Beiträge von Netjoker

Hallo Leute!

Ich bin wieder in Deutschland!
Ursache war eine Schelle für 3,50 €. Die Werkstatt hat sofort repariert und ich konnte mein Auto schon am nächsten Morgen wieder abholen. Der abgesprungene Schlauch hat die Schelle tatsächlich durch die Isoliermatte des Motors durchgeschlagen. Jetzt weiß ich auch wie das klingt, wenn der Turbolader die Luft frei raus bläst. Das Auto fährt wieder einwandfrei, was mir aufgefallen ist, wenn ich das Fenster offen habe, ich höre den Turbolader nicht mehr pfeifen, vorher hatte ich immer ein Pfeifgeräusch. Da war wohl vorher schon etwas undicht.
Da hatte ich wohl Glück, kleine Ursache, aber große Wirkung.

Vielen Dank noch mal für eure Rückmeldungen!

Hallo und guten Abend!

Vielen lieben Dank für eure Antworten! Es gibt ja einige Hinweise die dafür sprechen, dass der Turbolader nicht hin ist. Meine Frau sagte, beim Gas geben zischt es vorne ganz stark, wobei ich sagen muss, ich habe nicht viel Gas gegeben. Bin den Weg zum Campingplatz mit überwiegend Standgas gefahren. Wenn vorne was zischt, muss da ja etwas sein, was es zischen lässt. Das schabende Geräusch, dass ich im Auto wahrgenommen hatte, war in Wirklichkeit das scharfe Zischen von Luft, was man aussen gehört hat. Ich habe allerdings keine Ahnung, wie ein Turbolader sich anhört, der auf der Druckseite offen ist. ???? Kein Rauch hinterm Auto, kein Öl unterm Auto, keinerlei vor Anzeichen des Laders, also keine seltsamen Geräusche oder so.

Mein Auto wurde um 15 Uhr von einem riesigen Abschleppauto, das so neu und so sauber ausgesehen hat, wie ich es in Deutschland noch nie gesehen hatte, nach Tarragona in die Werkstatt gebracht. Der Abschleppwagen war von der Werkstatt selbst. Der Ablauf war absolut vorbildlich und auch überaus freundlich. Ich warte jetzt auf die Rückmeldung vom ADAC. Hoffe, die haben schnell. ????

Ich werde selbstverständlich zurückmelden, was letztendlich passiert ist.

Hallo Leute,

war gerade auf dem Rückweg vom Einkaufen (in Spanien /Urlaub), da gibt es vorne im Motorraum einen leichten Knall, daraufhin ein lautes Zischen und Pfeifen, dann ein Rasseln und Schaben. Ich bin auf den Standstreifen gefahren und der Motor lief im Leerlauf ganz normal. Wenn ich Gas gebe höre ich ein deutliches, tiefes Ansauggeräusch, im Moment, in dem der Turbolader hochdrehen würde, kommt nur noch ein schabendes Geräusch, der Wagen lässt sich mit maximal 20kmh vorwärts bewegen, wobei er ständig beschleunigt und wieder abbremst gibt man ganz vorsichtig Gas, kann man ohne Probleme im zweiten Gang 20 bis 25 kmh fahren,, sogar ohne Ruckeln. Ich habe es auch geschafft einen steilen Berg hochzufahren und konnte mein Auto auf dem Campingplatz abstellen. Der Wagen verliert weder Wasser, noch Öl, der Motor läuft im Stand einwandfrei und man hört nur von weiter unten ein Ansauggeräusch.Es gibt keinerlei Fehlermeldung im Cockpit. Turbo im Eimer? Kosten?

Edit: Der Mann vom ADAC meinte, es kann auch nur eine Leitung vom Turbolader abgerissen sein. Das würde aber nicht das schabende Geräusch vom Turbolader erklären. Der Wagen wird heute noch in eine Werkstatt zur Begutachtung gebracht. Dann wird entschieden wie es weitergeht. Der Turbolader für den 2.8 CRD scheint ja ein sehr gängiges Produkt zu sein, was man quasi an jeder Ecke bekommt. Ich gehe mal davon aus, dass man das Teil auch hier in Spanien ohne Probleme bekommt, denn der Voyager fährt auch hier herum. Der Austausch dürfte meines Erachtens auch kein großes Problem darstellen.

Hatte von Euch schonmal jemand einen solchen Schaden?

Hallo Gemeinde,

Da hier offensichtlich absolut tote Hose ist, was ich sehr bedauere, möchte ich euch trotzdem auf dem Laufenden halten. Mit dem Getriebe Problem habe ich mich entschlossen Nägel mit Köpfen zu machen. Ich will also die bestmögliche Reparatur. Ich habe einen Spezialisten gefunden, der sich auch auf das Automatikgetriebe des Voyager, also das 62TE spezialisiert hat. Von dieser Werkstatt habe ich ein Angebot erhalten, für eine Generalüberholung mit Wandlertausch und auch Überprüfung des Öl-Kühlkreislauf. Man sagte mir zu, dass das Getriebe danach wieder wie neu laufen würde. Ich bekomme ein Jahr oder 30.000 km Garantie. Kostenpunkt mit Mehrwertsteuer 3400 Euro. Wie es ganz oft so ist im Leben, nachdem ich das Auto über 180 km Strecke in der Werkstatt abgegeben hatte, hat sich ein Kumpel gemeldet und sagte, dass in seinem Ort ein Getriebe-Experte ist, der das ganze wesentlich günstiger gemacht hätte. Aber was soll's, ich denke mir, da wo ich jetzt bin, bin ich in guten Händen, eine professionelle Werkstatt und wenn ich sehe, was da alles am Getriebe gemacht wird, dann ist der Preis für mich auch gerechtfertigt.

Ich werde euch auf jeden Fall über den weiteren Verlauf und das Reparatur-Ergebnis auf dem Laufenden halten.

Hallo Leute!

Mein Getriebe (Voyager 2,8 CRD, 2012, 164.000 km) gibt so langsam den Geist auf, die Wandlerüberbrückungskupplung rutscht bei Bergauf-Fahrten durch und das Getriebe überhitzt nach längerer Bergauffahrt. Hinzu kommt, dass die kleinen Gänge etwas hart schalten, der Gang Wechsel von 5 auf 6 lässt das ganze Auto kurz vibrieren. Das Getriebe müsste also unbedingt überholt werden. Ein neuer Wandler muss auch rein. Ich bin aus dem Raum Ludwigshafen, nach 14 Tagen Herumtelefonieren habe ich außer dem Autohaus Reuter in der Nähe von Frankfurt keine Werkstatt gefunden, die eine vernünftige Getriebereparatur anbietet.

Wer von euch kennt eine gute Getriebe-Werkstatt im Raum Ludwigshafen/Kaiserslautern? Hat von euch noch jemand die Handynummer, unseres Getriebe-Gurus? Mir fällt sein Name nicht mehr ein, ich weiß aber, dass es da jemanden gab, der sehr günstig und sehr gut die Voyager Getriebe reparieren konnte. Die Telefonnummer könnt ihr mir gerne per PN schicken.

Vielen Dank im Voraus!