Vorstellung 2014er VW Routan SEL Premium

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  • Hallo, ich bin Chris und besitze seit Dezember 2018 einen Routan 4.0 SEL, Bj. 2009 mit Viale V1 LPG Anlage. Wollte mich einfach kurz in die Runde melden. Ich werde bestimmt mit einigen Fragen an euch, Erfahrene richten. Aber erstmal ab ins Bett;-) Bis dann!

  • Hallo, ich bin Chris und besitze seit Dezember 2018 einen Routan 4.0 SEL, Bj. 2009 mit Viale V1 LPG Anlage. Wollte mich einfach kurz in die Runde melden. Ich werde bestimmt mit einigen Fragen an euch, Erfahrenen richten. Aber erstmal ab ins Bett;-) Bis dann!

  • Hi Chris,


    da bist du goldrichtig ;)
    Willkommen im Club.


    Gruß Alex


    PS Schau mal in deinen Postkasten :)

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

  • Fast zwei Jahre ist es her, seitdem dieser Routan hier die Deutschen / Europäischen Straßen "unsicher" macht.
    Die Familie liebt das Fahrzeug...das Reisen mit dem Auto hat seitdem eine ganz neue Qualität.
    In der Zeit haben wir tatsächlich genau zwei weitere Routäne auf der Straße gesichtet, abgesehen von den geplanten Routan-Treffen, natürlich.


    Zurückgelegt wurden in dieser Zeit etwas mehr als 40TKM...das entspricht etwa 5000 Liter Super E5.
    Im Stich gelassen hat er uns zwar nicht...aber die Zeit war durchaus 'abwechslungsreich'.


    Neben den üblichen Verbrauchsmaterialien und Verschleissteilen wie Öle, Filter, Getriebekühlerleitungen, Reifen Bremsenteile, Zündkerzen, Kühlmittelthermostat, Koppelstangen, Stabilager mussten leider auch ein paar Karosseriearbeiten erledigt werden...



    Nach einem Kampf mit einem Stein... :(



    Einen Namen hatte dieser dann sehr schnell...



    Die Karrosseriebude hat gute Arbeit abgeliefert...hatten es aber auch nicht leicht mit mir...ich war mind. einmal die Woche (war 5 Wochen weg) dort zur Kontrolle... :whistling:


    Das ist alles wieder repariert...haben sogar noch neue Mopar Türen bekommen, die noch die Löchlein für die Gürtelleisten hatten...aktuell gibts diese Leiste beim DGC nicht mehr.


    Dann ganz frisch...die Flexplate (das Schwunkrad) war gebrochen...es klang zunächst wie ein defekter Klimakompressor. Doch es war tatsächlich die Flexplate.
    Das wurde natürlich auch in Eigenleistung behoben..





    Das Teil (die Flexplate) ist spotbillig (45USD)...aber die selbstsichernden Schrauben und Muttern von Kurbelwelle, Wandler, Traggelenken, Spurstangen und Antriebswellen kosten 200!!! (richtig gelesen, zweihundert EURO) :cursing:


    Egal...Auto fährt wieder...alles klingt wieder so wie es soll...und das hoffentlich noch für eine lange Zeit.


    Filmchen 1


    Filmchen 2


    Gruß Alex

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

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  • jetzt 4 Jahre auf Deutschem Grund in Betrieb / +46k mi bzw. +73k km.


    Uns gehen hier langsam die bekannten Problemchen dieser 5. Generation aus.
    Gefühlt hatten wir schon alle an diesem einen 2014er Exemplar...oder fällt wem nochwas ein ... ? 8)


    Wir hatten...

    • Getriebeölkühlerleitungen undicht - Leitungen erneuert
    • Chrom am Innentürgriff, Fahrerseite löst sich / schmerzhafte Türöffnungen (Routan-spezifisch) - Griff erneuert
    • Fahrersitz durchgesessen, Bezug gerissen - neuen Bezug anfertigen lassen / aufgepolstert
    • Schloss (Fahrertür), kleines Ritzel defekt - Schlosseinheit erneuert
    • Kraftstoffpumpenrelais im TIPM verdächtig - Relais getauscht
    • Ölfiltergehäuse / Ölkühler undicht - Ölfiltergehäuse erneuert
    • in sicherer Regelmässigkeit, leuchtende Airbaglampe (B1C27-13 Left Side Thorax Squib 1-Circuit Open) - gelber Stecker unter Fahrersitz, öffnen, reinigen, anfluchen, stecken (wieder Ruhe)
    • Flexplate gebrochen - Flexplate getauscht
    • Kühlmittelthermostat klemmt offen - Thermostat erneuert
    • Alu-Korrosion an Motorhaube - [noch unbehandelt]
    • 62TE Getriebe verliert Vortrieb / Späne im Filter - Getriebe komplett überholt, Drehmomentwandler erneuert
    • Zylinderbank 1 entwickelt den 'berühmten' Pentastar-Tick, samt leichten Fehlzündungen Zyl1 - alle Kipphebel / Hydrostößel erneuert
    • 'Oil-Galley Bolts' in Zylinderkopf 1 und 2 locker bzw. herausgedreht - mit Loctite engeklebt


    Filmchen Bank1, Cyl1 mit 'Tick'


    Filmchen Kipphebel Cyl1 mit 'Tick'


    P0301 Cylinder 1 Misifire... ;( :rolleyes:


    24x Rockerarms / 24x Lifters neu


    Loose Oil Galley bolts...(sicher Mit-Verursacher durch schlechtere Ölversorgung zum Ventiltrieb...)


