Standheizung

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  • Hallo liebe Gemeinde,
    jetzt ist es endlich so kalt, das ich auch die SH angeworfen habe. Allerdings wird bei mir anscheinend nur der Motor vorgewärmt, aber nicht der Innenraum.
    Hab die SH auch schon mal länger als 30 Min. laufen lassen, aber es wird einfach nicht warm im Innenraum.
    Mein Geschäftsauto ist ein Ford Transit, auch mit Standheizung. Wenn ich da die SH länger als 30 MIn. laufen lasse, gehe ich in ein wohlig warmes Auto.
    Kann mir einer weiterhelfen, woran das liegen kann? ;(
    Die SH für unseren Dicken ist ja auch nicht gerade billig gewesen (wurde gleich mitbestellt und beim Händler eingebaut).
    Allerdings ist der Händler von mir fast 450km entfernt.
    Grüße,
    Marko

  • Hallo Marko!


    Ich habe mir auch eine Webasto einbauen lassen in den Neuwagen.


    Prinzipiell gehe ich mal davon aus das wenn eine Fachwerkstatt am werkeln war alles hinhaut was den Einbau betrifft und natürlich auch die KW stimmen. Also die Leistung mit der die Heizung den Innenraum aufwärmt. Die muß für einen Van oder Transporter sein.


    Dann ist wichtig zu wissen und das habe ich bis vor kurzem so auch nicht, das es verschiedene Systeme gibt. Einmal wird Luft vorgeheizt und einmal, so wie bei uns, Wasser. Das dauert halt etwas.


    Ich persönlich war in der Werkstatt da ich teilweise das Problem hatte das nach Gebrauch der Standheizung der Motor 10-15 mal orgeln mußte bis er ansprang. Und das mit neuer Batterie. Dort kam dann auch ein Tipp der vielleicht auch für dich hilfreich ist.


    Geiz beim sparsamen Gerauch der Heizung bringt nämlich nicht viel.


    Meine lief bei einer Fahrtzeit von 40 Minuten vielleicht 10 Minuten. Fazit. Der Innenraum überschlagen, Kühlwasser etwas warm. Die Elektronik kommt dann offensichtlich durcheinander (dieser Tipp kam auch hier aus dem Forum und wurde durch die Werkstatt so bestätigt!!) Ihr wird warm vorgegaugelt, der Motor an sich ist aber noch kalt. Das Gemisch zum zünden ist dann wohl ein anderes.




    Dann müssen natürlich auch noch die Einstellungen an sich stimmen. Hinten Heizung aus! Gebläse auf Stufe 3 ( mache aber 4...besseres Ergebnis aber auch höherer Stromverbrauch) und alles auf die Frontscheibe. Und jetzt lasse ich die wirklich mindestens 20 Minuten laufen.


    Probleme gab es nicht wieder. Der Innerraum ist ordentlich warm. Der Mehrverbrauch der Standheizung wird durch einen vermiedenen Kaltstart mehr als ausgeglichen, denn mein Verbrauch ist nicht wesentlich höher.


    Übrigens lasse ich die Heizung auch bei normalen Start aus der Garage ohne Vorheizen, die ersten Kilometer mitlaufen. Der Motor ist ruck zuck warm und wird es einem hoffentlich danken.




    Obwohl...jetzt wo der Pacifica da ist...könnte er eigentlich auch...aber nein...bissl muß er noch halten.



    Hoffe auch mal etwas geholfen zu haben.




    Grüße Jörg

    Lancia Voyager S 2,8 CRD Baujahr 2014



    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!! Außer durch Hubraum!

  • Moin Marko,


    im Voyger ist eine Klappe in der Klimatronik welche den Innenraum "abriegelt" wenn das Auto aus ist.
    Die hörst Du auch zugehen wenn der Wagen abgestellt wird und aufgehen kurz nachdem der Wagen gestartet wurde.
    Erst dann gibt sie den Innenraum frei, die Ansteuerung der Klappe wurde bei den ersten SH's nicht gelöst bzw vergessen.
    Die SH läuft ja autark und da der Wagen für das Voyager Steuergerät in dem noch Moment "aus" ist, besteht für das SG kein Grund die Klappe zu öffnen. Bzw kann das SG auch nicht angesprochen werden da der Wagen ja noch "offline" ist.
    Laut meiner letzten Information (Frühjahr 2015) vom :) wäre dieses Problem inzwischen wohl gelöst.
    Er hatte da grad einen 2015er "S" stehen wo noch die Einbauanleitung der Webasto auf dem Sitz lag, und da habe ich ihn explizit nach der "Innenraumerwärmung" und das Öffnen dieser Klappe gefragt.
    Schau auf Deinen Kaufvertrag ob da was zur Funktion der SH steht (bzw solltest Du auch eine BA für die SH bekommen haben, steht da was von Innenraum?), ansonsten hast Du leider nur einen überteuerten "Vorheizer" für den Motor gekauft.


