Sitzheizung defekt.

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Feiertag?
  • Mal eine andere Frage:
    Wie bekommt man die Stecker getrennt? Ich dachte, Hebel runterdrücken, ziehen und gut isses. Aber nix, die Dinger sitzen bombenfest.
    Gerhard

  • Da sind Rastnasen dran, ist bei jedem Stecker ein wenig anders. Ist manchmal etwas fummelig, und teilweise sind die Stecker auch wirklich fest zusammen.

    Chrysler Town&Country MJ. 2011 (mit der grünen Tasterbeleuchtung) 3,6l Autogas

    Einmal editiert, zuletzt von Komoloko ()

  • Ok, hat sich erledigt!
    Etwas hebeln mit dem Schraubenzieher, dann geht es. Habe jetzt die Matte mit dem Scalpell bearbeitet, um an die Sensoranschlüsse zu kommen.
    Gleich der Erste war ab. So dünn wie das Kabel ist, hoffe ich, es nicht selbst abgerissen zu haben. Bilder folgen.
    Gerhard

  • Erstaunlich das unter dieser zähen Matte was kaputt gehen kann. Zumindest ist jetzt zwischen den dünnen Drahten ein Widerstand messbar.
    Die dicken Zuleitungskabel vom Stecker waren in Ordnung. Mir ist schleierhaft, wie man so etwas überhaupt machen kann.
    Die Litze vom Sensor ist das, was wir bei der Modellbahn als Lify Decoderlitze bezeichnen. So ziemlich die dünnste, die es überhaupt gibt.


    Ich denke, einmal mit dem Knie auf die falsche Stelle und das wars, denn kurioser Weise ist das dicke Kabel fixiert, das dünne nicht.


    Einfach mal anlöten is nich, dann ist der nächste Defekt vorprogrammiert.
    Gerhard

  • Die Leitung scheint wirklich sehr dünn zu sein, ist die einfach gerissen?! Ohweia.


    Warum nicht löten? Dabei muss man nur aufpassen, das man rundherum das Polster abdeckt, z.B. mit Alufolie, damit nichts anfängt zu brennen wenn man mal etwas tropft oder an den Schaum kommt. Mit einer kleinen Lötspitze sollte das doch kein Problem sein. Bei mir war ja die Leitung aus der Quetschverbindung herausgefluscht, das war mir auch nicht sehr vertrauenserweckend. Dann doch lieber löten und eventuell eine kleines neues Stück Leitung zum Verlängern.

    Chrysler Town&Country MJ. 2011 (mit der grünen Tasterbeleuchtung) 3,6l Autogas

  • Löten schon, aber damit allein ist es nicht getan.


    Erstmal ein kurzes Zwischenstück, wie Du schon schreibst, mit 05er Kabel und die Verbindung großzügig mit Schrumpfschlauch sichern. Dann erst das Steckerkabel und ebenfalls Schrumpfschlauch drauf. Und zwar über die parallel liegenden Kabel. Das Problem der Originalverbindung besteht darin, das sie beim Löten heiß wird und die Wärme schnell über das dickere Kabel abfließt. Dadurch wird die dünnere Litze quasi abgeschreckt,verliert an Festigkeit und wird genau an der Verbindungsstelle butterweich.

  • Das Kabel direkt an der Matte abgerissen (an der Crimpstelle).



    Bei Dir war auch das Kabel zur Heizung ab. Bei mir gehen dahinten vier Kabel rein. Zwei davon zum Sensor.Gestern mußte ich wegen Regen abbrechen. Die Strippen sind nun verlötet und und mit Schrumpfschlauch gesichert.


    Jetzt noch das Ganze mit 2K Kleber in Form bringen Und dann den Strang wieder bewickeln.
    Zum Schluß zwei Lagen Panzerband, da die Reparaturstelle deutlich uneben ist. Dadurch wird die Stelle glatt und gleichmäßig, was auf dem Foto leider nicht so rüber kommt.
    Dem ersten Test nach zu urteilen, war die Aktion erfolgreich.


    Gruß Gerhard
    Edit: Wobei ich immer noch nicht weiß, welches der beiden Kabel nun ab war. Als ich die zweite Verbindung frei gelegt habe, war ich extrem vorsichtig.
    Wenn die noch zusammen war, hat es trotzdem gereicht um die dünne Litze abzureißen.

