Beiträge von steffen.m

Schön zu hören. Eventuell Nagerschutz 5-6 mm. Der ist ja geschlitzt. Schrumpfschlauch kriegt man ja nicht drum.

Steffen

Schau mal da

http://forum.chryslerminivan.n…light=sliding+door+rattle

Steffen

weißt du was mich ärgert. Das sich ein paar Leute für 199€ das Update gekauft haben und kurze Zeit später gibt dann Chrysler / Lancia ein TSB raus, dass die Karten wegen Fehler zu aktualisieren sind. Da fühlt sich jeder Käufer geprellt. Allerdings gilt das kostenlose Update nur für die, die bei Auslieferung ein RHW drin hatten. Ich habe es nachgerüstet und bekomme damit das Update nicht umsonst.

Alle anderen kann ich nur auffordern: Hin zu Lancia und das Update einspielen lassen, wenn man nicht schon die 199€ raus gefeuert hat.

Steffen

Hallo,

Richtig, die 2.140 ist jetzt erst raus gekommen und ist die offizielle Nachfolgeversion der Firmware 2.184.

Aber du musst dir das TSB mal richtig anschauen. Beim TSB für die Firmware 2.140 steht auch nur da, das es sich um ein Update der Firmware handelt. Bei den anderen TSB steht klipp und klar im TSB drin, das man zuerst die Version der Firmware auf 2.184 updaten soll, wenn diese nicht drauf ist auf dem Navi. Dann wird bebildert ausgeführt, dass man überprüfen soll, welche KARTEN-Version auf dem Gerät ist und dann auf 4.3.1 updaten soll. Ich habe die deutsche Version hier, ist aber zu groß zum Posten. Im September war bereits auf der Navtech-Seite die 2014er CD abgebildet. Die Anleitung sagt eindeutig, dass das Update wegen Fehler in der Karten-Software durchgeführt werden soll.

Schau mal ins Chrysler-Forum, da gibt es einen Thread dazu, der das bestätigt. Es kann aber durchaus sein, dass Navtech sich jetzt erbarmt und auch 2 Updates pro Jahr raus bringt.

Steffen

Hallo Peter,

das Update auf die 2014 gibt es bereits seit Mitte September und wird KOSTENLOS von den Händlern eingespielt.

TSB 08-070-13
http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_0807013.pdf

TSB 08-070-13C
http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_0807013C.pdf

Kannst du die Bestellung stornieren?

Steffen

Tower

Eventuell hast du ein Konflikt mit der Alarmanlage. Da gibt es doch 3 verschiedene Einstelllungen.

Im Service Handbuch steht dazu dieses Verhalten:
Sobald die Diebstahlwarnanlage (VTSS) nicht richtig funktioniert, tauscht das elektronische Zünd-schloss (WIN) Daten mit dem Computer/Motorsteuerung (PCM) aus und der PCM unterbricht nach zwei Sekunden die Kraftstoffzufuhr zum Motor. Wenn dieser Fehler aufgetreten ist, kann der Motor erst nach vollständigem Abschalten der Zündung wieder gestartet werden. Nachdem sechsmal nach-einander die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wurde, kann der Motor nicht mehr gestartet werden. Der Fehler muss behoben werden und die Kommunikation zwischen dem WIN und dem PCM wiederher-gestellt werden, damit der Motor wieder gestartet werden kann.

Steffen

Sehr mysteriös. Vom Verhalten her klingt das ja nach Wegfahrsperre.

Du hast doch die Programmierbox mitgeordert gehabt. Dann kannst du auch problemlos den Hardreset machen, wenn du das nicht schon probiert hast. Vielleicht schmeißt er beim Modul-Reset nicht alles raus. Hast du schon mal nach einer neueren Firmware geschaut? Kann ja auch n Bug sein. Dächte, da war ne neue im Dezember. Die haben aber auch ne neue DBall2 raus gebracht. Eventuell ist die auch dafür vorgesehen. Mit der Flash-Software kannst du doch nach neuer Firmware suchen, oder?