    Gruß Ingolf

    Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... ;)
    -Lancia Voyager Platinum | MJ2014 3.6L V6 | Brilliant Black Chrystel Pearl-

  • Guten Morgen ihr,


    ich werde mal in der BA nachsehen, und auch auf meinem Kaufvertrag. Kann es wirklich soviel ausmachen, wenn das Gebläse für hinten mit an ist? Wie gesagt, 30 MInuten SH, kein spürbares erwärmen im Innenraum
    Das mit dem mitlaufen der SH auf den ersten Kilometern ist auch keine schlechte Idee, werde ich heute gleich mal ausprobieren.
    Bei meinem Vorgänger (Voyager RG 2006) war ja ein sogenannter Zuheizer serienmäßig verbaut, und das Auto wurde in kurzer Zeit innen wohlig warm, das vermisse ich schon sehr am neuen.
    Wenn bei mir die Klappe nicht angesteuert sein sollte, muß das dann die ortsansässige Werkstatt auch im Rahmen der Garantie in Ordnung bringen?


    Grüße,
    Marko

  • Der/ein Zuheizer ist bei aktuellen Dieseln eigentlich Standard. Da diese viel zu kalt laufen/zu wenig Wärme erzeugen muss bei kalten Temperaturen dem Diesel geholfen werden auf Betriebstemperatur zu kommen.
    Damit hat man "normal" schon mal die Hälfte einer SH im Diesel-Auto und brauch das "nur noch" zur SH zu erweitern.
    Da unser Auto ja ein Ami ist, denkt dort keiner an einen Diesel und dessen "Eigenheiten" warum es im Lancia Voyager auch keinen Vorheizer gibt.
    Damit der Innenraum überhaupt etwas warm wird, ist da beim Diesel eine elektrische Zusatzheizung im Luftkanal für den Innenraum ......
    Wie gesagt eine "ordentliche" SH sollte nach ca. 10 min Laufzeit den Kühlwasserkreislauf soweit erwärmt haben das die Steuerung der Klimatronik den großen Kreislauf öffnet und den Innenraum zur Erwärmung freigibt.
    Die angesprochenen "Luftheizungen" sind reine Innenraumheizungen zB für WoMos, Busse oder Camper, keine Standheizung wie wir es meinen.

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  • Kann mir das mit der Klappe nicht so richtig vorstellen. Ausschließen aber auch nicht.



    Hast du eine Standheizung gekauft, fachlich alles richtig einbauen lassen und alles richtig eingestellt, der Innenraum wird aber nicht warm, so ist das für mein Verständnis schon Garantie (Fehlerauslesung Standheizung mal gemacht worden?)!


    Und nein. Das hintere Gebläse an macht nicht so viel. Dann eher schon mal auf Stufe 4 vorn gehen!! Ich habe es auch schon komplett alles vergessen und es ist zumindest lauwarm gewesen.




    Ich bin zuvor ein 2010er Chrysler Voyager gefahren. Auch die Webasto. Im Grunde alles gleich.




    Vielleicht kommen ja irgendwann mal Standheizungen wo man nicht vorher das halbe Auto "verstellen" muß um es warm zu haben.

    Lancia Voyager S 2,8 CRD Baujahr 2014



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  • Die Klappe ist definitiv da. Setz dich ins Auto, mach die Zündung aus und bleib mal 5min sitzen, dann hörst du das Geräusch des Klappenmotors sehr deutlich. Nach weiteren 5min kommt noch einmal ein Geräusch. Der Innenraum wird abgeriegelt

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Nun,
    ich habe mir gerade eine Standheizung einbauen lassen, Webasto TOP EVO 5+ BEN und Thermo Call TC4.


    Alles bestens gelaufen! Motor warm, Innenraum warm, keine Beanstandungen.


    Es gibt für den CRD Voyager eine Klappensteuerung für die Klimaautomatik. Diese wurde auch in meinem Benziner eingebaut und funktioniert prächtig

  • Hallo!



    Klappensteuerung? Was muß man sich darunter vorstellen?


    Entfällt dann dieses lästige vorherige Einstellen der Düsen auf die Frontscheibe und das Hochdrehen der Heizung?






    Grüße Jörg

    Lancia Voyager S 2,8 CRD Baujahr 2014



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  • Nein, das Problem mit der Klappe ist doch weiter vorn schon beschrieben worden. Sie ist der Grund, warum manche Karren einen kalten Innenraum haben, obwohl die Standheizung läuft und der Motor warm ist.


    Der Voyager schottet nach Abstellen des Motors heizungstechnisch den Motorraum vom Innenraum ab (quasi Umluft). Das Geräusch des Schließens dieser Klappe ist deutlich hörbar, wenn man noch ein paar Minuten im Auto sitzen bleibt, nachdem man die Zündung ausgeschaltet hat.


    Steffen

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Also das Thema mit Einbau einer SH in den Benziner für vierstellig Tacken ist bei mir endgültig vom Tisch.
    Ich bin jetzt in der 2. Kaltperiode vollauf zufrieden mit meiner 3-5min "Fernstart-SH", Dank dem Forum und den sehr rührigen Mitgliedern hier :thumbup: .

