Vortrieb und Servo ausgefallen :o(

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Feiertag?
  • ... so - die Mietwagenkosten (nur Kilometer) sind mit ca. 90€ im überschaubaren Bereich gewesen.
    ABER
    mit dem Getriebe eröffne ich gerade den nächsten Akt. Normalerweise hab ich mein Auto in der Garage stehen. Heute stand er zum ersten mal vor dem Haus abschüssig und ich finde prompt einen roten Ölfleck vorne links unter der Wanne. Hab dann kurze Geruchsprobe gemacht, verglichen und festgestellt, dass die Servoflüssigkeit (die ist auch rot) mineralischer riecht, Öl ist es aber definitiv (also auch nicht das rote Kühlmittel) und es kommt aus der Wanne, wenn das Auto schräg nach hinten steht. Es dürfte sich also um das ATF Getriebeöl handeln. Muss damit morgen schon wieder in die Werkstatt X( ...

  • Heute nach längerer Suche: Ein Riss im Deckel des Differentials ist die Ursache für den Ölverlust. Natürlich war nach 17.00 Uhr bei Lancia keiner mehr zu erreichen. Der Meister sagt, dass es den Deckel wohl nicht extra gebe. Entweder also wieder ein neues Getriebe (was für ein wirtschaftlicher Wahnsinn...) oder die Sondererlaubnis, den Deckel "quer" zu tauschen. (Mein altes Getriebe mit intaktem Deckel hätte er zur Überbrückung - falls das mit Ersatz wieder so lange dauert - sogar noch da, weiß aber nicht, ob die Teile präzise auf genau ein Gehäuse gebaut sind). Und Familie PanTau hat zu sechst (nächste Woche wegen Besuch zu siebt) mal wieder den Werkstatt-Tipo :thumbdown:

  • Kann man das nicht Zu schweißen oder Kleben oder Verzinnen? Wenn es wirklich nur der Deckel ist würde ich das kostengünstig flicken.

    Chrysler Town Country 3.6l BJ: 14 mit BRC P&D *Solvage Titel*
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  • Schon ärgerlich, immerhin hast Du keine Probleme mit den Kosten.
    Mit Blick auf die hohe Stückzahl der gebauten Getriebe finde ich es eher erstaunlich, wie wenige wirklich ausfallen, gerade auch in den USA.


    Das differential cover gibt es einzeln, falls Du die genaue Teilenummer brauchst, bitte Bescheid geben!

    2013 Chrysler Town & Country Touring - flex fuel - billet silver

  • Bescheid!
    Das wäre super - und schneller repariert. Wie gesagt Modelljahr 2015
    Dankeschön
    Andreas

  • Das ist wirklich Pech. Allerdings muss man sich wieder die Frage stellen, ob der Einbau unsachgemäß erfolgt ist, oder ob das "Neue" eher ein aufgearbeitetes war. Bei der zu vermutenden maximalen "Erfahrung" von 5 Jahren eines FIAT-Händlers würde es mich nicht wundern, wenn das der erste Ausbau dieses Getriebetyps war.

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  • Hi,


    Das Differentialgehäuse (clamp shell differential cover) hat die Teilenummer 05078928AA. Bekommt man in jedem Fall einzeln. Wenn die Instandsetzung erfolgt ist, sollte in jedem Fall peinlich genau auf den richtigen Füllstand des ATF geachtet werden.
    Viel Erfolg!

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  • Sonny,
    dankeschön, hab ich weitergegeben und bin auf Erstaunen gestoßen (womit wir beim "Erfahrungsthema" wären, dass Steffen.m angesprochen hat). Allerdings meint die Firma, sie müssten auf Anweisung von Lancia das ganze Getriebe tauschen. Wenn ich nur den Deckel getauscht bekommen möchte (entgegen der Lancia-Anweisung), dann ist es mit der 24-monatigen Teilegarantie Essig (werde ich nach meinen jüngsten Erfahrungen sicher nicht tun...). Das neue Getriebe kommt in KW 16 (Woche nach Ostern und braucht dann wieder zwei Tage für den Einbau --> wieder drei Wochen ohne großes Auto). Leihwagen wäre auf eigene Kosten, läuft aber auf Kulanz (der Werkstatt) - weil bei "Teile-Garantie" von FIAT der Mietwagen auf eigene Kosten läuft (finde ich persönlich einen Skandal - schließlich liegt das Problem deutlich auf Seiten FIATs -Qualitätskontrolle oder Einbaufehler sei jetzt mal dahingestellt).


