Neuer Voyager 2016

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Feiertag?
  • Wow, in den USA ab 29000$ und der Limited Platinum für 42500$, das sind genau die gleichen Preise wie noch für das aktuelle Modell. Das ist schon erstaunlich, wenn man den im neuen Modell befindlichen Mehrwehrt betrachtet.


    http://www.allpar.com/news/201…-cost-answers-below-31410

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Soweit bin ich noch nicht, aber erneut Anzeichen auf ein eventuelles europäisches Modell. Es taucht im User Guide die Beschreibung eines 12/115V Inverters auf, aber auch eines 12V/220V. Gibt es noch irgendwo außer in Europa 220V/230V?

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Na da wird man sich überraschen lassen müssen. Der FIAT Freemont wird auch eingestellt, FCA hätte also gar nichts mehr im VAN-Sektor in Europa. Klar, der ist rückläufig, aber Marken wie BMW springen jetzt erst auf.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Gibt es noch irgendwo außer in Europa 220V/230V?

    Andersrum ist die Frage schneller beantwortet, wo wird noch 110V eingesetzt ....

    Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... ;)
    -Lancia Voyager Platinum | MJ2014 3.6L V6 | Brilliant Black Chrystel Pearl-

  • Ich habe gestern mit Fiat gesprochen (ich wurde aus Italien zurückgerufen). Man sagte mir, dass es eindeutig nicht geplant sei, dass der Pacifica nach Europa kommt. Das hörte sich wirklich sehr sicher und nicht irgendwie vage an. Die Dame sagte aber, dass es schon einige Anfragen diesbezüglich gegeben habe und dass diese gesammelt würden. Sie meinte sie könne es nicht ausschließen, dass wenn 100 oder 200 Kunden an dem Wagen Interesse haben vielleicht doch noch irgendetwas passiert. Aber aktuell ist davon keine Rede.

    Lancia Voyager 2.8 Multijet 120kW, Gold, EZ 2012

  • Sehr schade.


    Sicherlich würde es auch hier einen gewissen Markt für das Auto geben, allerdings liefert der Hersteller nur, was der Kunde auch verlangt. Dies wird wiederum anders ermittelt - SUV mit VMax 250, 5 Liter Verbrauch im "downgesized"en 1.0l 3 Zylinder-Motörchen bei Volllast und Haltbarkeit von 350.000 km, das will der Kunde - oder so ähnlich... ?(.
    Fast alle, die hier einen Voyager oder Grand Caravan oder Town & Country fahren, kennen die überrascht positiven Reaktionen auf das Auto.
    Sobald der Import sinnvoll möglich wird (Stichwort lichttechn. Gutachten, Abgasgutachten...) und die ersten Kinderkrankheiten durch sind, wird der T & C bei mir ersetzt. Die ersten Fahrberichte sind auf yt zu finden, bisher macht das Ding keinen schlechten Eindruck, wobei man, möchte man ein gutes Ausstattungsniveau haben, doch schon in Richtung Limited gehen muss.
    Der hier wäre mir dann doch etwas zu "einfach" (Lenkrad nur geschäumt, keine Lederpolster):


    https://www.youtube.com/watch?…y8bYLjXRtOW4xy4tH&index=2


    Warten wir's ab...

    2013 Chrysler Town & Country Touring - flex fuel - billet silver

  • Laut den jetzigen Schaltplänen gibt es keinen einzelnen Subwoofer mehr. Es gibt ein Standard Radio, Premium 1 und Premium 2. Anders als vorher sind nun In den Schiebetüren ein Tieftöner und ein Hochtöner drin. 2 fette Woofer stecken in der Heckklappe

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Bilde ich mir das ein, oder ist der neue Pacifica ne ganze Ecker kleiner als der gute alte Voyager (T&C) RT ?