Steffen

Hallo,

ich hab auch einen Benziner und es ging ohne Probleme. Tower hat glaub ich n Diesel. Mir ist aber nicht bekannt, dass Diesel und Benziner unterschiedliche WIN-Module haben. Ist schon seltsam.

Steffen

Richtig

Das war aus dem EPER, was jeder Lancia-Händler haben müsste.

Das sagt das Chrysler-System (und ist auch übersichtlicher), weil nur das gelistet wird, was auch drin ist (zumindest bei der Produktion). Da stimmt dann auch das mit der Kamera und auch der Rest stimmt. Wundert mich nicht weiter. Der Lancia ist ja nun eigentlich ein Chrysler, der für Europa das Lancia-Logo bekommen hat.

*AL: Leather Trimmed Bucket Seats
-X1: Black/Lt Graystone
0E0: FAM: DR TRACKING: 50304T19 MY:2005
106: Zone 06-Export
1AE: BUX Contract Assembly
22K: Customer Preferred Package 22K
2DK: Customer Preferred Package 2DK
3D2: Intl. Price Protection B
3HG: Coso Wt. & D.M.
3HQ: Market Homologation
3HW: Export Ocean Freight
3HZ: Export Insurance
3R4: FIAT Group Western Europen Tracking
4AL: 1NTL 37 DAY SCHEDULE
4DC: Windsor Assembly Plant
4DW: Fiat Warranty Tracking
4HC: Special Scheduling Condition III
4YB: Export Option Requirements
51F: RT/6032 Vehicle Family
594: Vehicle Order Tracking
5A9: Wagon
5I8: Left Hand Drive (LHD)
5LC: Lancia
5MD: 2012 Vehicle Specifications
5ZC: Price Class P
6CT: Certificate of Conformance
6EM: European E Mark Label
6MP: Manufacturer Body Plate
878: Western Europe Region Group
895: EUROPE
8AM: AUSTRIA
8EA: European Fiat Distribution Tracking
AAM: Premium Convenience Group
ABB: EUROPE
APA: Monotone Paint
AWS: Smoker's Group
BAJ: 220 Amp Alternator
BCV: 700 Amp Maintenance Free Battery
BNB: Electronic Stability Control
BR3: Anti-Lock 4-Wheel Disc Brakes
CA9: Super Console
CB7: Left Rear Qtr Trim Storage Bin
CBD: Active Head Restraints
CEQ: Black Seats
CET: Flip-Down Seatback Table Trays
CG3: Advanced Multistage Front Air Bags**
CGU: Child Seat Anchor System-LATCH Ready
CJ1: Supplemental Frt Seat Side Air Bags
CJ5: Supp. Side Curtain All Rows Air Bags
CKA: Carpets - Floor and Cargo Area
CLE: Front & Rear Floor Mats
CSC: Cargo Compartment Cover
CSR: Passenger Assist Handles
CSV: Interior Assist Handles
CSZ: Assist Handle - Left Rear Door
CUJ: Overhead Storage Bins
CUN: Overhead Console
CUX: Front & Rear Ash Trays
CVB: Leather Wrapped Shift Knob
CWP: Illuminated Cupholders
CWR: Long Overhead Rail System
CWZ: 2 Row Stow 'N Go w/Tailgate Seats
CX8: CORA Tire Press Monitoring Sensor
CXH: Steering Column Locking Slip Collar
CYC: 2nd Row Buckets 60/40 Bench Seats
DG2: 6-Speed Automatic 62TE Transmission
DHD: AutoStick (R) Automatic Transmission
ENS: 2.8L I4 Turbo Diesel Engine
GAE: Sunscreen Glass
GF1: 2nd & 3rd Row Window Shades
GFA: Rear Window Defroster
GKB: Right Sliding Door w/Fixed Glass
GKD: LT Sliding Door w/Glass
GN5: RR View Auto Dim Mirror w/Microphone
GN9: Sun Visors w/Illum Vanity Mirror
GUL: Power Folding Heated Mirrors
GX4: Keyless Go
GXD: Remote Proximity Keyless Entry
HAH: ATC w/3 Zone Temp Control
HBB: Rear Air Conditioning w/Heater
JA2: Instrument Cluster w/Tach
JAA: Instrument Panel
JDG: 220 KPH Primary Speedometer
JGG: Analog Clock
JHA: Var Intermittent Windshield Wipers
JHB: Rear Window Wiper/Washer
JHC: Rain Sensitive Windshield Wipers
JJA: Cigar Lighter
JJB: Dual Note Electric Horns
JKG: Power Quarter Vented Windows
