Beiträge von Frank.Weber

Hallo, bin gerade bei der Probefahrt - hab Ihn um 9.00 Uhr geholt und bringe Ihn morgen mittag zurück.
Das Auto ist echt klasse!!
Der Diesel ist wirklich recht flott - hätte ich nicht gedacht. Der hier, hat jetzt 7000 auf der Uhr und ist gut eingefahren. Geht gut ab.....

Ich muss den Pentastar noch mal eine Stunde fahren - bevor ich mich entscheide welche Maschine. Denn das es ein Voyi wird, steht fest.

Mit dem LPG für den Benziner hat sich erledigt. Wenn, dann wäre nur ein Zylindertank hinter der 3.Reihe möglich - aber das macht keinen Sinn, da man die 3.Reihe nicht mehr versenken kann.
CF-Ringtank mit Pumpe in den vorderen Staufächern geht nicht - zu klein.
Der Platz vom Notrad - nicht hoch genug - würde ca. 100mm Bodenfreiheit kosten - geht gar nicht.

Ach so, Parkhaus - kein Problem - alle Parkhäuser sind mind. 1,80 hoch - Spiegel kannst Du zur not anklappen. T5 und Transit usw. passen auch alle - nur schön langsam.......

Nach der Pentastar Probefahrt werde ich berichten.......

LG
Frank

Hallo Rainer Infos zur Vialle LPI stehen unten.
Das Vorteile bei der Flüssiggaseinspritzung sind schon Top!
Ich möchte KEINE Verdampferanlage mehr. Mit der LPI habe ich wirklich nur positive Erfahrungen gemacht.
Und Du merkst wirklich KEINEN Unterschied ob Gas oder Benzin.


Die Krux ist die Tankgrösse - für die Vialle Anlage brauchst Du einen speziellen Tank (natürlich auch von Vialle - der Hersteller ist aber Stako aus Polen)
Die Förderpumpe ist nämlich im Tank eingebaut.
Der kleinst CF-Ringtank als Unterflurtank hat die Abmessungen 600mm im Durchmesser und 230mm in der Höhe. Inhalt:47 Liter Nutzinhalt ca. 80%
Wenn der passt, kommst Du realistisch ca. 200 KM - ob das dann noch Spass macht?


LG
Frank

Im Bereich der alternativen Brennstoff- und Autogassysteme ist Vialle Marktführer weltweit.

Vialle hat ein LPG-Flüssigeinspritzsystem entwickelt, das unter dem Namen LPi-Autogassystem auf dem Markt ist.

Mit dieser neuen Technologie wird das LPG nicht länger verdampft, sondern flüssig in den Ansaugkrümmer injiziert. Damit lässt sich die Einspritzung von Brennstoff besser kontrollieren, was zu einer höheren Leistungsfähigkeit des Motors und einer Optimalisierung der Verbrennung führt.

Das LPi-Autogassystem kann in allen modernen Einspritzmotoren, auch in Lean-burn-Motoren und Turbomotoren, eingesetzt werden.

Weil das LPi-Autogassystem das Original-Motorsteuergerät nutzt, werden die ursprünglichen Eigenschaften des Motors beibehalten. Außerdem wird die Umweltbelastung stark reduziert.

Als Fahrer werden Sie feststellen:

• dass es keinen wahrnehmbaren Unterschied zwischen dem Fahren mit Benzin oder LPG gibt
• dass kein Leistungsverlust auftritt
• dass die Beschleunigung beim Fahren mit LPG nicht anders ist als beim Fahren mit Benzin
• dass keine zusätzlichen Wartungsdienste für das LPi-Autogassystem erforderlich sind und dass die vom Hersteller ursprünglich vorgeschriebenen Wartungsintervalle ausreichen

