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Feiertag?
  • galaxianer
    Deinen Ausführungen muss man nichts mehr hinzufügen.


    Hier mal noch ein paar Angaben zu meinen Zahlen:
    Seit Oktober 2012 sind wir 42000km gefahren. Bei jedem Tanken von Gas haben wir auch den Liter-Preis des Supers notiert. Macht mittlerweile rein rechnerisch ohne Betrachtung des Mehrverbrauchs bei Gas eine Ersparnis von etwas über 4300€. Selbst wenn man davon jetzt noch 20% abzieht ist es schon eine stolze Summe Geld. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 13,8l (alle Tankquittungen). Momentan wird wieder besonders gespart, da Gas bei uns 0,58€ kostet und Benzin ca. 1,40€, also ungefähr 40% des Superpreises. Bei dem Durchschnittsverbrauch von 13,8l und der Einfachheit halber 50% des Superpreises, bewegen wir den Benziner also mit 6,9l/100km. Ich bin damit zufrieden.


    Steffen

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Hallo Steffen,


    Glückwunsch, mit den 42tkm solltest Du definitiv schon auf der "Sparen-Seite" gelandet sein und somit berechtigt grinsen :D .
    Ein freundlicher User aus einem Gaser-Forum hatte sich mal die Arbeit gemacht und dafür ein kleine Tabelle kreiert, Mehrverbrauch und "Zusatzkosten" werden in Unterblättern mit berücksichtigt.
    Screenshot aus meiner Tabelle von 2014, ich denke die grüne Zahl kann sich ebenso sehen lassen.


    Jetzt aber Schluss mit OT und zurück zum Tuning, obwohl gewissermaßen ist es ja auch ein Tuning den die nur 100+ Oktan von so manchem "Super-Duper-Sprit" schafft LPG doch locker ..... :whistling:



    Gruß Ingolf

    Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... ;)
    -Lancia Voyager Platinum | MJ2014 3.6L V6 | Brilliant Black Chrystel Pearl-

  • Endlich Pentastar V6 LPG Fahrer hier im Forum!!!!!!


    Ich dachte ich bin der einzige Exot der mit dem Pentastar rumfährt. Ich habe den Dodge Grand Caravan von 2011...entspricht also einem der ersten Voyager die hier so rum fahren.
    Ich habe direkt nach dem Import eine Prins-LPG Anlage verbauen lassen und fahre seit über 70k Kilometern wunschlos glücklich damit umher. Da unser Pentastar zusätzlich noch ein Flexfuel ist (keine Ahnung ob die EU Version das auch hat) schwimmt in unserem Benzintank fast reines Ethanol (E85). Das riecht beim starten zwar nach frisch angezündetem Sambuca aber egal.


    Unser Mehrverbrach mit Autogas liegt so bei 10%. Im Schnitt brauchen wir 13-15l LPG auf 100km. Ich kann dabei super gut schlafen, gerade weil das Autogas bei uns seit Monaten nur 52ct kostet


    Mein nächstes Auto wird auf jeden Fall wieder ein übermotorisiertes LPG Gerät.

    Dodge Grand Caravan Crew 3,6 Pentastar FlexFuel + Prins VSI Gasanlage

  • bestie
    Soweit ich weiß, ist das europäische Modell kein Flexfuel. Der wird nur in Amerika verkauft.


    Ich habe die Gasanlage bis jetzt auch nicht bereut. Der TÜV im September kostet durch die GAP 25-30€ mehr. Das hat man nach einer Tankfüllung bereits wieder drin.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Noch mal ne kurze Frage an die LPG'ler:


    Wo habt ihr eure Tanks verbaut? Bei mir sind die stow&go Fächer mit einem 44l und einem 38l Tank besetzt. Der TÜV hatte gestaunt, da er sowas vorher noch nie gesehen hat. Zum Umschalten habe ich nen Magnetventil zwischen den Tanks...befüllen geht gleichzeitig.

    Dodge Grand Caravan Crew 3,6 Pentastar FlexFuel + Prins VSI Gasanlage

  • Komisch...wenn bei mir der erste Tank leer ist piepst die Anlage, ich schalte die aus...das Gas dann auf den zweiten Tank und wieder an die Anlage. ....also alles während der Fahrt. Na wer weiß was sich der Umrüster damals gedacht hat, mir wurde erklärt, dass die zwei Tanks aus Sicherheitsgründen separat angezapft werden müssen. Ich bekomme netto immer nur knapp 60l LPG rein...vielleicht sollte ich die Schwimmer im Tank mal zurechtbiegen, erscheint mir etwas wenig Tankvolumen.

    Dodge Grand Caravan Crew 3,6 Pentastar FlexFuel + Prins VSI Gasanlage

  • Bei mir sind 2 x 45l Gastanks in den Stow&Go-Fächern. Piepsen tut es erst, wenn beide Tanks leer sind. Dann muss ich auch nicht umschalten, der geht automatisch auf Benzin. Das passiert allerdings sehr selten, weil wir natürlich kein großes Interesse dran haben, viel mit Benzin zu fahren.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Auf Benzin geht's bei uns auch automatisch...mit piepsen halt. Das Umschalten bei uns ist zwischen den zwei Gastanks. ...wer weiß, vielleicht hätte es ein einfaches T-Stück auch getan.