JKL: Headlamp Leveling System
JKN: Dual Glove Boxes
JKP: 12V Auxiliary Power Outlet
JMA: Air Filtering
JP5: Pwr Windows, Frt/Rear, Ft 1-Touch
JPB: Power Locks
JPE: Power 2-Way Driver Lumbar Adjust
JPG: 2nd Row Power Windows
JPM: Heated Front Seats
JPT: Power Front Driver/Passenger Seats
JPZ: Heated Second Row Seats
JRA: Right Power Sliding Door
JRB: Left Power Sliding Door
JRC: Power Liftgate
LAL: Low Washer Fluid Warning Signal
LAQ: Sliding Door Alert Warning
LAX: Front Passenger Seat Belt Alert
LAZ: Vehicle Information Center
LCB: Door Courtesy Lamps
LCJ: Overhead Ambient Surround Lighting
LCM: Rr Swiveling Reading/Courtesy Lamps
LCN: Illuminated Front Door Storage
LDD: Portable Rechargeable Trouble Light
LDF: Liftgate Flood Lamp
LEE: Interior Observation Mirror
LEP: Body Color Exterior Mirrors
LER: Power Folding Mirrors
LHD: Headlamp Off Time Delay
LMF: Side Repeater Lens
LMG: Automatic Headlamps
LMH: Halogen E Marked Headlamps
LNN: Premium Fog Lamps
LPG: Rear Fog Lamps
LSB: Security Alarm
MFE: Bright Grille
MHE: Bright Bodyside Molding
ML3: Body Color Fascias
MMS: Bright Belt Moldings
MNC: Bright Door Handles
MPK: Body Color Sill Applique
MSL: Voyager Badge
MTN: Chrome Interior Accents
MW1: Bright Side Roof Rails
MXQ: Integrated Roof Rail Crossbars
MYB: Stow'N Go Badge
NA1: Export Emissions
NBC: Euro Stage 5 Emissions w/EOBD 5
NFA: 20 Gallon Fuel Tank
NHA: Engine Oil Cooler
NHD: Heavy Duty Transmission Oil Cooler
NHJ: Exterior Mirrors w/Heating Element
NHM: Speed Control
NHS: Heated Steering Wheel
NMC: Heavy Duty Engine Cooling
NMR: Heavy Duty Radiator
PAV: Dk. Charcoal Pearl Coat
QAV: Dk. Charcoal Pearl Coat
RB2: Media Center 431 CD/DVD/MP3/HDD
RCG: 6 Speakers
RDL: Integrated in Rear Window Antenna
RDZ: Steering Wheel Mounted Audio Ctrls
RF9: Lower I/P Instr. Panel Cubby Bin
RFH: 6.5" Touch Screen Display
RSL: Bluetooth Streaming Audio
RSQ: Uconnect Voice Command w/Bluetooth
RSU: Audio Jack Input for Mobile Devices
RSX: Remote USB Port
SBA: Power Rack and Pinion Steering
SCL: Leather Wrapped Steering Wheel
SDD: Performance Suspension
SER: Load Leveling and Height Control
SUD: Tilt/Telescope Steering Column
TBG: Compact Spare Tire
TBM: Tire Carrier Winch
TRF: 225/65R17 BSW Touring Tires
TZY: Yokohama Brand Tires
WGG: 17X7.5 Aluminum 5 Spoke Wheels
X81: Instrument Panel Parts Module
X82: Door Parts Module
X83: Front End Parts Module
X84: Front Suspension Parts Module
X85: Rear Suspension Parts Module
X88: Tire & Wheel Parts Module
X89: Front Suspension Damper Parts Module
X91: Rear Suspension Damper Parts Module
XAA: ParkSense Rear Park Assist System
XAC: ParkView(TM) Rear Back-up Camera
XAP: Power Adjustable Pedals
XBN: Tip Start
XD4: Diesel Particulate Filter (DPF)
XEA: Tow Hooks
XGH: Rear Seatback Grocery Bag Hooks
XGM: Tire Pressure Monitoring Display
XHL: 12V DC Front & Rear Power Outlets
XJH: Locking Fuel Filler Cap
XK8: Active Pedestrian Protection
XKA: Export Label
XKL: Lancia Call Assistance Label
XLT: German Language
XPF: Protective Coating and Remover
XRF: 30GB Hard Drive w/6700 Song Capacity
XSX: Chrysler Touring I Interior Accents
YAB: Build To Export Mkt. Specifications
YG3: 3.5 Additional Gallons of Diesel
Z1C: GVW/Payload Rating
ZCY: Spring - Left Rear
ZHA: Spring - Left Front
ZRY: Spring - Right Rear
ZVM: Spring - Right Front