    Voyager (RT) 2.8 Multijet Platinum | EZ 02/2014

  • Von den Außenmaßen wohl nicht. Allerdings dürfte formbedingt im Heckklappenbereich Einiges an Höhe fehlen. Leider, muss man sagen. Insgesamt wurde beim Innenraum aber schon ab Einführung des RT kräftig zurückgebaut, durch massivere Verkleidungen. Irgendwann bleiben dann die Vorteile eines Minivan auf der Strecke, wie auch schon beim Espace. Sicher für Familien nicht so dramatisch, weil Sitzplätze sind ja genug da. Die komplette Freiteitausrüstung unterbringen wird schon schwieriger. Das war im GS kein Thema. Da ging sogar eine 1,4 x 2,2 m Matratze problemlos rein.
    Ich hoffe immer noch, mal einem Pacifica zu begegnen, um das direkt zu vergleichen. Denn es ist gut möglich, das man durch Absenkung des Bodens hier einen Ausgleich geschaffen hat. Leider sind die sehr rar.
    Gerhard

  • Ich hoffe immer noch, mal einem Pacifica zu begegnen, um das direkt zu vergleichen.

    Den würde ich mir in der Tat auch gerne mal live und in Farbe angucken!
    Denn ich fürchte, früher oder später werde ich um dieses Teil nicht herum kommen.
    Sofern nicht irgend ein anderer Anbieter rund um den Globus endlich mal kapiert, dass das Stow 'n Go-System einfach unschlagbar ist und Sitze, die man extra ausbauen (und dann irgendwo lagern) muss, völliger Schwachsinn sind.


    Allerdings fürchte ich, dass es den Pacifica wohl nicht als Diesel geben wird.
    Und so bleibt dann vermutlich nichts anderes übrig, als demnächst nochmal irgendwo einen möglichst jungen (BJ 2015) RT zu schießen und den dann zu fahren, bis er auseinanderfällt.

    Voyager (RT) 2.8 Multijet Platinum | EZ 02/2014

  • Irgendwann bleiben dann die Vorteile eines Minivan auf der Strecke, wie auch schon beim Espace.

    Der neue Espace ist kein Van mehr. Nicht im geringsten. Der hat den Namen Espace nicht verdient.
    Was sich Renault da hat einfallen lassen. Das ist mit Sicherheit kein schlechtes Auto, ist aber lediglich nur noch ein Reise SUV.
    Platz Fehlanzeige. Man könnte ihn vielleicht noch als missratenen Kombi bezeichnen. Aber das war es dann auch.

    Lancia Voyager S, 2.8 CRD, Bj 09.2014, Maximum Steel.

  • Von den Außenmaßen wohl nicht. Allerdings dürfte formbedingt im Heckklappenbereich Einiges an Höhe fehlen.

    Hab mir jetzt mal die genauen Maße angeschaut.
    Der Pacifica ist 17 cm kürzer und 6 cm niedriger, als der Voyager.


    Was die Länge anbelangt, könnte es theoretisch sein, dass die an der Schnauze was eingespart haben - denn der Stauraum hinter der 3. Sitzreihe sieht zumindest auf Fotos von den Proportionen ähnlich aus, wie bei Voyager.Das wäre dann ja akzeptabel.
    Aber 6 cm in der Höhe ist übel. Ist ja jetzt schon niedrig. :(

    Voyager (RT) 2.8 Multijet Platinum | EZ 02/2014

  • Der Pacifica ist 17 cm kürzer und 6 cm niedriger, als der Voyager.

    Problematisch ist, dass das Dach zum Heck hin abfällt, zumindest wesentlich mehr als beim RT. Mit dem konstruktionsbedingten Ansteigen des Fußbodens, läppert sich da ganz schön was zusammen. Beim GS konnte ich trotz 2. Reihe zwei 28er Räder mal locker hinten reinschieben. Das geht zwar noch, aber nicht ohne Schrauberei. Beim Neuen dürfte das flach fallen.
    Gerhard


    Edit: Ich habe mal anhand eines Fotos Messungen gemacht. Ausgehend davon, das die selben Gummipuffer (7cm hoch) verbaut sind, ergeben sich diese Maße (1:100). Wegen dem Weitwinkel nicht 100 pro, aber ich mach sowas öfter und i.d.R. stimmt das annähernd. Beim RT ist H=1,02 m und B=1,24 m.
    Wobei aber hier links oben der Klappenantrieb noch schmälernd hineinragt.
    Das hätte ich jetzt nicht gedacht.

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