Beiträge von Wurstsalatsepp

Zitat von aginara

Und vor allem brauchst du ein Datenblatt, in dem deine Anhängelast von 1600kg bescheinigt wird, die wird dann mit deiner AHK eingetragen!!
Vom örtlichen TÜV bekommst du die Anhängelast nicht, die musst du bei der Datenstelle anfordern! Entweder bei TÜV-Süd, TÜV-Nord oder Decra-Nord, je nachdem, wer deine VIN-Nummer in der Datenbank hat!

Gruß
Jürgen

Oje,dss wusste ich alles nicht.Wenn das so ein zirkus ist lass ich das vielleicht...ist ja wie gesagt eigentlich nur fürs Fahrrad.
Ich schreib mal meinen tüvler was er dazu meint...
Danke für die Info!

Bin zufällig über diese Einparkhilfe gestolpert und wollte sie testen.Keine Löcher bohren und keine Sensoren ,das hat mir gefallen

Der Einbau ist sehr einfach , das Magnetband ankleben (zusätzlich nochmal ein gutes Klebeband drüber) , kabel im Innenraum legen , zündplus abgreifen und alles zusammenstecken.Schon funktioniert es.

Für alle ,die den ECON - Button nicht nutzen (sollte man eh nicht hab ich gelesen,mag das Getriebe gar nicht) , an der Rückseite der Leiste (mit Econ,ESP usw.) die beiden kabel durchtrennen (siehe Foto)
Die leitungen ,die zum Fahrzeug gehen ordentlich abisolieren.
Von dem Einbausatz den Drücker zum aktivieren der PDC abschneiden.
An die Leitungen die zum Stecker gehen einfach die beiden Kabelenden anschließen - fertig

Die PDC funktioniert erst ab ca 50cm abstand und nur wenn sich etwas bewegt.Reagiert auf veränderung des magnetfeldes! Da ich sie nur brauche wenns eng wird,reicht das locker aus.Bin total zufrieden!
https://youtu.be/InZ5n5P6mVI

Die Overhead Konsole wird abgebaut , zusätzlich muss noch das oberteil der mittelkonsole entfernt werden.
Von den beiden 12V Dosen kann man nun Dauer- oder Zündplus nehmen für den Verstärker, Monitore und DVD-Player.

Die Monitore habe ich über zündplus angesteuert,leider schalten sie sich auch dann immer sofort ein.Habe also noch nen kleinen schalter mit in die konsole beim monitor mit eingebaut.
Zusätzlich wollte ich noch "feste" kopfhöreranschlüsse ,bin kein freund von bluetooth kopfhörern.die anschlüsse gabe ich auch oben in die konsole mit integriert.

Eine genaue Einbauanleitung habe ich nicht,da es mit den gekauften teilen ja eh fast plug&play ist.

Was bei der teileauflistung noch fehlt ist ein video-cinch kabel 5m zwischen Monitore und dvd player ,sowie ein Y kabel zum aufteilen des signals an beide monitore

Hier mal die teileliste der Sachen,die ich dafür gekauft habe.
Dazu noch einen DVD-Player mit USB, SD-Card und AUX - in (für den Anschluss einer Spielekonsole z.b.)

• 

  Zitat von aginara

  Du weißt aber schon, dass sich die 2000kg Zuglast nur auf das Material der Kupplung beziehen, nicht auf die tatsächliche Zuglast von deinem Fah

  Nein,wusste ich nicht...denke aber dass das Auto eh nie nen hänger sehen wird (mag das getriebe ja überhaupt nicht!)

• Habs für die bikes nachgerüstet.zum ziehen nehm ich lieber den Navara ,dem tut das nicht weh

Muss eh noch zum tüv,weil bei mir keine werte im schein stehen bezüglich anhängelast

Gekauft wurde eine Brink Anhängerkupplung , Stützlast 200kg und 2000kg darf man damit ziehen.
Qualität wirklich sehr sehr gut!
E-Satz kommt von Steinhof SMP-4PE
Fahrzeug ist ein Dodge Grand Caravan RT 2017

Der Einbau gestaltet sich hier relativ einfach.
Man entfernt das linke Staufach im Kofferraum , und die rechte Seite löst man etwas und spreizt man weg.
Kabeldurchführung zum innenraum ist in dem linken Staufach , hier kommt man dann im Längsträger raus (wo der pralldämpfer drinnen war)

Alle kabel und das Steuergerät finden in dem Staufach platz.Ein Kabelstrang (schwarz/grün , grün/weiß ,braun/weiß sowie das einzelne lila/schwarze kabel müssen zur rechten Rückleuchte gelegt werden.
Anschluss rechts:
1.
Das weiß/gelbe Kabel aus dem Fahrzeugkabelbaum (FKB) wird durchtrennt (Blinker)
schwarz/grün an das Kabelende richtung Rücklicht
Grün/weiß an das Kabelende das von vorne kommt
2.
Braun/weiß wird mit weiß/lila (FKB) verbunden (Standlicht)
3.
Lila/schwarz wird mit weiß/grün (FKB) verbunden (Rückfahrlicht)

Anschluss links:
1.das weiß/dunkelgrüne kabel (FKB) wird durchtrennt (Blinker) (Achtung,bei mir gab es 2 die ähnlich aussahen)
schwarz/gelb an das Kabelende richtung Rücklicht
Gelb/weiß an das Kabelende das von vorne kommt
2.
Schwarz/weiß wird mit hellblau (FKB) verbunden (Standlicht)
3.
Rot/weiß wird mit grün/weiß (FKB) verbunden (Bremslicht)
4.
Das Blau weiße Kabel kommt an die NSL (hier muss man selber rausfinden welches,da original keine NSL existiert und sie auf verschiedene wege nachgerüstet wird)