Bitteschön, vorne Beschreibung, dann ob drin (ja/nein), am Ende Sales Code

Hätte die Werkstatt einfach durch Eingabe der VIN ausdrucken können

HUBRAUM 2800 (CC2.8)
LENKUNG LINKS (GSX)
KRAFTSTOFF DIESEL (CMBDS)
SET UP LEVEL ( LX ) EMBLEMA (LL2)
AUSSTATTUNG GEMAESS MARKT ITALIEN/ZENTRALEUROPA (AM00)
CJD: Body Style Body_style: 53 (C_BS53)
CJD: Engine 2.8 TURBO DIESEL (C_ENGENS)
CJD: Lower CPOS Low_cpos: 2DK (C_LCPO2DK)
CJD: Price class PREMIUM (C_PRIP)
CJD: Transmission 6 SPD AUTO TRANS (62TE) TRANS (C_TRADG2)
CJD: Upper CPOS Up_Cpos: 22K (C_UCPO22K)
CJD: Vehicle Line V_Line:L (C_LINL)
CJD: Vehicle family GRAND CARAVAN / GRAN VOYAGER (C_FAMRT)
COMMERCIAL MARKET TRIM LEVEL ITALIEN/ZENTRALEUROPA (ALMC000)
MARKE MARKE70 (MARCA70)
MODELL SERIE MODEL YEAR 2012 (MODSER4040)
TRANSPORT PERSONEN (TRSM1)
TYP ANTRIEB FRONTANTRIEB (TTFWD)
UMWELTSCHUTZ DEAKTIVIERT 13/03/03 (ECOCF4)
VERSION 2.8DS 163HP AT6 E4 ORO (VERSO40)
12V AUXILIARY POWER OUTLET Ja (JKP)
12V DC FRONT AND REAR POWER OUTLETS Ja (XHL)
167X6.5 POLISHED ALUM PAINTED WHEELS Ja (WGG)
16X6.5 ALURAEDER Nein (WNB)
17X6.5 ALURAEDER Nein (WFW)
18 OZ. FULL LENGHT CARPET Nein (CJR)
2 ROW STOW N GO W TAILGATE SEATS Ja (CWZ)
20 GALLONEN BENZINTANK Ja (NFA)
220 AMP LICHTMASCHINE Nein (BAJ)
2ND ROW BUCKETS W/FOLD-IN-FLOOR Ja (CYC)
2ND ROW LUX BUCKETS W/RR STOW'N GO Nein (CY3)
2ND ROW POWER WINDOWS Ja (JPG)
2ND&3RD ROW WINDOWS SHADES Ja (GF1)
4 LAUTSPRECHER Nein (RCD)
506 WATT AMPLIFIER Nein (RFD)
6 LAUTSPRECHER Ja (RCG)
6SPEED AUTOMATIC 62TE TRANSMISSION Nein (DG2)
700 AMP BATTERIE Nein (BCV)
9 AMPLIFIER LAUTSPRECHER MIT SUBWOOFERS Nein (RC3)
AIR BAG SEITLICH Ja (505)
AIR BAGS-ABDECKUNG VORNE SEITLICH Ja (CJ5)
AKTIVER HALTEGURT Ja (CBD)
ALARM Ja (213)
ASSIST HANDLES 2ND ROW B PILLAR Ja (CSZ)
ATC - W/3 ZONEN TEMPARATURKONTROLLE Ja (HAH)
AUDIO JACK INOUT FOR MOBILE DEVICES Ja (RSU)
AUFLADBARES MARKIERUNGSLICHT Ja (LDD)
AUSSENSPIEGEL BEHEIZBAR Ja (NHJ)
AUSSENSPIEGEL IN WAGENFARBE Ja (LEP)
AUSSENSPIEGEL VERCHROMT Nein (LEN)
AUTO DIM EXTERIOR DRIVE MIRROR Nein (GNZ)
AUTOMATIC HEADLAMP LEVELING SYSTEM Nein (JKJ)
BATTERIE 730 AMP Nein (BCN)
BEHEIZBARE VORDERSITZE Ja (JPM)
BEHEIZTES LENKRAD Ja (NHS)
BELEUCHTETER BECHERHALTER VORNE Ja (CWP)
