... Oder z.B. bei RockAuto einen von Bosch für 22,05€ + Versand
(Hat auch die Nummer 1EW63)
https://www.rockauto.com/de/ca…,parking+aid+sensor,10750
Neuling mit diversen Lancia Voyager Problemen & Fragen wie PDC, Totwinkel, Akku, Bremsen, SW, Motorkühlung
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- Elektrik & Elektronik
- fyaman66
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Danke euch beiden. Bei rockauto kommt es mit Versand auf 35€ ist dass dann auch echt Bosch original und neu?
Gibt's etwas was ich mir gleich mitbestellen sollte bei rockauto? -
Als MOPAR haben sie einen Listpreis von 151$, online-Preise sind so bei 75$ in den USA. Wird deshalb auch ein Nachbau sein. Ich hab 2 4er Packs als Nachbauten bei deutschen Händlern gekauft. Davon funktionierte ein einziger. Danach dann nur gebrauchte geholt, gingen alle auf Anhieb. Auch acgallex kann da ein ied von singenn als er die vorderen 6 Parksensoren kaufen wollte. Nur Ausschuss von den Chinesen und dann originale und alles war gut.
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Kann da natürlich nicht so gut mitsprechen wie steffen, jedoch ist der Sensor bei Rockauto als Bosch deklariert und zeigt auf dem Bild auch einen Originalen Bosch Sensor mit der von Steffen genannten Nummer... Ansonsten kannst du ja mal bei Ebay Kleinanzeigen nach Schlachtautos in deiner Nähe suchen und dir dort einen ausbauen...
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man kann das nur ausprobieren. Bei den Nachbauten die ich habe stehen überall die BOSCH-Teilenummern drauf. Man kann Glück haben. Rockauto ist eigentlich ein seriöser Händler. Den ganzen deutschen Shops kann man nicht trauen. Verkaufen den China-Ramsch für teures Geld
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Hmm dann geh ich auf nummer sicher und bleib bei gebrauchten original,
Wie wäre das hier:
https://www.ebay.at/itm/PDC-Se…9&mkrid=707-127634-2357-0Mal ne ganz andere Frage,
Ich hab jetzt die angelernte Getriebeelektronik zurückgesetzt. Ich hab bei den zuvor erwähnten zwei möglichen Löschoptionen beide ausgewählt und zurückgesetzt. Bevor und nachdem ich das gemacht hab, habe ich das Quicklearn ausprobiert, hat aber nicht geklappt.
Folgendes ist passiert.
Bin auf Quicklearn, dann wie dort beschrieben Motor gestartet mit Handbremse und Fußbremse gedrückt.
Ich sollte dann auf Drive schalten und ok drücken.
Dann auf Neutral schalten und ok drücken.
Danach kommt folgende Meldung:
"Mangel. ECU hat festgestellt, dass die Anforderung der Parameter mit Werten außerhalb des zulässigen Bereichs enthält."
Mehr Infos krieg ich von Alfaobd nicht dazu. Im Fehlerspeicher taucht auch nichts auf.
Wisst ihr was damit gemeint ist?Und noch ne Frage bezüglich meinem vermutlich toten Towinkelmodul, hat jemand vllt einen Schaltplan zu dem?
Woher bekommt ihr eigentlich die Daten, was sind eure Quellen? -
Das steht im Service-Handbuch zum Thema Quicklearn
SCHNELLLERNVERFAHREN
Für das Schnelllernverfahren ist das Handtestgerät erforderlich. Durch dieses Programm wird der Computer/Motorsteuerung neu kalibriert. Auf diese Weise wird das Getriebe optimal gesteuert.
HINWEIS: Der Schnelllernprozess muss durchgeführt werden, wenn eine der folgenden Bedingungen gegeben ist:
• Austausch der Getriebebaugruppe
• Austausch des Computer/Motorsteuerung (PCM)
• Austausch des Magnetventils/Druckschalterbaugruppe
• Austausch der Kupplungsscheibe und/oder Dichtung
• Austausch oder Überholung des Ventilgehäuses
Für die Durchführung des Schnelllernprozesses müssen folgende Bedingungen gegeben sein:
• Bremsen betätigt
• Motordrehzahl über 500 U/Min.