    steffen.m
    kann ich als Laie nicht sagen. Aber der Riss im Deckel sieht eher aus wie ein Gußfehler - ich glaub auch fast nicht, dass der Mechatroniker das Getriebe, wenn er es als Ganzes einbaut, dort öffnet und dann entsprechend beim Schließen irgendwas zu fest anziehen könnte, bestenfalls könnte es vielleicht mal runtergefallen sein oder so. Ich würde eher auf schlechte Qualitätskontrolle tippen, habe leider kein vernünftiges Foto hinbekommen. Tatsächlich hätte ich das Auto deutlich lieber bei meinem Händler (der hat mit Voyagers ein paar Jahrzehnte mehr Erfahrung) stehen, aber der ist noch weiter weg und nach der Panne bin ich halt nur bis zum nächsten Vertragshändler geschleppt worden...

  • Was für eine Teile Garantie? Ich meine Wenn man Teile Garantie schon hat dann darf dir das doch nichts kosten zu reparieren? Wenn es ein Material Fehler ist dann MUSS Fiat es auf eigene Kosten reparieren auch nach Garantie.
    Wenn du es drauf ankommen lassen willst könntest du sogar drauf pochen das es zum Zeitpunkt des Werkstatt Besuchs nicht war, wurde auch nicht bemängelt, und erst danach es passierte Ergo DIE sind dran Schuld und sollen es auf eigene Kosten Austauschen. Grade bei sowas ist ein Anwalt und Rechtsschutzversicherung Gold wert, wäre ich in deiner Situation wäre ich direkt zum Anwalt gerannt.

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  • Hallo nk1992
    Die Reparatur kostet mich ja auch nichts. Nur die Kosten für den Werkstattwagen als Mietwagen für insgesamt sechs Wochen wären ohne die Kulanz der Werkstatt nicht ohne- und ein kostenloses werkstattfahrzeug in angemessener Größe ist eben nicht mit abgedeckt...

  • Achso, na dann Beißt wohl die Werkstatt wegen des Deckels selber in den Sauren Apfel. Da gibt der Kunde schon Infos um es günstiger zu ermöglichen aber nö.

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  • Uraltthread-Leichenschändung - aber so steht alles beieinander, was zueinander gehört...
    Mit dem ersten Getriebe blieb das Fahrzeug (Voyager Platinum 2015er Modell) nach ca. 44.000 km am 17. Februar 2017 (zwei Jahre und vier Tage nach Fahrzeugerwerb) auf der A9 liegen, wir wurden zum Vertragshändler im nächsten Ort geschleppt, der nach 3 Wochen (in denen wir als sechsköpfige Familie mit einem Tipo unterwegs waren, den wir, weil wir näher als 50km von zuhause weg liegengeblieben waren, auch noch zu guten Teilen selbst zahlen sollten) ein Austauschgetriebe eingebaut hatte. Um die Anschlussgarantie sind wir natürlich sehr froh gewesen.


    Das Austauschgetriebe verlor ab der ersten Woche Öl durch einen Riss im Differentialdeckel. Wie der Riss dahinein kam, konnte mir beim Vertragspartner auch niemand sagen.


    Nach erneut drei Wochen Tipo-Phase war das dritte Getriebe eingebaut. 20.000 km später schaltet das Fahrzeug beim Abbremsen aus höherer Geschwindigkeit(mit Tempomat um 100 km/h) auf Null ruckelig und geht z.T. sogar an der Ampel aus - offensichtlich, weil es zu spät in den Leerlauf schaltet. Nun wurde eine Getriebe-Fehlfunktion diagnostiziert, erneut wird das Getriebe getauscht (es besteht ja sowohl für das Fahrzeug die Anschluss- als auch für das Getriebe noch Ersatzteil-Garantie).


    Außerdem hatten wir in der Zeit, in der wir das Auto nun fahren, einen Defekt am Totwinkelassistent und Blasenbildung an der Motorhaubenkante. Wir sind in der Zeit mit einem Ypsilon als Werkstattauto unterwegs, haben uns allerdings in der Zwischenzeit einen Zweitwagen zugelegt, so dass die Lage nicht mehr so schwierig ist - allerdings nervt die Geschichte zunehmend.