    Filmchen Ohne den 'Tick'
    Man hört nur noch die Einspritzung / Zündung, keinen Kipphebel-Tick mehr, Fehlzündungen sind weg.


    Mal sehen was noch so kommt / überhaupt noch kommen kann... :rolleyes:

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

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  • Wo zum Teufel ist eine LPG-Anlage? :D


    Ich erlaube mir eine Anmerkung bezüglich der Zylinderbanknummerierung. Beim Pentastar-Motor gibt es nur die linke und die rechte Zylinderbank.


    Wir warten auf eine detaillierte Einbauanleitung einer Autogasanlage. :thumbup:

  • Ich erlaube mir eine Anmerkung bezüglich der Zylinderbanknummerierung. Beim Pentastar-Motor gibt es nur die linke und die rechte Zylinderbank.


    Ja das stimmt. Bei einem quereingebauten Motor aber für den ein oder anderen vielleicht etwas verwirrend.
    Bank 1 ist da wo Zylinder 1 ist - also rechte Bank ^ Bank 1 (Cyl 1,3,5) und linke Bank ^ Bank 2 (Cyl 2, 4, 6).

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de


  • Könnte den Stellmotor rechts vorn Klimaanlage und das Schloss der Schiebetür anbieten

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • Könnte den Stellmotor rechts vorn Klimaanlage und das Schloss der Schiebetür anbieten


    ja, ich warte auch drauf. Teil für Schloss Schiebetür hatte Klassen schonmal geliefert...ist lagernd
    Einer der Stellmotore HVAC vorn ist ab und zu in den Logs...wird noch ignoriert... 8)

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

  • Da muss ich doch glatt auch mal meinen Senf zu geben :)


    Es beängstigt mich ja schon fast ein wenig wenn ich so lese was alles an Alex seinem Routan dran war. Ich habe meinen mit 92tkm bekommen (Aug.2018 ) und habe aktuell knapp 192tkm auf dem Tacho. Wirklich viel musste ich nit investieren. Verschleisteile waren 2x Bremsen, vordere Radlager / Querlenker Getriebekühlschlauch, Getriebeöl, Batterie und Klimaanlage auffüllen.
    Als Sonderausgaben war es ein abschließbarer Tankdeckel, die Gasanlage und die deutsche Verkablung der Anhängerkupplung.
    Ich behaupte mal das es sich dehen lassen kann was der Dicke bis her so verbraucht hat. :D


    Und genauso wie bei Alex und vielen vielen anderen hier ist er auch bei uns nicht mehr aus der Familie weg zu denken...
    SG
    Domnic

    Einmal editiert, zuletzt von Routan0815 ()

  • wenn du ein gebrauchtes Auto kaufst, dann kann man schwer einschätzen wie der/die Vorgänger das gute Stück bewegt haben. Der eine geht pfleglich damit um, einen anderen schert es nicht, bei Miet- Firmen- oder Kurz-Leasing-Fahrzeugen kann man sich auch ausrechnen, dass die Beziehung zum Fahrzeug eher schlecht als recht ist. Das Fahrprofil hat auch einen Einfluss. Häufiger Stadtverkehr dürfte bei der bewegten Masse weder für Bremsen noch Getriebe förderlich sein.


    Wir fahren seit 2012 damit und sind nur einmal mit defekter Lichtmaschine gestranded (zum Glück 2km vor der Tür). Das war der größte Schaden. Ansonsten Verschleißteile (Bremsen, Öle aller Art, Stoßdämpfer vorn. Die Koppelstangen sind eine Dauerbaustelle, Wurde wahrscheinlich von Mercedes geerbt, da durfte ich die früher auch regelmäßig tauschen. Wir sind jedenfalls hochzufrieden und mit dem Gaseinbau auch mit den laufenden Kosten.

    Chrysler Town & Country 3.6l Touring, gepimpt zum Limited, MJ12, Sapphire Crystal Metallic Clear Coat, BRC P&D LPG

  • acgallex, grüß dich! Warum finde ich bei rockauto kein Schwungrad bzw. die Flexplate? Oder hast du wo anders bestellt? Wie ich schon früher berichtet habe, macht der Wandler brummende Geräusche unter Last, es wird immer schlimmer. Habe letzte Woche TCC-Solenoid mit Drucksensor,Ölfilter und Öl getauscht. Das Öl ist sauber, der Filter auch, keine Späne. Jetzt fliegt der Wandler raus und ich würde das Schwungrad miterneuern, leider finde ich bei Rockauto kein Ersatzteil.

