Beiträge von D300C

Hallo zusammen,

ich habe vor 2 Jahren mal einen Beitrag gepostet, bei dem der 3.0CRD 130k oben hatte und das Getriebe durchgegangen ist. Eine Spülung hat Problem damals behoben.
Bei 150k hatte er dann massiven Schlupf und ging nach ein paar 100 Metern komplett durch. Inkl. toller Geräusche die sich anhören, als hätte jemand Sand ins Getriebe gefüllt. Das war etwa vor einem Jahr.
Seither steht er bei einer Werkstatt und ich fahre mit einem anderen Wagen.
Man mag es kaum glauben, aber ich habe ihn schon fast vergessen (Ich Schwein). Da ich heute einen fahren gesehen habe und wieder mal festgestellt habe, das er einfach nur wunderschön ist, will ich ihn wiederbeleben.

Meine Frage(n) an euch: Was darf die Getriebeüberholung des kosten? Die Lancia Vertragswerkstatt sagte was von 5k, eine ZF Getriebewerkstatt zw 4-5k
Was wird nach euren Erfahrungswerten noch alles hinüber sein, wenn der CRD ein Jahr lang nicht bewegt wird? Ich will nur vorbereitet sein, denn die Liste bei Werkstätten mit solchen sachen werden sehr gerne sehr lang und ich bin kein Spezialist was ein lange stehendes Fahrzeug betrifft.

Fahrzeugdaten:

5,7L V8 >> Qutasch, leider nur der 3.0 CRD Platinum
Baujahr 2012, steht wie bschrieben seit einem Jahr im freien (bitte schlagt mich nicht dafür)
Getriebe könnte das NAG1 Mercedes oder etwas von GM oder evt. sogar ZF sein? Man findet dazu mehrere Varianten in US Foren. Kann sich mal jemand unter seinen Diesel legen? Meiner ist leider nicht bei mir vor der Tür
Da ich ein gebranntes Kind bin >> Gebtriebeölspülung (hoffentlich nicht nur ein Wechsel) bei 80k und dann nochmal bei 130k und trotzdem jetzt hinüber. Noch dazu waren es 80% Langstreckenkilometer.
Das Fahrzeug ist zeitlos elegant und mehr als Preiswert für das was man bekommt. Aber ist das Getriebe wirklich dermaßen Schrott oder habe ich ein "B" Modell erwischt?


Danke vorab für die fachlichen Einschätzungen in Bezug auf die Standzeit + Getriebekosten
Grüße aus dem Anschlussgebiet

Ergebnis:
Da ein ZF Getriebe verbaut ist wurde er zu einer ZF Niederlassung geschleppt.
Die haben erstmal gespült und das Öl getauscht und eine Probefahrt gemacht.
Das war vor 2 Wochen. Seitdem fährt er ohne Probleme & ohne Fehler im Speicher.
Also nicht gleich auf die erste Rückmeldung einer "Fach"-Werkstätte verlassen und sich ein neues Getriebe für 4500 flocken verkaufen lassen!

Hallo Leute,

hab mich aus aktuellem Anlass gerade angemeldet.
Wir haben in der Firma u.a. einen Lancia Thema 3.0 Platinum BJ 2012 mit aktuell 130t km auf der Uhr. Ist ein Langstreckenfahrzeug.
Alle Serviceintervalle wurden penibel eingehalten und bei 100.000 Getriebespülung + Ölwechsel durchgeführt. Alles bei einem Lancia Vertragspartner - wenn man das bei FCA noch so nennen kann.

Der Kollege, der mit dem Lancia fährt, hat soeben angerufen, dass kein "Gang" mehr reingeht bzw. kein Kraftschluss mehr erfolgt. Das Fahrzeug wurde zur nächsten Lancia Werkstatt geschleppt.
Man hat den Getriebedeckel heruntergenommen und ihm mitgeteilt, dass Späne zusehen sind und es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Getriebeschaden ist. Um 4500 richten sie uns das.
Die OBD Diagnose zeigte nur, dass 2 Sensore, welche lt. Mechaniker für Drehzahl Eingangswert + Ausgangswert nicht zusammenpassen. Klingt soweit logisch, wenn das Teil hinüber ist.
Das Fahrzeug steht jz ca. 300km weit weg v. mir bzw. der Firma und ich lasse es morgen zum eigentlichen Vertragspartner transportieren.

Meine Frage an euch:
Habt Ihr Erfahrfahungswerte zum 5.Gang Getriebe im Thema mit dem 3.0 Diesel motor (250PS Version).
Das Öl wurde extra bei 100t getauscht + das Getriebe auch tatsächlich gespült!
Es kann doch nicht war sein, dass es bei 130t hinüber ist. Wie gesagt, ein Langstreckenfahrzeug. Es wurde nicht einmal ein Anhänger gezogen oder etwas schweres zugeladen. Und es ist KEIN 18jähriger damit gefahren.

Gibt es Aufgrund des BJ + KM Erfolgsaussichten hinsichtlich Kulanzbeitrag (Händler + FCA) ?

Welche Motor+Getriebekombi ist da jetzt wirklich drin? Ist es die Combi v. Mercedes, welches der Chrysler 300C / 3.0CRD ebenfalls hatte? Demnach müsstne auch die Jeep 3.0CRD, etc. das gleiche Problem haben.

Bitte um eure Erfahrungswerte zum Getriebe, falls es bereits welche gibt.
Danke vorab!