Wieder ein Neuer

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Feiertag?

    Hallo und einen guten Abend!!!!


    Ich wollte mich einmal kurz vorstellen. Wie sicher viele andere auch, komme auch ich aus der Chrysler-Familie.
    Vor 10 Jahren angefangen mit einem Grand Voyager LX (RG - 2,5CRD) einem soliden Schaltgetriebe und ordentlicher
    Ausstattung. Nach 4 Jahren und 155000 Km später sind wir dann umgestiegen auf den Grand Voyager LX (RT-2,8CRD)
    mit naja-Ausstattung, einem typischen AMI-Automatikgetriebe und nach einigen Wochen - Sehnsucht zurück zum RG.
    Aber man arrangiert sich ja irgendwann mit vielen Dingen.


    Nun kam der Moment der italienischen Einflussnahme, dem Händchen für etwas Chick. Nach einem ordentlichen, für uns
    etwas überraschendem, Inzahlungnahme-Angebot für unseren RT haben wir kurzerhand zugeschlagen.
    Da ist er nun - der Lancia Voyager Gold (2,8CRD) - nach unserem Geschmack in fast allen Belangen schon etwas weiter
    weg vom RT. Wir fühlen uns wieder so wohl, wie im RG. Viele Weiterentwicklungen gehen in die richtige Richtung.
    Das Auto sieht einfach Schöner aus und ist im Detail nun auch besser verarbeitet. Irgendwann wird er auch ein vernünftiges
    Navi bekommen.


    Nun ist es erst einmal Gut. Später mehr.
    Allen Lesern einen schönen Abend aus dem Havelland.

    Hallo,


    der RG soll besser sein als der RT? Das überrascht mich. Ich bin am überlegen, entweder gebrauchten RT oder neuen Lancia kaufen. Sie kennen beide Modelle (RT und den Lancia). Können Sie genauer die Unterschiede zwischen RT und den Lancia schildern? Ich tendiere momentan für den RT, aber Ihre Erfahrungen haben mich etwas irritiert.


    Vielen Dank

    Hallo - Guten Abend,


    Grundsätzlich folgender Hinweis: Ich habe den RG mit Schaltgetriebe gefahren. Auch im Wohnwagenbetrieb. Der RT hatte ja dann Automatik. Das ist natürlich ein großer Unterschied. Bei jedem Druck auf das Gaspedal war zunächst einmal der Motor zu hören. Etwas verzögert hat er dann, wenn auch gemächlich, beschleunigt. Der sechste Gang des RT war überhaupt nicht belastbar. Bei jeder noch so kleinen Drehmomentforderung ging er runter in den fünften Gang. Das macht der Lancia eben nicht so extrem. Der nimmt auch Forderungen im sechsten Gang stärker an. Ist jedenfalls mein Gefühl. Insgesamt war der RT aus meiner Sicht so etwas wie nicht ganz fertig und ein wenig aus der Hüfte geschossen. Wenn man überlegt, wann der RT auf den Markt kam. Ein krankes Pferd zieht eben keinen schweren Wagen. Die RT in der LX-Variante sind derzeitig für deutlich unter € 30.000,00 verkauft worden. Die Ausstattung zwischen RG-LX und RT-LX war so etwas wie Ebbe und Flut. Das hat dem RT auf keinen Fall gut getan. Selbst die Revolution Stow&Go gehörte ja bereits dem RG.
    Der Lancia ist für mich einfach bis ins Detail besser verarbeitet. Er ist das schönere Auto. Soweit ich es bisher einschätzen kann, auch technisch (was sicherlich auch Chrysler zu zuschreiben ist) besser als der bisherige RT. Mein RT hatte auch viele kleine Macken, die nie behoben werden konnten. Das Automatikgetriebe hat zeitweise nicht nachvollziehbare Schaltvorgänge vollzogen. Die Leerlaufdrehzahl blieb völlig spontan bei ca. 1000 U/min hängen. Die linke Schiebetür hat über die Zentralverriegelung nur geschlossen, wenn sie wollte. Die vorderen Türen fingen an, leicht Rost anzusetzen. Alles so Dinge die eben nerven. Vielleicht war es ja auch ein Montagsauto, wer weiß. Ich habe die Investition in den Lancia auf jeden Fall nicht bereut.
    Ob Sie nun einen gebrauchten RT oder einen Lancia kaufen, müssen Sie sicher allein entscheiden. Wenn es das Konto kann, würde ich den Lancia nehmen.


    Soviel bis dahin!! Wenn es nicht reicht, bitte melden.

    Zitat von VoyagerGold

    Hallo - Guten Abend,


    Grundsätzlich folgender Hinweis: Ich habe den RG mit Schaltgetriebe gefahren. Auch im Wohnwagenbetrieb. Der RT hatte ja dann Automatik. Das ist natürlich ein großer Unterschied. Bei jedem Druck auf das Gaspedal war zunächst einmal der Motor zu hören. Etwas verzögert hat er dann, wenn auch gemächlich, beschleunigt. Der sechste Gang des RT war überhaupt nicht belastbar. Bei jeder noch so kleinen Drehmomentforderung ging er runter in den fünften Gang. Das macht der Lancia eben nicht so extrem. Der nimmt auch Forderungen im sechsten Gang stärker an. Ist jedenfalls mein Gefühl. Insgesamt war der RT aus meiner Sicht so etwas wie nicht ganz fertig und ein wenig aus der Hüfte geschossen. Wenn man überlegt, wann der RT auf den Markt kam. Ein krankes Pferd zieht eben keinen schweren Wagen. Die RT in der LX-Variante sind derzeitig für deutlich unter € 30.000,00 verkauft worden. Die Ausstattung zwischen RG-LX und RT-LX war so etwas wie Ebbe und Flut. Das hat dem RT auf keinen Fall gut getan. Selbst die Revolution Stow&Go gehörte ja bereits dem RG.
    Der Lancia ist für mich einfach bis ins Detail besser verarbeitet. Er ist das schönere Auto. Soweit ich es bisher einschätzen kann, auch technisch (was sicherlich auch Chrysler zu zuschreiben ist) besser als der bisherige RT. Mein RT hatte auch viele kleine Macken, die nie behoben werden konnten. Das Automatikgetriebe hat zeitweise nicht nachvollziehbare Schaltvorgänge vollzogen. Die Leerlaufdrehzahl blieb völlig spontan bei ca. 1000 U/min hängen. Die linke Schiebetür hat über die Zentralverriegelung nur geschlossen, wenn sie wollte. Die vorderen Türen fingen an, leicht Rost anzusetzen. Alles so Dinge die eben nerven. Vielleicht war es ja auch ein Montagsauto, wer weiß. Ich habe die Investition in den Lancia auf jeden Fall nicht bereut.
    Ob Sie nun einen gebrauchten RT oder einen Lancia kaufen, müssen Sie sicher allein entscheiden. Wenn es das Konto kann, würde ich den Lancia nehmen.


    Soviel bis dahin!! Wenn es nicht reicht, bitte melden.

    Vielen Dank, das war sehr informativ.


    Gruß Andreas

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