Lancia Forum

Zitat von »PanTau«

Hast Du einen Verdacht, der mit den Bremsen zusammenhängt?

In dem Moment, wenn das Bremspedal getreten wird, wird das vom Getriebe registriert und zwar umgehend bis hin zum auskuppeln. Wenn der zuständige Schalter oder Sensor
am Bremspedal nicht wieder zurückgeht bzw. nicht rückgemeldet wird, schaltet das Getriebe nicht mehr. Auch ein Kontaktproblem in dem Bereich ist möglich.
Selbst wenn ein Gang eingelegt wird, was durchaus sein kann, erkennt der Wagen kein völlig entlastetes Bremspedal um anzufahren.
Zur Lenkung: Die Servolenkung arbeitet aktiv. D.h. sie wird mit steigender Geschwindigkeit schwergängiger. Leider kann man nur mutmaßen, dass das hydraulisch
über die Getriebepumpe gesteuert wird. Auch käme ein Sensor am Getriebe für die Steuerung in Betracht. Wenn ja, wäre hier die Verbindung, warum auch die nicht funktioniert.
Es ist auf jeden Fall umgewöhnlich das keine DTC kommen. Wie gesagt, das sind nur meine Überlegungen.
Gerhard

Naja, mit etwas Glück klappt es.
Wobei man auch noch sagen muss, das hier im Forum gerade in den nassen Jahreszeiten, Kontaktprobleme oder gar Zerfallserscheinungen durch Feuchtigkeit oft ein Thema sind. Wenn dann noch Frost ins Spiel kommt, tut es das Seinige. Mehrfach hat allerdings schon das bloße Ziehen eines Steckers hinterher Wunder vollbracht.
Vor solchen Sachen sind andere Marken aber auch nicht gefeit.
Was ernsthaftes kann man leider nie ausschließen.
Gerhard

Oi oi und das alles ohne Vorwarnung.

Zitat von »PanTau«

... sieht nach längerem Stillstand aus. Die Werkstatt meldet sich mit "Metallspänen im Getriebe", meint es sei ein größerer Schaden, die Allianz, über die die Garantie läuft, will einen Gutachter schicken...

Autsch! und das gerademal nach zwei Jahren wieviel km hast du runter?

Und am Getriebe wurde noch nie etwas gemacht? Voranzeichen, wie Geräusche beim Fahrstufenwechsel konntet ihr nicht feststellen?
Ich grüble immer noch über den Zusammenhang von Getriebeausfall und Ausfall der Servolenkung. Eine Gemeinsamkeit haben beide, die benutzte Flüssigkeit sollte ATF +4 sein..., deshalb die Frage, ob jemals da was dran gemacht wurde...

Eine sehr peinliche Geschichte.

Das mit der 50km Klausel will mir nicht in den Kopf. Was soll das? Selbst wenn die Karre auf dem Hof verreckt, muss ich doch bei aktiver Garantie Anspruch auf Mobilität haben.

Was passiert eigentlich in solchen Fällen:
Das Auto läuft auf Oma & Opa wegen der SF-Klasse und wird aber z.B. durch den Sohn in einer ganz anderen Stadt gefahren. Sohn will Oma & Opa besuchen und 40km vor dem Wohnort der Oldies geht die Karre ein. Dann kriege ich keinen Mietwagen, weil der Wagen dort zugelassen ist?

Firmen mit Standorten an verschiedenen Orten haben oft die Fahrzeuge dort zugelassen, wo die Regionalklasse niedrig ist. Beim Besuch am Zulassungsort muss man dann hoffen, dass nichts in den Eimer geht, weil man sonst den Mietwagen nach Hause selber bezahlen muss? Irgendwie irrsinnig

Naja, auch durch so was kann man eine Marke zugrunde richten. Es war an sich schon ein Fehler, den Voyager und den Thema bzw. die Marke Chrysler an sich als Lancia zu verramschen. Der Ruf der Marke war außerhalb Italiens nicht der beste und dann sollte der Kunde auch noch preislich höher orientierte Wagen unter dem Label fressen. Das kann nur schief gehen.

Jo, eienn Hybrid gibt es auf mobile.de. Der Preis fängt mit 65 an ... Da vergeht es einem.

Stimmt, der Voyager macht eigentlich wenig Probleme. Verschleißteile kommen wie bei jedem Auto auf jeden Fall, schon allein durch das Gewicht. Wie kann man aber nach der Trennung von Daimler-Chrysler die Chance verballern die nun guten Fahrzeuge unter einem Markennamen anbringen zu wollen, der hier durch schlechte Pannenstatistik und keine besonders guten Produkte bekannt ist.

@PanTau

Kann Dir meinen 2014er (EZ 09/2014; Modelljahr 2015) Mitsubishi Outlander PHEV Top anbieten (derzeit 26 tkm gelaufen und im September Service gehabt), den möchte ich gerne verkaufen, weil ich beim Arbeitgeber nicht laden kann/darf (meine Frau bei Ihrem Arbeitgeber auch nicht).
Bei meinem Fahrprofil schlucket der je nach Witterung in der Praxis 7,5 bis 8,5 Liter (Super95 oder E10), weil eben auch ein Anteil BAB dabei ist und er ständig den schweren, aber dennoch leeren Akku mit sich rumschleppt. Nur im Hybridmodus so bewegt macht der schwere Akku wenig Sinn und die Wirkungsgradverluste (Verbrenner - Generator - Akku - e-Motor) tun ihr Übriges dazu. Mit geladenem Akku verspricht MiBi eine Reichweite von maximal 52km (unter idealen Bedingungen) und einen Normverbrauch von 1,8 L/100km.
Fahrzeug hat Vollausstattung (TOP) mit Klimaautomatik, Navi/Multimediasystem mit DAB, abstandsradargeführtem Tempomat, elektrischem Heizer über BC und Smartphone programmierbar, Vollleder, Glasschiebedach, Xenon, Sitzheizung, Rückfahrkamera, 8-fach bereift mit Alu, Spurhalteassistent, noch nie benutzte abnehmbare Hängerkupplung (750kg/1500kg), elektrische Heckklappe.

Ladenormen: 1-phasig Wechselstrom mit bis zu 16A Typ1-Stecker, oder ChaDeMo Gleichstrom Schnellladeanschluß.

Bilder gibt es hier

Mann o Mann, was ein Armutszeugnis drück die die Daumen, dass das ganze überschaubar bleibt