BEZUEGE EXTRASERIE Ja (211)
BEZUEGE EXTRASERIE 1 Nein (728)
BEZUEGE EXTRASERIE 2 Nein (732)
BODY COLOR DOOR HANDLES Ja (MNK)
BRIGHT BODYSIDE MOLDING Ja (MHE)
BRIGHT EXTERIOR DOOR HANDLES Nein (MNC)
BRIGHT GRILLE Ja (MFE)
CARGO BOX Ja (256)
CLOTH DRIVERS & PASSENGERS HEADREST Nein (CD6)
COMFORT SEATING GROUP Nein (AFD)
COMPACT SPARE TIRE Nein (TBC)
CONNECTIVITY GROUP Nein (AAJ)
CONSOLES - DUAL CENTER REMOVABLE Nein (CVV)
CORA TIRE PRESS MONITORING SENSOR Ja (CX8)
CRUISE CONTROL Ja (416)
DAYTIME RUNNING LAMPS Nein (LMN)
DRIVERS SIDE SUN VISOR W/MIRRORS Nein (GNF)
DUAL ELEKTRISCHER SPIEGEL PKG-F/AWAY-HTD-DUAL CONVEX Ja (GUL)
DUAL GLOVE BOXES Ja (JKN)
DUAL NOTE ELECTRIC HORNS Ja (JJB)
EASY CLEAN FLOOR MATS Nein (CLL)
EINSTIEGSLEISTE IN WAGENFARBE Ja (MPK)
ENGINE COOLING Ja (NMC)
EXT.MIRRORS W/MEMORY Nein (LEM)
EXT.MIRRORS W/SUPPLEMENTAL SIGNALS Nein (LEB)
FERNBEDIENUNG USB PORT Ja (RSX)
FLEX FUEL VEHICLE Nein (XKN)
FLIP-DOWN SEATBACK TABLE TRAYS Ja (CET)
FLOOR CONSOLE W/CUPHALDERS Nein (CUQ)
FREISPRECHANLAGE Ja (RSQ)
FRONT AND REAR ASHTRAYS Ja (CUX)
FRONT COURTESY MAP LAMPS Nein (LCA)
HALOGEN AND MARKED HEADLAMPS Ja (LMH)
HALTER SCHIFFSANKER Ja (960)
HARD DISC DRIVE Nein (XRD)
HEADLAMP OFF TIME DELAY Ja (LHD)
HEADLAMPS - H.I.D. RHD OPTICS Nein (LMY)
HEAVY DUTY RADIATOR Ja (NMR)
HEAVY DUTY TRANSMISSION OIL COOLER Ja (NHD)
HELLE ALU DACHSCHIENE Nein (MWE)
HOMOLOGATION EURO 5 Ja (5SE)
ILLUMINATED FRONT DOOR STORAGE Ja (LCN)
INTEGRETED ROOF RAIL CROSSBARS Ja (MXQ)
INTERIOR ASSIST HANDLES 2ND ROW O H Ja (CSV)
KATALYSATOR SPEZIEFISCH Ja (733)
KEYLESS ENTRY W/IMMOBILIZER Ja (GXW)
KIT KOMFORT 1 Nein (890)
LACKIERUNG EXTRA SERIE 2 Nein (4H5)
LACKIERUNG EXTRASERIE 4 Nein (5JQ)
LEATHER INTERIOR GROUP Nein (AJD)
LEATHER WRAPPED SHIFT KNOB Ja (CVB)
LEDERLENKRAD Ja (SCL)
LEFT REAR QTR TRIM STORAGE BIN Ja (CB7)
LICENSE PLATE BROW - CHROME Nein (MNP)
LIFTGATE FLOOD LAMP Ja (LDF)
LIGHT GRAYSTONE SEATS Nein (CEP)
LOWER I P INSTR. PANEL CUBBY BIN Ja (RF9)
LT SLIDING DOOR W GLASS Ja (GKD)
LUFTDRUCKANZEIGE Nein (365)
MANUAL ADJUST SEATS Nein (JP8)
MANUELLE TAG/NACHT RUECKBLICKSPIEGEL Nein (GNA)
METALLICLACKIERUNG Nein (58B)
METALLICLACKIERUNG Nein (210)