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  • Als Option zu Standheizung.

    Gruß, Witali
    ______________________________
    10.2016 Lancia Voyager GOLD 2.8 cRD 163 Ps (Bj 2012)
    04.2011 Espace IV Initale Paris Ph II 3.0 181 Ps (Bj 2006) (Brand)
    12.2010 Megane Grandtour RXE Ph II 1.4 94 Ps (Bj 2000) (Presse)
    05.2010 Espace IV Initale Paris Ph II 3.0 181 Ps (Bj 2006) (Unfall)
    05.2005 Megane Scenic Kaleido Ph I 1.6 107 Ps (Bj 1999) (weg)
    10.1999 Audi 80 B4 Limousine 1.9 TDi 90 Ps (Bj 1994) (weg)
    09.1999 MB 230 E Limousine 2.3 132 Ps (Bj 1989) (weg)

  • Klar geht das, kann man auch direkt bei Chrysler mit bestellen, da wird es im Motorblock eingebaut. Als Nachrüst-Kit ist das auch lieferbar (logischerweise nur für den Benziner). Knackpunkt ist, man braucht Strom. Also nur für Hausbesitzer nutzbar. Da ist der Motor-Fernstart deutlich attraktiver, weil er gleich noch das Lenkrad und den Sitz heizt, zudem startet er im Sommer die Klimaanlage, was weder die Standheizung noch der Motorvorwärmer kann. Aber Gerhard und Ingo, ihr seid genauso böse wie ich, weil ihr den Motor-Fernstart nutzt :-).

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hallo Witali,


    danke für den Link, interessantes und preiswertes Teil für jemanden der in der Garage oder Carport mit Außensteckdose parkt.
    Besser wäre noh wenn es mit einer magn. Abreiskupplung/-stecker als Anschluss versehen wäre, wegen dem "nicht dran gedacht Losfahreffeckt".
    Etwas ähnliches gibt es für den Benziner als original Zubehörteil, allerdings US-bedingt nur mit 110V was aber kein wirkliches Problem ist.

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  • Aber Gerhard und Ingo, ihr seid genauso böse wie ich, weil ihr den Motor-Fernstart nutzt :-).

    Wie hieß es früher "vom großen Bruder lernen heist ......" 8) , und deshalb was unter den strengen kalifornischne US-Regularien erlaubt ist kann doch nicht schlecht sein :D . außerdem wenn ich sehe wie gegenüber dem Nachbar sein Vito mit der SH gute 40min lang den Hof volldampft bis die Kiste soweit ist wie meiner nach 5-8min ....

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  • Ein moderner Motor braucht im Leerlauf ca. 1 Liter/h, nach dem Kaltstart sind es in den ersten wenigen Minuten evtl. auch 2-3 L/h, also auch nicht viel schlechter als eine Standheizung.
    In meinem frühere SAAB 9-3 2.2 tid (Opel-Motor) war ein Zusatzheizer ab Werk drin, den man mit einem Elektrosatz/Teilesatz für ca. € 400,- auf eine vollwertige Standheizung hat ausbauen können - diese war dann über den Bordcomputer zeitlich programmierbar.
    Die Abgase davon haben ziemlich gestunken, wahrscheinlich weil kein Oxycat in der SH verbaut war. Wenn der Wind ungünstig stand hat man den Mief auch über die Lüftung in den Innenraum bekommen. Als ich dann auch noch mit PÖL-Anteil gefahren bin gab es morgens nach dem SH-Start regelmäßig Verpuffungen in Form von Fehlzündungen (hat schön geknallt).
    Der erhobene Zeigefinger, wenn man den Motor im Stand Warmlaufen lässt halte ich oftmals auch für unangebracht. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass trotz Freikratzen oftmals die Scheiben durch die Atemfeuchtigkeit oder ggf. Restfeuchte in den Haaren von innen eine Reinschlicht bilden. Dann hat man keine Chance als im Stand Warmlaufen zu lassen, weil man insbesondere bei Gegenlicht nichts mehr erkennen kann und eine Weiterfahren ohne Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer einfach nicht mehr möglich ist.
    Da finde ich ein paar Minuten Warmlaufen im Stand weit weniger risikovoll und "umweltgefährdend".

    It's nice to be important, but it's more important to be nice!
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    Einmal editiert, zuletzt von MadMax63 ()

  • Und ich habe dabei gar kein schlechtes Gewissen, da der Motor mit niedriger Leerlaufzahl Dreck in die Luft bläst und in kürzester Zeit die Gasanlage aktiviert. Damit fahre ich von Anfang an auf Gas (billig für mich) und sofort bei höherer Drehzahl mit Gas (gut für die Umwelt.


    Das mit der Diesel-Zuheizung als Standheizung kann ich aus meinem vorletzten Volvo auch bestätigen. Einfach programmierbar über den Bordcomputer, aber stinkend hoch neun. Auch die Abgase im Innenraum waren oft riechbar. Im jetzigen habe ich mir lieber die Frontheizung und Lenkradheizung gegönnt.


    Steffen

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

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