• Drosselklappenwinkel unter 3°
• Die Schalthebelstellung muss unverändert bleiben, bis die Aufforderung zum Schalten in den Overdrive erfolgt.
• Der Schalthebel muss nach der Anforderung zum Schalten in den Overdrive in der Overdrive-Stellung bleiben, bis das DRBIII®-Handtestgerät anzeigt, dass der Prozess abgeschlossen ist.
• Die berechnete Öltemperatur muss über 60° und unter 200° liegen.Wenn man die Bedingungen so liest, wann das gemacht werden soll, dann braucht das demnach hier fast keiner zu machen, wenn nicht gerade am Getriebe geschraubt worden ist ...
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So, sorry für die längere Pause. Ich wollte nur das mit dem Parksensoren erledigt haben um euch dann die gute Nachricht mitzuteilen.
Ich hab recht zügig den Sensor erhalten, eingebaut und tatsächlich, mein Parkassistent funktioniert einwandfrei.
Ich danke euch vielmals für eure Hilfe. Dieses Erfolgsgefühl ist der Hammer ^^.Leider leuchtet schon die nächste Fehlermeldung ins Gesicht, das Airbag-Symbol ist aufgeleuchtet.
Fehler ausgelesen:B212D:
Eingang, Zündung nur Betrieb Kreis unterbrochen.
Letzter Test nicht erfolgreich beendet
Fehler vorhanden
Ansteuerung Störungsleuchte EIN: Anforderung
Test fehlgeschlagen: Ja
Test in diesem Überwachungszyklus fehlgeschlagen: Ja
Anstehender DTC: NEIN
Bestätigter DTC: Ja
Test seit letzter Löschung nicht abgeschlossen: NEIN
Test seit letzer Löschung fehlgeschlagen: Ja
Test in diesem Überwachungszyklus nicht abgeschlossen: NEIN
Warnleuchte angefordert: Ja
Occurence Flag: Vorkommen
Zähler für Häufigkeit: 1
Durchlaufzähler: 0B1C27:
Spannung im Stromkreis des Zünders 1 , Brustkorb, Sitz links, niedrig Kreis unterbrochen
Letzter Test nicht erfolgreich beendet
Fehler vorhanden
Ansteuerung Störungsleuchte EIN: Anforderung
Test fehlgeschlagen: JaTest in diesem Überwachungszyklus fehlgeschlagen: Ja
Anstehender DTC: NEIN
Bestätigter DTC: Ja
Test seit letzter Löschung nicht abgeschlossen: NEIN
Test seit letzer Löschung fehlgeschlagen: Ja
Test in diesem Überwachungszyklus nicht abgeschlossen: NEIN
Warnleuchte angefordert: Ja
Occurence Flag: Vorkommen
Zähler für Häufigkeit: 1
Durchlaufzähler: 0Ich hab im Forum alle Themen mit ABS durchgelesen und einiges auch ausprobiert:
- Sicherungen (beide M15/M32) sind ok.
- gelben Stecker unter dem Fahrersitz (beide) ab-/ und angesteckt während Schlüssel nicht drinnen war. (Trotzdem hab ich ne Ahnung dass es an den Kabeln unterm Sitz zu tun hat)
- Am Akku liegts definitiv nichtWas ich dann noch morgen mir ansehen werde ist die Spannung am gelben Stecker die ja 12V sein sollte nicht wahr?
An welche 2 Pins muss ich da ran am Stecker und ich hab unterm Sitz 2 gelbe Stecker.
Der eine sehr leicht erreichbar quasi hinter meinen Füßen und der andere ist etwas weiter hinten direkt unterm Sitz angeklemmt. -
Schön, dass die PTS wieder geht.
Airbag. es liegt an dem 4-poligen Stecker unter dem Fahrersitz. Einfach mehrmals öffnen und schließen, Beim Chrysler 300 gabs deshalb TSB und Rückruf, der hat den gleichen Stecker. Bei mir kommt das mindestens 3-4x im Jahr. Ist aber mit öffnen und Schließen des Steckers meist sofort wieder weg.
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Danke dir Steffen, ich habs heute wieder einige male ab- und angesteckt leider ohne Erfolg.
Jetzt bin ich noch am Auto und möchte die Spannung am gelben Stecker prüfen.