MODELLJAHR 1 Nein (69A)
MW/FM CD MP3 NAV RADIO (ROW) Nein (RHP)
NON ADJUSTABLE PEDALS Nein (XA8)
OELKUEHLER MOTOR Ja (NHA)
OUTSIDE TEMP. DISPLAY Nein (LAH)
PARKSENSOREN HINTEN Ja (52B)
PASSENGER SIDE SUN VISOR W MIRROR Nein (GNE)
PEDALE EXTRASERIE 1 Nein (4CS)
PEDALS - POWER ADJUSTABLE Ja (XAP)
PEDESTRIAN PROTECTION SYSTEM Ja (55B)
PERFORMANCE SUSPENSION Ja (SDD)
POWER 2-WAY DRIVER LUMBAR ADJUST Ja (JPE)
POWER FOLDING MULTI-FUNCTION MIRRORS Nein (GU5)
POWER FRONT DRIVER/ PASSENGER SEATS Ja (JPT)
POWER LIFTGATE Ja (JRC)
POWER QUARTER VENTED WINDOWS Ja (JKG)
POWER RACK AND PINION STEERING Ja (SBA)
POWER SEAT PKG - 8 WAY - TYPE II Nein (JPR)
POWER SLIDING DOOR, LT Ja (JRB)
POWER SLIDING DOOR, RT Ja (JRA)
PREMIUM NEBELSCHEINWERFER Ja (LNN)
PWR 8_WAY DRVR MEM 8-WAY PASS SEATS Nein (JT2)
PWR WINDOWS FRT/REAR FT 1-TOUCH Ja (JP5)
RADIO - AM/FM/CD/DVD (CAN) Ja (REL)
RAIN SENSITIVE WINDSHIELD WIPERS Nein (JHC)
RAUCHERKIT Nein (989)
REAR SEATBACK GROCERY BAG HOOKS Ja (XGH)
RIGHT SLIDING DOOR W GLASS Ja (GKB)
RR SWIVELING READING COURTESY LAMPS Nein (LCM)
RR VIEW AUTO DIM MIRROR W/MICROPHONE Ja (GN5)
RUECHFAHRKAMERA Nein (316)
SCHEINWERFER - AUTOMATIK Ja (LMG)
SCHEINWERFER WEITENREGULIERUNG Ja (JKL)
SCHEINWERFERWISCHER Nein (JHS)
SCHLUESSELLOSE BEDIENUNGEN Nein (GX4)
SCHLUESSELLOSER EINSTIEG - FERNBEDIENUNG Nein (GXD)
SCHWARZES DACH Ja (MW1)
SIDE REPEATER LENS Ja (LMF)
SINGLE REAR O/H CONSOLE SYSTEM Ja (CWR)
SITZ Nein (JRJ)
SITZE BEHEIZT - 2. REIHE Ja (JPZ)
SLIDING DOOR ALERT WARNING Ja (LAQ)
SONNENSCHUTZ 6 SOLAR Ja (GAE)
SPARE TIRE COMPAT FULL DIAMETER T175/90D17 Ja (TBG)
SPEEDOMETER - 220 KILO PRIMARY Ja (JDG)
SPEZIELLE BRENSSCHEIBEN Ja (959)
SPEZIELLE FUSSMATTEN Ja (5WQ)
STAIN REPEL SEAT FABRIC Nein (XGW)
STEERING COLUMN LOCKING SLIP COLLAR Ja (CXH)
STEERING WHEEL MOUNTED AUDIO CTRLS Ja (RDZ)
STOW N GO BADGE Ja (MYB)
SUN VISORS W/ILLUM VANITY MIRROR Ja (GN9)
SUPER KONSOLE Ja (CA9)
THERMOHECKSCHEIBE Ja (029)
TILT/TELESCOPE STEERING COLUMN Ja (SUD)
TIP START Ja (XBN)
TIRE CARRIER WINCH Ja (TBM)
TIRE PRESSURE MONITORING DUIS Ja (XGM)
TRAVEL CONVENIENCE GROUP Nein (AWK)
VDC - VEHICLE DYNAMIC CONTROL Ja (392)
VEHICLE INFORMATION CENTER Ja (LAZ)
ZIGARETTENANZUENDER Ja (JJA)

