann ich die Technik auch verleihen.

Zusätzlich habe ich auch noch das Kalibriergerät für das Gerät zur Verfügung. Wer das braucht, kann das auch ausborgen (vornehmlich bei den alten Spiegeln notwendig). Wie das Teil aussieht war auch ein paar Beiträge früher zu sehen. Nachrüstung automatisches Fernlicht (Smart Beam, LMS)

Steffen

Die Optik war für mich auch der Grund den funktionierenden 2012er Spiegel gegen den 2013er zu tauschen. Spiegelfläche ist größer und die grüne Lampe verschwunden. Der 2012er tut nun in meinem Forschungs-Wagen seinen Dienst

Durchaus möglich, dass Chrysler wegen des fehlenden Fernlichtassistenten den alten Kabelsatz weiter verbaut oder das rein kommt, was sie gerade haben. Bei manchen ist die CAN-Leitung drin, obwohl der Spiegel nicht da ist. Schon ulkig.

Hast du deinen Stecker eigentlich jetzt fertig?