Kannst du mir verraten an welchen Pins ich wieviel Spannung bekommen soll? -
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B212D kommt, wenn M32 breit ist
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Wow das ging schnell danke.
Nach weiteren ab und anstecken ist nur noch B212D geblieben.
Dann noch einige male wiederholt und beide Fehler sind wieder aufgetreten.
Dann noch mal hin und her jetzt wieder nur B212D.
Sicherung hab ich mir beide jetzt nochmal angesehen und ja du hattest wiedermal recht.
Bei der einen Sicherung ist ein Beinchen nach oben gerutscht und hatte somit keinen Kontakt mehr, habs wieder zurück geschoben. Der innere Draht ist zwar etwas verbogen aber immer noch ganz.
Jetzt ist wieder der Fehler B1C27 erschienen.
Denkst du ich sollte mim Stecker noch herumspielen? -
Manchmal reicht es auch nur an den Kabeln zu wackeln. Der Stecker ist eine Fehlkonstruktion. Habs im Urlaub auch wieder 1x gehabt. Eventuell mal mit Kontaktspray rein. Das es ein Wackelkontakt ist siehst du ja, weil der Fehler geht und kommt
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Haha geschafft, zuletzt wieder einige male ab und angesteckt und dann Kabel nach auf die rechte Seite vom Sitz gedrängt. Seit dem ist Ruhe.... Vorerst
Und ein wiederholtes danke.Dank dir bzw diesem Forum spare ich mir jede Menge Geld
Wegen dem Kabelbaum der Parksensoren bzw Totwinkelassisstenten. Den hab ich jetzt einfach so eingebaut, dass die Parksensoren richtig angeschlossen werden können.Beide meine Totwinkel sind ausgebaut, deren Stecker sind hochgezogen wo die Totwinkel-Module eingerastet werden würden und mit Gaffa festgepickt.
Den Rest vom Kabelbaum hab ich stellenweise (wo es etwas lockerer war) ebenfalls mit Gaffa zugepickt.
Meine Frage jetzt: Da der Kabelbaum bevor ich es runtergenommen habe an bestimmten Stellen ebenfalls mit "Klebeband" zugepickt war, muss der restliche Kabelbaum eine bestimmte Position haben oder ist der Rest einfach ganz egal solang die Parksensoren und die beiden Totwinkel-Module angesteckt werden können?
Eine ganz andere Frage, unterm meiner Überschrift wurden jetzt viele Probleme und Lösungen besprochen. Soll ich alles was bisher erfolgreich erledigt oder festgestellt worden ist auf der ersten Seite zusammenfassen? -
Du kannst das vorn freilich als erledigt kennzeichnen.
Der Airbag-Fehler wird sicher irgendwann wieder kommen, vornehmlich bei stärkeren Temperaturänderungen, aber dann kennst du die Vorgehensweise.
Die Leitungen des Kabelbaums sind normalerweise komplett mit billigen Isolierband umwickelt und in regelmäßigen Abständen sind silberne Klemm-Spangen integriert. Mit denen wird der Kabelbaum an den senkrechten Blech-Falz geklemmt, der entlang des gesamten Stoßfängers verläuft (über den Parksensoren). An den seitlichen Wangen hängt er runter und endet in dem Stecker, der ins Fahrzeug geht. Wenn die Spangen nicht da sind, dann mach ihn irgendwie an den Halterungen des Stoßfängers mit fest. Das beeinträchtigt die Funktion überhaupt nicht.
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Bei mir kommt auch immer wieder mal die Airbag-leuchte mit dem Fehler, dass der Stromkreis vom Gurtschloss unterbrochen ist (oder so ), immer dasselbe. Meist hilfts, den Sitz nur nach oben fahren, dann ist er wieder weg. Hilft das hochfahren nicht mehr, muss ich unten am Stecker rumspielen, dann ist wieder länger gut
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viele haben mittlerweile diesen Fehler, aber nur für den Chrysler 300 wurde deswegen n Rückruf gestartet
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Hatte eine echt schöne Zusammenfassung beim ersten Beitrag geschrieben wo schön alle Probleme und Lösungen aufgelistet waren und beim Absenden bekomm ich einen Fehler, dass ich nicht mehr eingeloggt bin und futsch war es *heul*.
Zumindest möchte ich es aber als erledigt kennzeichnen aber ich weiß nicht wie ^^.
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