Hallo,

schick mir mal deine VIN als PN und ich dekodiere dir das und poste dann deine Ausstattung.

Steffen

Die größere Batterie ist nun 2 Wochen drin. Keine Warnleuchte kam in der Zeit.

Habe heute mal das Diagnosegerät angeschlossen. Nach dem Batteriewechsel waren die zu erwartenden Fehlermeldungen drin gewesen. Alle in der Form "Kommunikation mit Steuergerät XYZ ausgefallen". Die hatte ich gelöscht. Neue waren heute nicht drin.

Das Batteriemanagement bei Chrysler sieht so aus, dass die Verbraucher dann abgeschaltet werden, wenn die Batteriespannung unter 10,5V sinkt. Überwacht werden dabei alle Verbraucher, die auch funktionieren, wenn kein Zündschlüssel gesteckt ist (also elektrische Heckklappe, dritte elektrische Sitzreihe, Radio, elektrische Sitze bzw. Memory-Sitze, Schiebetüren usw.).

Der Ladevorgang der Batterie wird vom PCM überwacht bzw. gesteuert. Dazu wird die Batteriespannung über das TIPM zum PCM geführt. Der Generator liefert sein Vergleichsspannung auch an das PCM. Beide Spannungen werden verglichen. Bei Abweichungen vom programmierten Sollwert erhält dann der Generator sein Steuersignal per Pulsweitenmodulation (PWM), wodurch er die Stromabgabe erhöht oder senkt.

Steffen

Ich hab mir vorige Woche einen Smart Beam Spiegel des Modelljahres 2014 besorgt. Der Spiegel stammt aus einem verunfallten 2013er Chrysler Town & Country. Ein langes Leben hat der Spender-Wagen wahrlich nicht gehabt.

Auffällig ist zunächst die viel kleinere Kamera als im Vergleich zum Modelljahr 2009 - 2012.

Entfallen ist die grüne Lampe links neben dem Einschalter. Der Lichtsensor rechts vom Taster ist nun auch weg. Dieser Sensor ist oben im Spiegelglas drin. Der Einschalter ist blau beleuchtet, so wie alle anderen beleuchteten Schalter im Fahrzeug.

Geändert wurde aber auch der elektrische Steckverbinder Fahrzeug - Spiegel. Jetzt hat der Spiegel einen 20-poligen Stecker. Das ist eher schlecht, wenn man ein Fahrzeug vor Modelljahr 2013 hat (mit 16-poligen Stecker).

Die zugehörige 20-polige Buchse hat der Verkäufer vom Fahrzeugkabelbaum abgeschnitten und freundlicherweise mitgeschickt. Wenn die Buchse nicht dabei gewesen wäre, dann hätte ich mir diese als kostenloses Sample von Molex oder Yazaki besorgt. Bei Molex erfolgt die Lieferung innerhalb von 2 Tagen, manchmal sogar am nächsten Werktag.