  • Bei Dir war auch das Sitzteil defekt. Bei mir war "nur" die Heizung von der Rückenlehne ohne Funktion. Anscheinend sitzt dann nur in der Sitzfläche der Sensor für die Temperaturregelung, daher bei mir nur zwei Kabel für die Heizung.
    Wenn alles wieder geht kann der Winter ja wieder kommen... wobei... ich habe heute morgen auch schon die Sitzheizung kurz angehabt.

    Chrysler Town&Country MJ. 2011 (mit der grünen Tasterbeleuchtung) 3,6l Autogas

  • Anscheinend sitzt dann nur in der Sitzfläche der Sensor für die Temperaturregelung, daher bei mir nur zwei Kabel für die Heizung.


    Ja, das ist so. Wobei mir zu der Geschichte noch was eingefallen ist. Bei dem Sensor handelt es sich mit Sicherheit um einen banalen Thermistor oder Varistor. Selbst bei einem Totalausfall oder Kabelbruch irgendwo in der Matte wäre das kein Problem. Man könnte dann einfach ein Ersatzbauteil mitten auf der Matte platzieren, die Kabel nach hinten führen und alles abkleben. Den DTC nach zu urteilen handelt es sich um einen NTC Widerstand mit 10 kOhm oder etwas mehr.
    Gerhard

  • so ne 10€ Carbon- Heizmatte kann man da als Ersatz nehmen. Hab in der 2. Reihe so die Sitzfläche des Kindersitz präpariert gehabt und mit an die Sitzheizung angeschlossen.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Ja, das geht natürlich auch!
    Ich hatte übrigens vergessen, etwas zu erwähnen. Um hinten ordentlich ranzukommen, muss die Verkleidung der Rückenlehne abgehebelt werden.
    Die Klemmleisten hinten am Sitzbezug mußte ich mit einem schmalen Schraubenzieher seitlich etwas anlüften, da sie recht fest saßen.

  • Nachdem die beste Ehefrau von allen schon ewig motzt, dass die Sitzheizung nicht geht, habe ich heute mal nach euren Anleitungen
    die zwei wiiiinzig Kabel gesucht, gefunden, gelötet, alles verklebt und siehe: es wird warm!
    THX für die Anleitung und die Fotos.
    Morgen mach ich den Fahrersitz. Nicht, dass ich es brauche, aber ich hasse es, wenn etwas da ist, was nicht funktioniert.
    Und falls ich den Wagen mal verkaufe, soll ja auch alles passen.
    Perfekt, Jungs!

  • wie, du hast ignoriert, das die Sitzheizung nicht geht, obwohl deine Frau damit fährt? Ab spätestens 15 Außentemperatur muss die zu 100% funktionstüchtig sein, sonst fühlt sich dieses Wesen nicht gesund an. Genauso schlimm ist eine liebgewonnene nicht mehr funktionierende Lenkradheizung. Kenste Eene kennste alle.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hallo, nochmal was dazu, weil es mir keine Ruhe gelassen hat, wie die Kabel abreißen können.
    Der Sitzbezug wird gestreckt, wenn man drauf sitzt bis an die Lehne heran. Und zwar in dem Moment,
    wenn man dann die Lehne nach vorn kippt.
    Da der Schwerpunkt in Fahrtrichtung vor der Kabelverbindung liegt, wird Diese samt Matte auch gestreckt.
    Zwar nur minimal, aber wegen fehlender Dehnschleifen im Kabel wohl ausreichend.
    Da ich bei der Reparatur Kabelstücken entsprechend eingelötet habe, konnte ich das schadlos probieren.
    Ansonsten ist das zur Nachahmung nicht empfohlen.
    Gerhard

  • Kabelstückchen habe ich nicht eingelötet, mach ich aber beim nächsten Mal. Werden ja wieder mal nachgeben.
    Hab heute Fahrersitz auch gemacht. Eine Kabel ab. Ich kann zwar das auch ohne Ausbau des Sitzes, aber man glaubt nicht, was da alles rauskommt, wenn man ihn umdreht.
    Beifahrerseite: 1 Euro, komplett verbogen und abgeschliffen, 1 Gurtschlüssel (So ein Ding, dass ich reingebe, wenn der Hund am Beifahrersitz sitzt und der Voyager glaubt, da sitzt wer.
    Ja, natürlich ist er mit Gurt gesichert, aber mit Geschirr.) Verbogen und abgeschliffen.
    Fahrersitz: Auch 1 Euro, komplett verbogen und angeschliffen.
    Die Dinge fallen scheinbar gerne genau in die Laufschiene innen.


