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  • Nun, es ist ja nicht so, dass ich bis jetzt Probleme mitm Getriebe (und dem Fzg allgemein) hätte.
    Bin bei 130tkm und bis jetzt läuft alles. Vor ein paar Wochen gab es eine Fehlermeldung (Öldruck Getriebe P6xxx - habs vergessen).
    Diese habe ich gelöscht und es kam nie wieder. Dennoch bin ich dann lieber zum Getriebe Spezialisten gefahren.
    Alu Späne waren definitiv keine zu sehen. Der Boden der Wanne war nur ölig. Am Magneten klebte dann etwas Abrieb. Und wie gesagt, keine Fehlermeldungen mehr und es schaltet immer noch gut.
    Beim Anfahren ist dagegen leichtes Heulen zu hören-kaum wahrnehmabar. Das Geräusch ähnelt dem Schleifen der Kupplung am Schalter KFZ. Wenn man die Kupplung also genau da hält, wo die Scheiben nur teilweise greifen. Diese Geräusch habe ich aber schon seit Jahren, vielleicht sogar von Anfang an.


    Und so wie das Auto manchmal gejagt wird - kickdown auf der AB incl vorherigem Runterschalten in den 4 Gang bei ca 100 kmh - kann ich sagen: es ist ein gutes Auto und das Getriebe auch nicht schlecht.
    Mein Nachbar hatte 2 Jahre lang mit seinem neuen A4 mit DSG zu kämpfen. Qualität durch Vorsprung.Und es mag ja sein, dass ich mitm Schalten übertreibe. Immerhin sind meine Bremsbeläge + Scheiben bei 130tkm immer noch die originalen und bald 8 J alt. Aber die Bremswirkung gepaart mit Motorbremse ist, gefühlt, um vielfaches höher und einfach angenehmer.


    Und nichts hasse ich mehr, als notorischen Dauerbremser vor mir. Und das kommt bei uns in Taunus schon oft vor - kilometerweit auf der Bremse fahren.

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    LANCIA VOYAGER PLATINUM 2.8 CRD | BJ 2013 | EZ 2014

    Einmal editiert, zuletzt von inturist ()

  • Na gut, ein 2t Schiff ist nunmal kein Rennwagen und die Automatik mit einem Schalter kaum zu vergleichen.


    Die Hydraulik braucht nunmal ihre Zeit. Auch bei händischem schalten.
    Wenn ich bei mir den Hebel in P stelle und sofort den Motor aus mache, gibt es beim nächsten Start deutlich ungesunde Geräusche.
    Warte ich ca. 2sec. oder klappe, wie ich es mache, erstmal die Spiegel ein, passiert das nicht. Da ich fast nur Kurzstrecke fahre, ist es gut möglich das es am kalten Getriebe liegt. Experimente erspare ich mir aber lieber bei den Preisen. Das Geräusch ist schlecht zu beschreiben. Beim Schalter würde ich sagen:
    Gang im Stand unter Last rausgenommen(bergab stehend), ohne die Kupplung zu treten, verbunden mit einem Ruck.


    Gerhard

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