    Dodge Grand Caravan Crew 3,6 Pentastar FlexFuel + Prins VSI Gasanlage

  • Ich hab da noch nicht hingeschaut, wie die die beiden Tanks verbunden haben. Vermutlich wird es über so ein T-Stück realisiert sein.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Moin,


    komisch als ich damals Info's hier zum LPG wollte hat kaum einer geantwort zur Anlage und verbautem Tanksystem.
    Kaum gehts um "Tuning" wern'se wach .... :whistling:


    @ Gasumbau
    Sehr viele der Umrüster in DE sind durch die hier wirkende "TüV-Mafia" etwas "klemmärchig" was die machbaren Umbauten angeht.
    Es gibt zB Tanksysteme (110L) für den Voyager die in Europa erlaubt sind nur eben in DE nicht zugelassen, und das bei dem "EU-Wahnsinn" .....
    Der Standard-Umbau ist (wie auch von PRINS! vorgeben) 2x45L brutto (ca. 72L netto) in den stow'n go Fächern.
    Vorschrift für den Füllstop ist 80% vom brutto was sich mit "erbschleicher" deckt und bei "bestie" fast hinkommt.
    Eine "Kontrolle und Nachjustierung" des Füllstops sollte aber nichts schaden 8) .
    Laut Umbauvorschrift sei die die automatische Umschaltung von G-Tank1 (wenn leer) auf G-Tank2 nicht/nicht mehr erlaubt, warum auch immer das Befüllen ohne Umschaltung geht ja auch.
    Ebenso soll die gleichzeitige Entnahme aus beiden Tanks (Behandlung wie einer mit 2 Kammern) nicht erlaubt sein.
    Einige wenige verbauen auch einen Unterflurtank anstelle des Notrades, als single, dual mit 1 Sitzfach oder ganz wenige auch als triple mit beiden Sitzfächern.
    Für den Unterflurtank kommt dann wieder die unbedingte Mindestbodenfreiheit(glaube 20cm??) zum Tragen wodurch der Radmuldentank in DE viel kleiner (meist 47L, aber 60L wären möglich) ausfällt als im restliche Europa.
    Ich hab selber schon mal den Leser drunter gehalten was nun der tiefste Punkt wäre und da sind noch'n paar cm Luft für die mögliche Tankgröße, aber keine "offizielle" Chance das über den TüV in DE zu kriegen.
    "Damit der Tank nicht beschädigt wird ....", wem so ein LPG Tank mal auf die Füße gefallen ist weis das der nicht aus Dosenblech ist und wenn der kommt ist der Rest vom Auto schon lange ein Faltenbalg.
    Wenn man das klevere Sitzsystem benötigt/nutzt und wegen Umbau LPG aufgeben muss sollte man dafür wenigstens den größtmöglichen "Gegenwert/Tankvolumen" erhalten.


    only my2 cents

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    -Lancia Voyager Platinum | MJ2014 3.6L V6 | Brilliant Black Chrystel Pearl-

  • danke "galaxianer" für die Infos.


    Ich werde also beim nächsten Leer-fahren mal meinen Füllstop kontrollieren müssen. Im Grunde sind wir ja super zufrieden, nach ca. 400km müssen wir nur wieder an die Zapfsäule, aber daran haben wir uns gewöhnt. Dass die zwei Tanks zwar gleichzeitig gefüllt werden aber nicht gleichzeitig entnommen werden können liegt wohl daran, dass es unterschiedliche Anschlüsse gibt. Beim füllen ist ein einfaches Kugelventil zwischen den Tanks verbaut. Ist der erste Tank bei uns voll aber der zweite kann noch was, dann knallt und rattert es kurz wie verrückt :) An einigen Tankstellen, besonders in Tschechien (da wird man betankt) haben die Leute schon vor schreck aufgehört, weil sie dachten gleich knallt´s :)


    Ach ja, man muss den kompletten Transporter nicht unbedingt aufgeben, nur weil die Show&Go Fächer voll sind. Die Sitze lassen sich auch ausbauen. Ist nicht sonderlich komfortabel, aber es geht. (pro Sitz 2 Schrauben) Ich hab das mit meinem Schwager zusammen gemacht weil wir was längeres transportieren wollten undkeine Lust hatten die Klappe offen zu lassen, hat 15min gedauert. Ich war erstaunt wie viel diese Dinger wiegen !!

    Dodge Grand Caravan Crew 3,6 Pentastar FlexFuel + Prins VSI Gasanlage

  • Ideal sind die Premium-Sitze für die 2. Reihe, wenn man in die Stow&Go-Boxen die Gastanks einbauen will. Die sind für einen Ausbau direkt vorgesehen. Macht man mit einem Hebel. Sitzkomfort ist für die 2. Reihe auch wesentlich besser, aber die Sitze gibt es sehr selten. Weiss gar nicht, ob es die Option überhaupt im Lancia Voyager gibt oder nur im Chrysler Town&Country.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Ich finde besonders Teilfolierung sinnvoll, denn es schützt die darunter liegende Fahrzeugoberfläche vor äußeren Einflüssen wie Steinschläge oder Streusalz und Vogelkot. So bleibt einem das Auto länger ohne Schäden erhalten. Es ist wesentlich günstiger als eine Lackierung und man kann sie rückstandslos entfernen. Diese Variante haben wir auch für unseren Familienwagen gewählt und es sieht so gut aus, dass ich überlege unser anderes Auto ebenfalls mit einer Folie zu überziehen. Man kann sich garnicht vorstellen, was für einen Unterschied es macht.

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