    Auf jeden Falls wars heute warm und RUHIG im Auto!!! :-))

  • Hallo zusammen,


    Bei diesem warmen Sonnenstrahlen habe ich auch versucht zumindest mal den Beifahrersitz zu reparieren.
    Beifahrersitz ist schon fast 1 Jahr defekt
    Fahrersitz erst einmal ein halbes Jahr.


    Konnte beim Beifahrersitz den Stoff soweit abziehen, damit ich zu den Steckern komme und eine Messung machen konnte
    Gelb zu Schwarz habe ich ca. 3.7 Ohm gemessen
    bei den beiden Rot--Schwarzen Kabeln hatte ich in etwa 6.8 kOhm gemessen.
    Ich konnte aktuell keinen Kabelbruch feststellen, sonst müsste ja die Messung anders ausfallen.


    Was wären denn die nächsten Schritte?


    Anbei noch 3 Bilder



    Gruss
    Xmedia

  • gelb schwarz ist die Heizmatte, Wert kommt hin. Die gleichen Werte solltest du dann am Stecker des Sitzheizungsmoduls messen können/müssen. Die Unterbrechung kann auch auf dem Weg dorthin sein. Unter dem Beifahrersitz ist noch ein 14-poliger grauer Stecker C378. Das gelbe Kabel ist dort bereit grün/violett an Pin 8 und wird als grün/violettes Kabel dann zu C376 unter dem Fahrersitz Pin 23 geführt. Von dort aus zum braunen Stecker C2 Pin 5 am Sitzheizungsmodul. Das schwarze Kabel ist Masse. Du musst also zw. Masse und dem grün/violetten Kabel deine 3,8 Ohm messen. Dann ist der Weg der Matte ok.


    Auch die Farben der beiden Kabel des Temperatursensors ändern sich. Im Stecker C378 ist es braun/dunkelblau am Pin 13. Von dort aus gehts zu Pin 7 im Stecker C376 und von da aus zum Pin 2 im Stecker C2 am Sitzheizungsmodul. Die andere schwarz/rote Leitung wird zu braun/weiß und ist im Pin 4 von C378, geht weiter zu Pin 10 im Stecker C376 und dann an den Sitzheizungsstecker C2 Pin 3. Zwischen Pin 2 und Pin 3 von C2 musst du also dann die 6,8kOhm messen können.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hallo Steffen,


    Danke für die ausführliche Anleitung.
    Habe heute dann gleich zuerst bei dem Sitzheizungsmodul unter dem Fahrersitz gemessen.
    war gerade etwas "fummelig" bei dem Temperatursensor, da die Spitzen des Messgeräts etwas gross sind.
    Aber hat geklappt. Habe wieder die gleichen Werte messen können - bedeutet dann, dass die Kabel zumindest unterbrechungsfrei sind.


    Müsste man nun das Sitzheizungsmodul austauschen?

  • Gehen die Heizungen hinten noch, Lenkradheizung? Fahrersitz war ok oder auch breit, hatte das nicht ganz verstanden mit dem halben Jahr?


    Ich würde auch einmal prüfen, ob der Hintern auf dem Beifahrersitz heiß wird, wenn du am abgezogenen Stecker C2 unter dem Fahrersitz probeweise 12V zuführst

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hallo,
    Heute wieder mal Zeit investiert.
    Lenkradheizung geht
    Habe nun direkt 12v draufgegen, Sitz wird warm.
    Habe nun einen Kabelbruch festgestellt bei dem Sensor im Sitz.
    Neu gelötet aber schaltet sich immer noch nach einer Sekunde aus.
    Nun messe ich aber 9,9 kOhm.


    Was bedeutet dies nun? Sensor defekt?

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