Der Tausch des PCV-Ventils ist ja an sich keine große Sache. Das man aber auch dabei über unerwartete Hürden stolpern kann, will ich mal kurz berichten, damit andere nicht auch reinfallen.
Bei Kilometerstand 170000 wollte ich wie gesagt das PCV-Ventil tauschen. Deshalb auf Rockauto eins für mein Modelljahr 2012 geordert. Die Teilenummer unterschied sich nicht zu den nachfolgenden Modelljahren 2013 - 2020. Das Teil trudelte nach kurzer Zeit ein. Beim Blick in den Motorraum und dem Neuteil stellte sich leichte Verwunderung ein.
So sieht das alte PCV-Ventil bei mir im eingebauten Zustand aus. Das Ventil hat 3 Schraubbefestigungen. Die untere ist auf dem Bild verdeckt. Die Enden der Zuleitung sind mit mit einer Schlauchschelle gesichert.
Der Einlass in das Ventil ist entgegengesetzt der Fahrtrichtung, Die Leitung selber ist als ungleichschenkliches U oder J geformt, Teilenummer 68106047AA.
Das neu gelieferte PCV-Ventil hat jedoch nur 2 Befestigungen und der Einlass ist um 90° gedreht, im eingebauten Zustand senkrecht nach oben. Zudem ist der Durchmesser des Einlasses etwas größer als beim alten Ventil. Keine Chance das mit der vorhandenen Verbindungsleitung einzubauen. Also bestellte ich zähneknirschend noch die neue Leitung mit Teilenummer 68105838AB nach
Wie auf dem ersten Bild auch ersichtlich ist, wurde bei der alten PCV-Ventil Variante die Schlauchleitung eingangsseitig mit einer Schnellschlauchklemme gesichert. Mit ner normalen Zange kommt man da schlecht ran, vor allem, wenn der Verdampfer der Gasanlage daneben verbaut ist. Die Schelle muss aber erst runter, damit man die Leitung ab bekommt. Erst dann kann die 3. Schraube gelöst werden. Ich hab dafür eine Schlauchklemmzange verwendet, die man z.B. auf ebay für kleines Geld bekommt.
Lange Rede kurzer Sinn. Modelljahhr 2011 und 2012 brauchen nicht nur das neue Ventil sondern auch eine neue Leitung, wenn das Ursprungsventil 3 Schrauben hat.
