Totwinkelerkennung nicht verfügbar

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Feiertag?
  • Deine Parkpiepser gehen, M34 nicht mehr anschauen. Konzentrier dich auf die Kupplung hinten rechts im Stoßfänger

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Okay also Stecker C390 hinten rechts suchen? Da muss ich wohl die Stoßstange lösen?! Am rechten Radkasten die drei Schrauben lösen? Noch mehr Schrauben?


    Heute schaffe ich das leider nicht mehr :/

  • Ja, die 3 Schrauben halten das Ding an der Seite. Versuch dich aber mal drunter zu legen und verfolge den Kabelbaum. Der Stecker hängt da drin rum. Vielleicht gehts so

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  • Ok wenn die Parksensoren gehen sollte die Sicherung i.O. sein.


    Solange Du Dein Messgerät auf Spannung (V) stehen hast, kann Dir eigentlich (fast) nichts passieren. Gerade beim Auto, wo man "nur" 12V hat. Aber wie Steffen schon schrieb, muss der Fehler woanders sein.

    Chrysler Town&Country MJ. 2011 (mit der grünen Tasterbeleuchtung) 3,6l Autogas

  • Wir haben Zeit und Geduld:) Letztendlich brauchst du das System nicht wirklich, es ist schön das Ding an Bord zu haben, aber das wird den Schulterblick und den pflichtbewusten Fahrer nie ersetzen. Es sei denn die Versicherungen ändern die AGBs :)

  • Das stimmt. Man kann ohne leben. Wenn man es hat, dann lernt man es lieben, da es nicht nur den toten Winkel meldet, sondern auch den Querverkehr meldet. Wir müssen täglich rückwärts aus dem Hof fahren. Eine 1,80m hohe Mauer versperrt dabei den Blick zu 100% nach rechts. Der vor dem Haus entlang laufende Fussweg ist ein Schulhof. Die Anzahl der vorbei gehenden Kinder und vor allem Fahrradfahrer ist enorm. Wenn das Heck nur wenige Zentimeter an der Mauer raus ist, schlägt der Sensor bereits an und meldet das Fahrrad oder den heranbrausenden Wagen

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  • Ja die Dreiecke sind ein „nice to have“ aber die Sensoren hinten haben mir auch schon 2-3 mal geholfen in 4 Jahren :).


    Meint ihr wir bekommen das noch gelöst oder sieht es eher danach aus das ich damit leben muss?

  • Mit Steffen und Dodge bekommst Du das sicher hin! Kopf hoch! Bist doch schon ein ganzes Stück weiter!


    Bei meiner ersten Probefahrt haben mir die Dinger sprichtwörtlich "den Arsch gerettet". Bin zum drehen vorwärts in eine Einfahrt und ich war völlig auf das große Auto konzentriert. Beim Rückwärts rausfahren dann den Verkehr nicht im Blick, es bimmelt und ich instinktiv auf die Bremse. Wäre vermutlich ansonsten mit dem Querverkehr zusammengerappelt. Und beim täglichen Ausparken aus unserem Hof auch schon das eine oder andere Mal gut erschrocken, grade wenn so tiefe Cabrios daherkommen sieht man die nicht immer, da unsere Einfahrt mit einer Hecke gesäumt ist.

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  • kurzes Update:


    Ein Ersatz BSM 68158109AD wurde aus USA geliefert. Ich werde versuchen den Stecker C390, wie beschrieben, am Wochenende zu testen. Leider habe ich keine beheizte Garage und es soll so kalt werden. Ich bleib auf jeden Fall dran und informiere euch!!

  • Hab soeben den Stecker c390 pin 5 und pin 7 gemessen. Leider bekomme ich aus keinem der beiden 12V raus. Hab es 45 min probiert. Egal wie. Es müsste ja wenigstens pin 5 etwas ausspucken. Man kommt sehr schlecht ran aber irgendwie ging es dann. Hab auch schwarz an gefühlte 100 Karosserieteile dran gehalten. Nichts passiert. Messgerät an Batterie zeigt 14v an. Hab es mit laufenden Motor und Zündstellung run probiert

  • Da deine Parkpiepser ja gehen, weißt du, dass da definitiv am Pin 5 die Spannung von 12V anliegen muss. Misst du auch an der Seite des Steckers, der ins Auto geht und nicht an der Seite des Stoßfängers?

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  • Deswegen wundert es mich ja. Habe am männlichen Stecker gemessen. Der scheint nach vorne bzw. nach oben zu gehen. Durchgangsmessung geht falls das von Interesse ist.

  • So lange du am Pin 5 keine 12V bei laufendem Motor oder Zündstellung RUN misst, läuft was falsch bei deiner Messung. Das müsste ein Grau/oranges Kabel sein und ist ganz außen an dem Stecker. Der männliche Teil stimmt, der geht ins Auto. Du findest in dem Stecker an Pin 6 (grau/hellblau) und Pin 8 (schwarz/weiß) Masse

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  • Seit Ihr Euch sicher, dass am männlichen Stecker gemessen werden muss?
    Normalerweise ist immer das Weibchen der versorgende Stecker, damit man keinen Kurzschluss machen kann (So wie bei einer normalen Steckdose zuhause).

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  • Denkbar ist allerdings auch, dass Chrysler das Steuerteil der PTS so programmiert hat, dass die Spannungsversorgung der Sensoren erst zugeschaltet wird, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Dann wäre es klar, dass du in N-Stellung nichts messen kannst.


    Aber unabhängig davon musst du zw. Pin 8 (Minus) und Pin (7) die 12V messen

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  • Seit Ihr Euch sicher, dass am männlichen Stecker gemessen werden muss?
    Normalerweise ist immer das Weibchen der versorgende Stecker, damit man keinen Kurzschluss machen kann (So wie bei einer normalen Steckdose zuhause).


    ja, männlich geht ins Fahrzeug (bei Chrysler Body bezeichnet), der weibliche Teil dieser Kupplung wird als Fascia Rear bezeichnet

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