Anschließen sucht man sich einen schönen massepunkt für das weiße kabel.
Das rote kabel kann man an die dicke rote leitung legen (ich habs zusätzlich nochmal abgesichert) .
Bei meinem Dodge sind 2 größere Leitungen hinten verlegt (Soundsystem und el.Heckklappe verbaut,denke deswegen)

Sollte man noch das extra Modul von Steinhof (SMP-4P-EXT) nachrüsten (12V für Camping-Anhänger) muss man dann selber nach einem Zündplus und Dauerplus suchen , das habe ich nicht verbaut

PDC habe ich nicht..da hab ich schon gehört dass das oftmals nicht so richtig funktionieren soll.
Wichtig wäre das umschalten der NSL ,und das sollte ja laut aussage funktionieren.Die funktionieren braucht man für nen Fahrradträger (hänger hab ich eh nicht vor zu ziehen)
Ich kaufe mal und berichte

Zitat von aginara

Diese E-Sätze sind Fahrzeugspezifisch, du brauchst einen Universellen! Die Stecker passen wahrscheinlich nur für den Lancia Chrysler, die sind Werkseitig schon umgerüstet. Kauf dir die Kupplung ohne E-Satz und separat einen Universellen, eventuell von Jaeger, dann bist du auf der sicheren Seite!

Gruß
Jürgen

Danke!

Dürfte dann passen,oder?
https://www.ebay.de/itm/181523491214

Habe einen Dodge Grand Caravan 2017 , möchte auch gern ne AHK nachrüsten.Es soll eine feststehende von Brink werden.Nur beim E-Satz blick ich nicht gabz durch.
Kauf ich einen für den Lancia? https://www.ebay.de/itm/274107891415
Oder kauf ich für den chrysler... https://www.ebay.de/itm/274287678430 , aber da bekomm ich einen Hinweis (siehe Foto im Anhang)

So,das Dokument ist da ,jetzt noch umschreiben lassen und schon wirds günstiger !

Zitat von steffen.m

Die schauen einfach nur, was die Kisten früher bekommen haben. Frag mal aginara, der zahlt glaub ich nur knapp 200€ Steuern, weil sein Wagen mit Gasanlage gemessen worden ist. Ansonsten sind es über 400€

Und nehmen dann wahrscheinlich immer den höchsten wert den sie finden...

Habe keine Gasanlage.Aber ich hoffe es klappt mit dem Gutachten
297g = 478 Euro
251g = 386 Euro

Wären immerhin 100 Euro Ersparnis pro Jahr

Zitat von steffen.m

Es geht nicht darum ob wer das tankt oder nicht sondern dass du nicht Äpfel mit Birnen vergleichen kannst. Nur weil die Karosserie ähnlich ist unterscheiden sich US- und EU-Modell wenn es um den Motor und somit auch die Abgase geht. Das Modelljahr spielt zudem eine gewichtige Rolle, denn die letzten Modelljahre können Euro 6 haben. Aber da die Signatur zu deinem Wagen fehlt, kann man nur spekulieren, wofür du das brauchst

Das stimmt.ist juli 2017 , und dürfte Euro 6 bekommen.
Der eingetragene 297g/km CO2 wert ist nur ein geschätzter/berechneter wert habe ich rausgefunden...aber es gibt angeblich was für dieses modell...

Zitat von steffen.m

und darf zudem kein E85 tanken

Wer tankt schon so ne Plörre?

Habe vielleicht jetzt ne Lösung gefunden,werde dann berichten wenns soweit ist.Wenn alles so klappt hab ich dann 251g/km und Euro6

Da könntest du sogar recht haben...die haben nur die Papiere vor sich und sagen das sind 2 komplett verschiedene Fahrzeuge wahrscheinlich
"Abgelehnt"-Stempel drauf und gut ist
Ich hab auch ein datenblatt hier mit 445g/mile ,aber das wird wohl auch nichts helfen...dachte vielleicht funktioniert es mit nem COC vom voyager

Ich würde für meinen baugleichen Grand Caravan bitte eine Kopie eines COC Dokuments von jemanden benötigen.
Der Ausstoß ist beim Lancia Voyager bei 252g und beim Dodge wurde er geschätzt auf 296g

Vielen Dank

Stehe vor der selben Frage...

Habe auch aktuell das Problem mit der SH Beifahrerseite.

Im Fehlerspeicher ist der Code B1EB2-1B aufgeführt - Sensor Kurzschluss.
SHZ schaltet nach ca 2.Sek aus

Entweder Kabelbruch oder wirklich der Sensor.
Habe die Rückenlehne abgenommen und die 2 Stecker der SHZ getrennt.
Das Braun-weiße und Braun-Blaue Kabel gehen vom Stecker weg nach vorne zum Fahrersitz.Unter dem befindet sich das Steuergerät für die SHZ.
Durchgang bis nach vorne ist OK.

Vom Stecker weg ist das Sensorkabel dann schwarz-lila und geht direkt in die SHZ rein...sieht offensichtlich auch in Ordnung aus,kann optisch keinen Kabelbruch entdecken.

Ist es nun wirklich die Sitzmatte?

Hab PN geschrieben,aber keine Antwort bis jetzt.
Melde dich doch mal bitte,würde gern kaufen!

Würde erst von oben das Öl absaugen ,soviel wie geht.Dann kann auch die Wanne ohne Sauerei runtergenommen werden