Mit Eingang von dem 1. April 2010 wird Vialle Alternative Fuel Systems anfangen mit liefern von LPdi Anlagen. Wir werden nur liefern an bestimmten Vialle Center die Training bekommen haben aber auch eine Anlage bei uns im Haus eingebaut haben. Die Anlagen dürfen nur von geschulten Vialle Center eingebaut werden. LPdi-Anlagen dürfen also nicht an Stutzpunkten geliefert werden.
Geschulten Vialle Center:

• All Car Service ACS GmbH, LEIPZIG
• Auto & Service Greshake, MOERS
• Auto Becker, HERNE
• Autohaus Döhring, HELMSTEDT
• Autohaus Frank Hermann, BAD SALZUNGEN
• Autohaus Luft, ESCHBORN
• Autohaus Peter Bärwinkel, ETTLINGEN
• Autohaus Reisner, NORDHAUSEN
• Autotechnik Tolges, WARBURG-SCHERFEDE
• Autozentrum Holsen, HIDDENHAUSEN
• Bifuel4cars GmbH, DRESDEN
• Carsystemcenter, NEUENBURG
• Eckert Autogassysteme GmbH, NEUMARKT
• KFZ Schubert, DELBRÜCK
• Peugot Autohaus Meyer, WALLENHORST
• Robert Roitmayr KFZ-Technik, WOLNZACH
• Roland Taxen, BREMEN
• RW- Industries, ALTENMARKT
• Service Zentrum Duitsmann, SCHENEFELD
• Sven Hager, BERLIN
• Tolke & Fischer GmbH & Co KG, KREFELD

Wenn Sie Fragen oder Bemerkungen haben, senden Sie bitte eine Email an info@vialle.nl
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Tja, beim Gas scheiden sich die Geister.

Wenn,dann nur die Vialle Flüssigeinspritzung. Kostet zwar mehr aber:

KEIN Leistungsverlust - der Schmackes bleibt
KEIN Zusatzmittel
KEINE Wartung
KEIN Filterwechsel

Wenn ich ungünstig für das Gas rechne habe ich nach 44.000 KM die Anlage wieder raus. Die Anlagenkosten habe ich mit 4000,00 veranschlagt.
Siehe Anhang

Mit Gas habe ich nur gute Erfahrungen gemacht - 90.000 KM ohne jegliche Störung oder Wartung.

Jeden Tag fahre ich mindestens 2x an einer LPG-Tankstelle vorbei. Zur Arbeit hin und zurück......

Ein Tank da, wo das Reserverad ist und einer in die Staubox hinter der 1.Sitzreihe.

Ich kann dann zwar nur noch einen Sitz versenken, aber wann versenkt man die überhaupt - bei dem grossen Restkofferraum?

Bei meinem RG habe das nur einmal gemacht - beim Umzug - und da kommt keiner mehr

LG
Frank

Hallo Forengemeinde,

nach vier Jahren Voyager-Abstinenz wird es Zeit für den neuen.

Ich hatte den RG 2,8 CRD Limited vier Jahren und knapp 100.000 KM. Ein tolles zuverlässiges und komfortables Auto.
Dann bin ich auf den Mitsubishi Outlander gewechselt. Der hat jetzt nach vier Jahren auch knapp 90.000 runter. Auch sehr zuverlässig und mit der LPG Anlage sehr wirtschaftlich.

Was mir nur immer fehlt ist "Raum"!!

Daher steht jetzt der Kauf eines RT an. Auf jeden Fall in weiss und als Platinum.

Nur welche Maschine?? Der 2,8 beim RG war ganz okay - aber mehr auch nicht.
Im Moment neige ich daher eher zum Pentastar.

Den mit LPG - das wäre die richtige Kombination. Auf die zwei Staufächer nach der ersten Sitzreihe würde ich verzichten - da würden wohl zwei 45 Liter Tanks reingehen, wenn ich das richtig gegoogelt habe.
Der 100 Liter Zylindertank käme für micht in Frage, denn die 3. Sitzreihe soll schon öfter "verschwinden".

Also Diesel oder Benziner??

Meinungen??

Probefahrt mache ich am 31.08. (mit dem Diesel)

Grüsse aus D
Frank