Beiträge von aginara

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Feiertag?

  • Garantierückruf TSB 09-002-14B

    Hallo,


    die 3,6l Motoren von Bj. 2011-2013 hatten ja Probleme mit dem Zylinderkopf! Deshalb gab es ja 2014 für viele einen Rückruf, um gegebenenfalls den linken Zylinderkopf zu tauschen!

    Man las aber immer nur, das es sich um eine Undichtheit vom Zylinderkopf handelt! Ich habe nun genau die gleichen Symptome und Fehlermeldungen und möchte in den nächsten 2-3 Wochen das Tema angehen. Um abschätzen zu können, was mich erwartet, würde ich gerne wissen, ob jemand genaueres über den Schaden weiss, wo war das Problem?

    Braucht man unbedingt einen neuen Kopf, oder kann man durch Erneuern der Ventile, Federn, Kipphebel, Stößel Ventilsitz ect. das Problem beheben? Warum betraf es eigentlich nur den linken Kopf?

    Würde mich freuen, wenn da jemand näheres weiß!

    Danke


    Gruß Jürgen

  • Füllmenge Getriebeöl (auch wenns nerft) Grand Voyager 3.6 Bj2014

    Hallo Micha,


    Die 5,2l denke ich, sind ohne Filterwechsel, 5,8 mit Filter!

    Du brauchst keinen Meßstab kaufen, du hast doch einen für`s Motorenöl!

    Auf dem Bild Peilstab siehst du einen Originalen mit 3 Bohrungen und darüber deinen Motorölstab. Mach dir 3 Kerben/Markierungen in deinen Stab und fertig.

    Auf Bild Peilstab1 siehst du die Länge. Der Motorstab ist länger, wenn du mit Gefühl den Stab in das Rohr für den Getriebemessstab einführst, wirst du bei 40,5 cm einen Widerstand spüren, dann bist du auf der richtigen Messtiefe! Solltest du kein Widerstand spüren (darf aber nicht sein), dann kannst du dir bei 40,5cm eine Markierung machen, oder einen Anschlag, wie auf dem Bild!

    Gemessen wird immer bei Betriebstemperatur, also mindestens 10-15km gefahren, alles andere ist Kristallkugelniveau!!

    Also alles ganz einfach!


    Gruß

    Jürgen


    Übrigens, 7,1l ist der Horror, oder der Tod des Getriebes!!!!!!

  • Kompression

    Danke, auch ein gutes neues Jahr!


    Ich habe eine Wasserstoff Motorreinigung ( HHO Carbon Cleaning) machen lassen. Ergebnis war, dass der Motor etwas ruhiger lief, die Kompression Zylinder 2 von 9,2 auf 10,0 anstieg, Zyl. 4 und 6 unverändert! Die Reinigung bringt etwas, wenn die Verkokung noch nicht zu stark ist, aber bei meinem Zylinder 6 und wahrscheinlich auch 5 ist es zu stark! Da man bei der Druckverlustmessung am Zylinder 6 ganz deutlich einen Luftstrom am Auspuff wahrnehmen konnte, ist klar, dass das Auslassventil nicht abdichtet! Wenn das Wetter etwas erträglicher ist (Februar-März), werden wir den Ventildeckel abnehmen und dann, wenn sich das mit den Auslassventilen bestätigt, Zylinderköpfe abnehmen und hoffen, dass ein Tausch der Ventile den Schaden behebt!


    Gruß Jürgen


  • Kompression

    Warum hast du immer wieder Recht? 8o

    Es ist natürlich einmal die hintere Bank (die Saubere rechte?) und die Vordere (verkokte linke?) ! Ich vergesse immer wieder, dass es 2 Zylinderköpfe sind!

    Danke für die Aufklärung!

  • Kompression

    So, neues Update!


    Das Auslassventil von Zylinder 6 (7bar) ist undicht, man kann es am Auspuff

    hören und spüren! Der Zylinder 4 (über 10bar) hält den Druck und Zylinder 2 (9bar) ist leicht undicht, aber auch am Auspuff spürbar! Zylinder 1-3-5 hab ich jetzt nicht geprüft, die Kompression war ja ähnlich! Auf den 2 Bildern sieht man den Unterschied von Einlass-Auslassventil.