  • Die Flexplate kann man durch die untere Revisionsöffnung am Motor-Getriebeflansch ganz gut sehen.
    Mal da durchspinxen...Motor durchdrehen und schauen, ob du Rostbraune Spuren / Risse erkennst...dann wäre das eindeutig.


    P/N müsste sein 68544198AA
    Hab die bei ebay gekauft...scheint aktuell nicht / schwer verfügbar zu sein.

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

  • Die Flexplate ist ganz. Nach 9 Stunden ist der neue Wandler drin. Das Getriebe ist wie neugeboren,fährt und schaltet butterweich:) Ohne zu brummen unter Last und beim lösen der Kupplung :)

  • :thumbup:


    Was war defekt? Flexplate / Wandler / Beides?
    Teile des Wandlers im Getriebe 'gefunden' ?

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

  • Getauscht habe ich nur den Wandler, die Symptome waren eben wandlertypisch. Wie gesagt, die Flexplate war ganz und vorletzte Woche hatte ich das Getriebe aufgehabt, das Öl und Magnet waren sauber. Unteranderem habe ich TCC-Solenoid und Drucksensor erneuert. Hat alles nichts gebracht, also gegen das Brummen, dann war eben der Wandler dran. Mit dem neuen Wandler läuft das Getriebe 1a. Also der Wandler hat einen Schaden. Was genau, weiß ich nicht. Den kaputten gebe ich dem Getriebespezialist zurück, da ist 150€ Pfand drauf. Werde die Werkstatt um eine Rückmeldung bitten. Vermute aber einen losen Stator. Der neue Wandler kam nicht von Rockauto, das war einfach zu teuer. Der günstigste mit Zoll und Versand genauso teuer, wie von einem deutschen Getriebespezialist. Von Mopar einfach viel zu teuer. Also sicherer um die Ecke von Reuter( KEINE WERBUNG :) ).

  • Wandlerbrummen ist mir bekannt von Verschlissener WÜK. Beim ZF 5HP19 (BMW) hab ich davon z.b viel gelesen.

    Chrysler Town Country 3.6l BJ: 14 mit BRC P&D *Solvage Titel*
    Modifikation bis jetzt:
    Getriebeölwanne Dorman mit Ablassschraube
    Getriebeölstab Self-Made
    Android Navi 10" Joying

  • jetzt 4 Jahre auf Deutschem Grund in Betrieb / +46k mi bzw. +73k km.


    Uns gehen hier langsam die bekannten Problemchen dieser 5. Generation aus.
    Gefühlt hatten wir schon alle an diesem einen 2014er Exemplar...oder fällt wem nochwas ein ... ? 8)


    Wir hatten...

    • Getriebeölkühlerleitungen undicht - Leitungen erneuert
    • Chrom am Innentürgriff, Fahrerseite löst sich / schmerzhafte Türöffnungen (Routan-spezifisch) - Griff erneuert
    • Fahrersitz durchgesessen, Bezug gerissen - neuen Bezug anfertigen lassen / aufgepolstert
    • Schloss (Fahrertür), kleines Ritzel defekt - Schlosseinheit erneuert
    • Kraftstoffpumpenrelais im TIPM verdächtig - Relais getauscht
    • Ölfiltergehäuse / Ölkühler undicht - Ölfiltergehäuse erneuert
    • in sicherer Regelmässigkeit, leuchtende Airbaglampe (B1C27-13 Left Side Thorax Squib 1-Circuit Open) - gelber Stecker unter Fahrersitz, öffnen, reinigen, anfluchen, stecken (wieder Ruhe)
    • Flexplate gebrochen - Flexplate getauscht
    • Kühlmittelthermostat klemmt offen - Thermostat erneuert
    • Alu-Korrosion an Motorhaube - [noch unbehandelt]
    • 62TE Getriebe verliert Vortrieb / Späne im Filter - Getriebe komplett überholt, Drehmomentwandler erneuert
    • Zylinderbank 1 entwickelt den 'berühmten' Pentastar-Tick, samt leichten Fehlzündungen Zyl1 - alle Kipphebel / Hydrostößel erneuert
    • 'Oil-Galley Bolts' in Zylinderkopf 1 und 2 locker bzw. herausgedreht - mit Loctite engeklebt


    Da kommt doch nochwas...


    Freilauf Lichtmaschine gab unter Schleiffgeräuschen und etwas Qualm kurz über 165TKM auf.
    Nach drei Tagen kam die Neue (68272108AD) über rockauto.com - Fahrzeug wieder im Dienst.


    Einmal kurz hatte Türschloss, Schiebetür links gemuckt nachdem Fahrzeug länger in der Sonne stand - aktuell wieder unauffällig (Dorman 746-259 liegen bereit)


    Weiterhin, allzeit gute Fahrt.


    :)

    VW Routan SEL Premium (RT-Plattform), MJ 2014, Pentastar 3.6 V6 VVT, 62TE autom. transmission, nocturne black metallic, aero gray leather, all the options, http://routan.de

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