Lancia Forum

Ich hatte auch keine an meinem - einfach zum Händler fahren und eine draufmachen lassen oder wenn der zu weit ist für ein paar Cent beim Zubehörladen eine kaufen. Gehört definitiv (in Deutschland) eine drauf!

hhhhhhhhhhhhm, der deutsche "Überversicherungsundallesregelungswahn" treibt schon merkwürdige Blüten.
Ist schon komisch das Autos offiziell vom Hersteller in DE/EU homologiert, zugelassen und ausgeliefert werden in einen Zustand (der je nach Prüfer als Mängel) welcher Plaketenverlust/Fahrverbot bedeuten könnte.
Ich sach ma so, durch die aktive Motorhaubenanhebung beim Crash wird der Abstand zur Batterie proaktiv erhöht, möge der Prüfer sich mit dem Hersteller in Verbindung setzen ....

Und wenn er 'nen Dicken macht kommen 10cm Panzertape drüber und gut is ....

p.s.
Die Pluspolabdeckung ist auch nur da zwingend erforderlich, wo die Batterie mit leitfähigem Material in Berührung (Achtung Gummiwort/-begriff) "kommen kann". Im übrigen liegt es nach wie vor im Ermessensspielraum des Prüfers, ob und inwieweit es notwendig wird. Da es nach meinem Wissen auch gar keine so formulierte Vorschrift gibt über eine Pluspolabdeckung, weder in der StVZO noch in den EG-Richtlinien. Die Notwendigkeit der Pluspolabdeckung leitet die Prüforganisation aus dem §30 StVZO indirekt her, wo geschrieben steht, daß Fahrzeuge so gebaut sein müssen, daß ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt. Einen potenziellen Unfall mit so verbeulter Motorhaube das beide Pole kurzgeschlossen werden sehe ich nicht als "verkehrsüblichen Betrieb" zumal das Fahrzeug ohne diese Abdeckung für den "verkehrsüblichen Betrieb" homologiert und zugelassen wurde.

Hallo Andreas,
mir ist klar um welche Kleinigkeit es geht aber Du schreibst es ja selber :
= "Faktisch legen es die beiden Kundigen .... so aus, dass das in D Pflicht ist", aber zeigen wo es steht können sie's nicht
= "und da gibt es den Prüfauftrag zur Polabdeckung" von nachgeschalteten selbstständigen Prüforganisationen welche wirtschaftlich arbeiten müssen die etwas "auslegen/herleiten" ohne direkte gesetzliche Vorgabe.
Wieso wird "dieser Prüfauftrag" von dieser Lobby nicht bei Homologation und Zulassung durchgesetzt/ausgeführt und Fahrzeuge mit einem "Mangel" für 3 Jahre in Verkehr gebracht?

Im Umkehrschluss würde das bedeuten, wenn mein neues Fahrzeug bei der Abholfahrt vom Händler in eine Kontrolle mit "TüV-Beistand" kommt ich einen potentiellen Mängel habe, bei einem Fahrzeug welches nach Zulassungsordnung mängelfrei ist, sonst hätte es mir nicht verkauft werden dürfen oder zumindest ein Mängelprotokoll für meine erst Plakette bei Kauf/Zulassung beiliegen müssen.......

Kommt ein "TüVler" ins Autohaus, sieht einen Wagen mit offener Motorhaube, und sagt "na so geht das aber nicht da fehlt ja die Polkappe", sagt der Werkstattleiter "der wird gerade zur Auslieferung nachher fertig gemacht ist ein Neuwagen" darauf der TüVler "achso, dachte schon das ist einer von denen die ich prüfen sollte" und geht beruhigt weiter .....

Ingolf

Ich hab ne Einzelabnahme der DEKRA da Import und habe keine Kappe drin.

Hallo zusammen,

bei mir (EZ 02/2015) ist eine Abdeckung vorhanden, wobei stark daran zweifle, ob die bei einem Crash hält.

Gerd

Hallo Gerd,

da hattest Du einen der bei Auslieferung mitgedacht hat , oder die ist jetzt wieder erwarten wirklich ab Werk dran .
Es geht auch nicht darum das die beim Crash wirklich was abhält, sondern das die Prüforganisation den Punkt als vorhanden abhaken kann .
Wer es wirklich sicher will, kann sich das im Crashfall automatisch absprengende Batterieanschlusskabel eines Wettbewerbers holen .