Lancia Forum

Jetzt mal eine Frage: Wie misst man beim Voyi den Ruhestrom? Habe ja in anderem Thread über das Problem des Keyless Go geschrieben, dass im Grund die Batterie schuld war. Jetzt habe ich eine nagelneue AGM Batterie drinnen und so nach 2 Monaten war es wiedereinmal soweit, dass sich der Motor nach 1 sek abgestellt hat. Ladegerät und alles wieder gut. Jetzt wollte ich, so wie in guten alten Zeiten mal messen, wieviel Strom bei abgestelltem Fahrzeug läuft.
Scheinbar geht das nicht mehr so einfach wie früher.
Ich hatte mal einen uralt Mercedes, wo die Lampe der Heckscheibenheizung defekt war. Bedeutete, die Kameraden beim Bundesheer damals haben das Auto täglich abends angeschoben.
Masse abgeklemmt und dazwischen ein Multimeter gesteckt und da sind dann 4 Amp geflossen. Täter gefunden, gut wars.

Beim Voyi gehts so aber gar nicht.
Hab Multimeter zwischen Batterie und Masse und Motorhaubenalarmschalter fixiert. Da läuft nicht mal 1mA?
Geht also scheinbar anders.

Die Batterie ist die Quelle der Energie, heißt wenn der Fehlerstrom da ist, dann wird der aus der Batterie rausgezogen. Also das Ampermeter(Multimeter) in Reihe am Akku schalten, am Haubenschalter den Stecker ziehen oder kurzschlissen(Funktion kenne ich nicht, sprich Masse dazugeben oder wegnehmen). Das Auto abschließen und 15 Minuten abwarten,dann den Ruhestrom ablesen. Alles was unter 50mA ist gut. Fertig.

Der Haubenschalter ist für den Motor-Fernstart und je nach Ländercode auch für die Alarmanlage zuständig.

Was bedeutet in Reihe am Akku schalten? Das ist eine 70 A Batterie. Wenn ich da das Multimeter anschließe, dann machts Bumm und es ist hoffentlich nur die flinke Sicherung gegangen.

Haube aufmachen und Auto verschließen und dann hupt es ordentlich. Also Schalter ist für Alarmanlage.

Multimeterschalter auf A(Amper), Minuspol an der Autobatterie ab und mit einer Prüfspitze vom Multimeter verbinden, die andere Prüfspitze mit dem Minuskabel, das zum Fahrzeug führt, verbinden. Jetzt ist das Multimeter im Stromkreis in Reihe geschaltet. Und am Multimeter fließen keine 70 Amper, es sei denn, du machst alle Verbraucher an und startest den Motor, dann rauchts vielleicht einbisschen

Wie in meinem Anfangspost geschrieben: Masse abklemmen und Multimeter dazwischen. Wo ist da jetzt der Unterschied zu: Minuspol an der Autobatterie ab und mit einer Prüfspitze vom Multimeter verbinden, die andere Prüfspitze mit dem Minuskabel, das zum Fahrzeug führt, verbinden.So hab ich es ja gemacht. Das da 0 Amp sind glaub ich nicht. Alleine die Alarmanlage müßte ja was brauchen. Hab bei 20 Ampere begonnen und dann schrittweise auf miliAmpere runtergeschaltet. Null!! "0" Glaub ich aber nicht.

Wenn du alles RICHTIG gemacht hast, dann beim öffnen der Tür müsste das Licht für Innenbeleuchtung angehen. Bleibt das Licht aus oder am Multimeter ändert sich nichts, dann ist der Stromkreis offen.

Man kann das auch mit einer Stromzange machen, dann muss nichts abgeklemmt werden. Gab dazu hier einen Thread, wo die Batterie leer gesaugt worden ist

Elektrik & Elektronik Mein Dicker verliert Strom - Und das zu viel...

Interessanter Thread, da gibt es einen Link wo über Batterieprobleme im Zusammenhang mit der 3. Sitzreihe besteht. Hab nämlich die 2er Bank ausgebaut und dort ein "Werkzeugfach" gemacht, weil ich die Reihe nie brauche. Ich nehme mal die Sicherung raus. Vorher teste ich noch einmal mit einem anderen Multimeter.
Stromzange ist cool, daran hab ich gar nicht gedacht. Danke!

Wenn die 3. Sitzreihe raus ist, dann kommt es zu nem DTC, dass das Modul FSM nicht erreichbar ist, das hängt am Dauerstrom. Das Modul sollte deshalb aus der Fahrzeugkonfiguration herausprogrammiert werden. appcardiag fca ist deshalb dein Freund

Super, danke

Ja, so mach ich es!!! Das da ein DTC ist, hab ich schon gesehen, dachte aber, wenn Zündung aus, dann läuft da kein Strom. Werde mich mal durchs Menü kämpfen.
Hab auch noch LED Fernlichtlampen eingebaut, da kommt auch irgend eine Meldung von Spannung low.

Hab jetzt nochmal Ruhestrom gemessen. Null
Jetzt hab ich mal die Fehler ausgelesen: Lost communication with folding seat module
Unter Programming beim Central Gateway hab ich 2 Punkte gefunden, die ich von On auf Off stellen wollte. Funktioniert leider nicht. Stellt sich wieder auf On.
Egal, ich lade einfach einmal im Monat die Batterie und gut ists.

Damit hast du nur die Funktion der einen Sitzhälfte deaktiviert

Programming --> Programmed ECUS CAN-B/IHS

Nicht umsonst Meister!

many thanks!

Hab auch gleich das nervige Anschalten der Scheinwerfer beim Öffnen deaktiviert. Erstens sinnlos, zweitens für die Batterie zusätzlicher Verbrauch, drittens für die Lampen auch nicht gut.

Zitat von »Bertlbeutlin«

Super, danke

Hab auch noch LED Fernlichtlampen eingebaut, da kommt auch irgend eine Meldung von Spannung low.

Dürfte mit der geringeren Last zu tun haben. Probier mal Quad HID zu aktivieren