    Da kommt Freude auf!

  • Kompression

    Hallo Pierre,

    Zündspulen und Kerzen habe ich ja erneuert, kein Unterschied!

    Zylinder 6 mit ca. 7 bar und Zylinder 5 mit 8 bar sind schon extrem, aber auch die Anderen zwischen 9-10 bar sind absolut zu niedrig! Dass Zylinder 5 und 6 ein Ventilproblem haben, wäre logisch, aber es sind ja alle zu niedrig.

    Ich werde morgen nochmals messen und versuchen, eine Kompressionsverlustmessung zu machen und mich dann an die Abnahme vom Zylinderkopf machen! Aber ich habe kein gutes Gefühl. wahrscheinlich läuft es auf eine Überholung oder überholten Tauschmotor raus! ;(

  • Kompression

    aber die Kabel, die an den Zündspulen angeschlossen sind, mag sein, dass das keine Zündkabel sind :/ , können die nicht auch eine Fehlerquelle sein? Da der Fehler nicht wandert, würde ich die eventuell ersetzen!

  • Kompression

    Hallo,


    den Druckverlusttest kann ich erst in den nächsten 2-3 Tagen machen!

    Da ich ja Zündkerzen und Zündspulen erneuert habe und der Fehler 0603

    nicht gewandert ist, möchte ich die Zündkabel, zumindest von Zylinder 6, erneuern. Da es ja keinen Zündverteiler gibt, wo gehen die Kabel von der Zündspule hin? Bei Rockauto finde ich Zündkabel (Bild), aber nur bis zu einer Länge von 30-50cm mit Ende ohne Stecker. Bedeutet das, ich muss irgendwo die Zündkabel trennen und die neuen Kabel anlöten? Was ist, wenn ein Fehler in den verbleibenden alten Kabeln ist?

  • Kompression

    Der 6. war mir klar, aber dass alle anderen weit unter 12bar sind, ist mir unbegreiflich. Da muss doch ein generelles Problem sein!

    Ich will nächste Woche einen Druckverlusttest machen. So wie das aussieht, muss ich nicht nur den 6. Zylinder testen, sondern alle!

    Hat jemand eine Vermutung, was da die Ursache sein könnte?

  • Kompression

    Brauche mal eure Einschätzung!

    Ich habe mal die Kompression gemessen und war etwas geschockt!

    Zyl.1 9,5bar

    Zyl.2 9,2

    Zyl.3 9,0

    Zyl.4 10,1

    Zyl.5 8,0

    Zyl.6 7,0 P0306 Fehler

    Allerdings habe ich im kalten Zustand gemessen, muss das bei Betriebstemperatur sein?

    Wie sollte denn die Kompression normal sein?


    Gruß Jürgen

  • Fehlercode P0306

    Ich muss das Thema noch mal ansprechen!

    Ich hab das Problem, dass der Motor bis ca. 1200-1300 U/min stark ruckelt, recht stark, wenn ich bis zum Stand ausrolle. Dann meine ich auch, wenn er sehr stark ruckelt, dass dann die gelbe Lampe an geht.

    Ich möchte nächste Woche mal die Zündkerzen und Zündspulen prüfen, welches ist denn der Zylinder 6, der ja beim Code P0306 angezeigt wird?

    Ich hoffe nicht dass ich da ein größeres Problem habe, wie z.B. bei den ersten Serien!

  • Fehlercode P0306

    Hallo zusammen,

    ich habe in letzter Zeit immer wieder den Fehlercode P0306. Der Code kommt aber ganz selten während der Fahrt, sondern zu 95% direkt beim Starten und dann aber immer Temporär!


    Wie gehe ich am besten vor, um den Fehler zu finden, oder kann ich das vernachlässigen, weil es immer Temporär ist?


    Danke

    Gruß Jürgen