    Wir ziehen mit unserem Voyager keine schweren Lasten (2 x im Jahr Gartenabfälle und 1 x im Jahr Holz auf einem gebremsten Anhänger), keinen Wohnwagen oder Pferdeanhänger, stehen beim Schalten immer fest auf der Bremse, schalten bei Leerlaufdrehzahl und sind uns auch sonst keiner Schuld bewusst, dass wir die Getriebe irgendwie aktiv ruinieren würden. Unsere Sorge ist nun natürlich dahingehend, dass das neue Getriebe vielleicht ganz knapp nach der nächsten Garantiezeit (der Zweitwagen nimmt natürlich Kilometerleistung vom Voyager weg) ausfällt und wir dann auf den Kosten sitzenbleiben.


    Deshalb die Preisfrage: Wenn unser Auto mehrere Getriebe verschleißt, woran kann das liegen? Probleme mit Kurbelwelle/Drehmoment? Hat jemand ne kluge Idee? - Dankeschön!

  • Wurde denn sicher immer ein Anderes Getriebe verbaut oder immer das alte das repariert worden ist? Oder wurden euch gebrauchteteile untergejubelt?! Das würde ich mal klären. Klar kann es sein das beim Austausch Getriebe mal fehler passieren aber jetzt schon der 3te Tausch in kurzer Zeit?! Kann man entweder von falschen Einbau ausgehen z.b nicht richtig auf den Antriebszapfeb gesteckt oder gebrauchte Teile verbaut.

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  • Hallo NK.1992
    laut Werkstatt wurde da immer ein neues Getriebe eingebaut. Allerdings wirkte der Fiat-Händler, zu dem wir geschleppt worden waren und der Getriebe No. 2 und 3 eingebaut hat, etwas überfordert, so dass ich Fehler da nicht ausschließen kann. Beim Wechsel von 2 auf 3 hat er sich aber geweigert auch nur vorübergehend den Differentialdeckel von Getriebe 1 auf Getriebe 2 zu setzen, um die Öl-Leckage zu verringern, stattdessen wurde das Fahrzeug bis zum Eintreffen des Ersatzgetriebes wiedermal in der Werkstatt abgestellt. Ich denke eher nicht, dass der mir gebrauchte Teile untergejubelt hat, würde es aber auch nicht erkennen, wenn es so wäre.
    Also Antriebszapfen wäre jetzt der erste Hinweis - darauf sollen sie beim Aus- und Neueinbau mal achten...

  • Absolut untypisches Verhalten für dieses Fahrzeug. Klar, ein Getriebe kann sich verabschieden, sollte es nicht, schon gar nicht bei den Laufleistungen. Das Problem wird die Werkstatt sein.

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  • ... na dann gibt es ja noch Hoffnung - momentan habe ich ihn ja zu dem Händler gefahren, von dem ich das Auto habe - und der kennt sich damit (da bin ich mir recht sicher) viel besser aus als der Fiat-Händler, zu dem ich damals geschleppt wurde...

  • Normal ist so eine Häufung jedenfalls nicht. Wie viele Getriebedefekte wurden hier im Forum seit 2012 gemeldet? Ich glaub, man braucht nicht alle Finger einer Hand - nun gut, du hast jetzt schon 3 in Anspruch genommen. Finde de anderen 2.

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  • Eben. Da mit dem Auto sowieso kaum geheizt wird weder hier noch in den Staaten gibts da wenige Defekte, das einzige was es wohl öfter gibt ist Probleme mit dem Ölstand weil es dafür einfach keinen richtigen Messstab gibt. Und ich kann mir wenn ich so darüber nach denke, GUT vorstellen das der Fiat Händler dort einfach eine falsche Menge(zu viel) an Öl oder das falsche Öl(kein ATF4+ sondern irgendwas anderes) reingekippt hat.
    Ich bin wohl der einzige hier im Forum der dem Getriebe so richtig auf die Fresse gibt und bei mir hält es schon 51t km und zeigt auch keine "Verschleiß" Symptome. Wichtig ist halt das, dass Öl gewechselt wird und wieder auf das nötige Level aufgefüllt wird.

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