Lancia Forum

Liebe Gemeinde,
... Die Vierjahresgarantie ist 1,5 Monate rum, die Motorleuchte (gelb) hat am Mittwoch geleuchtet, Leistungsabfall stürbar. Ich fahr zum Händler am Ort - drei Fehler: Differenzdruck, Abgastemperatur und Ruß im Partikelfilter. Diagnose zunächst: Marderschaden am Temperatur - und am Druckdifferenzsensor.
Beides ausgetauscht, Fehlermeldung zum Rußpartikelfilter bleibt bzw. kommt bei Probefahrt nach 2 Sekunden wieder.

Jetzt ist das so ein edles Teil, dass es neu um die 6000€ kostet... Hat jemand eine Idee, wie das Problem günstiger zu lösen ist? Das Auto ist viel Kurzstrecke gefahren, aber gut jede zweite Woche auch mal 50-60 Minuten Autobahn - da hätte er als regenerieren müssen, hat er aber vielleicht wegen der Sensorschäden nicht...

Ziemlich frustrierte Grüße
Andreas

danke für die ersten Antworten, ich werd mal sehen, was mit statischem Freibrennen geht. das Teil über Fiat bezogen kostet laut Liste wirklich 6000.- -aber dazu kommt es hoffentlich nicht...

So... Buchbinder Wanninger...

Ziel: statische Regeneration starten, damit der Filter sich selber freibrennt. Beide Sensoren (Temperatur und Differenzdruck) sind erneuert. Zielsetzung und Anleitung von "meinem" Händler (bzw. dessen Werkstattmeister), der aber zu weit entfernt ist, um im Notlauf hinzukommen.

Die Fiat-Werkstatt kann nicht - sagt sie (nicht die passende Software...), hat aber das "Lancia-Mandat". Beim Jeep-Händler (Mehrmarkenhaus) ist gerade der fähige Mechatroniker nicht da, bei gleichem Konzerndach habe man auch kein Lancia-Mandat wie der Fiathändler. (Eindruck: Die wollten nicht...)

Empfehlung des Nachbarn: Fahr mal zu der freien Werkstatt im Nachbarort, der hat mal richtig Geld für alle mögliche Software ausgegeben, wenn der nicht irgendwie an den Menüpunkt kommt, dann weiß ich auch nicht...

Fazit: hingefahren, erster Versuch: Menüpunkt statische Regeneration im Voyager Menü - Fehlanzeige. Tester mit einer Jeep-Fahrgestellnummer gefüttert - Statische Regeneration eingeleitet, Problem nach 10 Minuten behoben, 65€.
Mann bin ich froh... das ist doch ein klein wenig günstiger als alle Erwartungen das Ding zu reinigen, gebraucht oder gar neu zu kaufen...

@steffen
na auf alle Fälle hab ich jetzt ne findige freie Werkstatt.

Da ist aber nochwas: Seit dem Osterwochenende fordert der Voyager einen "fälligen Ölwechsel". Der letzte ist vom Oktober 2018 und es sind also entweder noch 6 Monate oder 12000 km "Luft", bis das turnusgemäß passieren müsste. Daher meine Frage:

Wenn der Rußpartikelfilter zu ist, könnte sich u.U. eine Ölverdünnung ergeben? Und wenn ja: Merkt das Auto das und fordert den Ölwechsel? Kann man das selbst erkennen, auch wenn man nicht jeden Tag den Ölmessstab in der Hand oder unter der Nase hat?

Oder ist einfach nur der Termin nicht weitergesetzt worden (allerdings wäre der letzte turnusmäßige Ölwechsel da gewesen, wo er passiert ist - also im Oktober bei etwa 78000 km.

Nix wie Gscheiß mit dem Dicken...

Herzliche Grüße
Andreas