Elektrisch hat sich nur ein Anschluss im Vergleich zum Modelljahr 11, 12 geändert. Entfallen ist das Kabel am Pin 9 der früheren 16-poligen Buchse. Dort wurde die Stromversorgung der Rückfahrleuchte zugeführt und sollte wohl dafür sorgen, dass der Spiegel aufgeblendet wird, wenn man den Rückwärtsgang einlegt.

Die Pin-Zuordnung der Kabel ist aber unverändert in der 20-poligen Buchse wieder zu finden (außer der entfallene Pin 9).

Die folgenden Bilder verdeutlichen die Unterschiede der Spiegel, rechts MJ 09 - 12 und links ab MJ 13 bzw. oben (MJ13 - MJ17) und unten (MJ 08 - 12).

Hier erkennt man, dass auch die Spiegelfläche größer geworden ist.

Da ich mir nicht sicher war, ob der Spiegel in einem Fahrzeug des Modelljahres 12 funktioniert, wollte ich zunächst einen Test fahren. Plan war, einen Adapter anzufertigen, der den originalen Kabelsatz mit 16-poliger Buchse mit dem 20-poligen Steckverbinder im neuen Spiegel verbindet.

Die 20-polige Buchse hatte ich. Benötigt wurde noch ein 16-poligen Steckverbinder (Gegenstück zur Buchse). Den fand ich in dem alten Spiegel, aus dem ich voriges Jahr die SMD-Bauteile für den Umbau des Smart Beam Spiegels entnahm.

An die freien Pins des ausgeloteten Steckverbinders habe ich die abgeschnittenen Kabel der 20-poligen Buchse des neuen Spiegels angelötet - fertig.

Der neue Spiegel ist im Wagen.

Später hae ich dann den Adapter richtig gemacht.

Inbetriebnahme

Als ich den Motor startete, ging sofort das Fernlicht an. In dem Moment dachte ich, dass der Spiegel nicht im Modelljahr 2013 funktioniert. Der Fernlichtschalter reagierte so, als wenn Smart Beam nicht verbaut ist. Eine Störungsmeldung kam aber nicht. An der Tankstelle habe ich dann mal das System-Setup kontrolliert. Die Funktion "Automatisches Fernlicht" war deaktiviert. Nach der Aktivierung stand sofort im Display "Automatisches Fernlicht aktiviert".

Am Nachmittag kontrollierte ich mit dem Diagnosegerät noch die Fehlercodes. DTCs wurden nicht gemeldet.

Steffen

[Edit]
2017-07-08 Fotos zu drectupload.net verschoben und Links korrigiert, da photobucket.com seit 28.06.2017 keine Verlinkung mehr zu lässt.

• Länge 310 mm
• Breite 175 mm
• Höhe 190 mm

Die Wanne ist bis ganz vorn ausgefüllt, als ob eine Batterie mit diesen Maßen passen soll. An der Batterie klebt noch die Folie von der Lieferscheintasche. Die war nicht abzubekommen.

Der Wechsel dauert nicht einmal 10 Minuten, da nur die beiden Anschlusskabel zur Batterie gelöst werden müssen (M10 Schlüssel). Die an der linken Seite befindliche Halterung ist mit einer M13-Mutter gespannt.

Steffen

[Edit]
2016-02-24 Nach Problemen mit meinem Hoster Telekom habe ich die Bilder zu photobucket.com verschoben

[Edit]
2017-07-05 Bilder zu directupload.net verschoben, da Photobucket seit 28.06.2017 keine kostenlose Verlinkung mehr zulässt

Hallo,

der RT vor der Modellpflege 2011 kann das nicht. Gesteuert wird das über das LIN-Protokoll, keine zusätzlichen Leitungen.

Das Sitzheizungsmodul vor MJ11 hat die Funktion nicht drin. Schau mal unter deinen Fahrersitz. Dein Sitzheizungsmodul ist recht schmal. Bei eBay hab ich grad gerade ein Sitzheizungsmodul ab BJ2011 drin. Das sieht komplett anders aus http://www.ebay.de/sch/i.html?…&_nkw=3389721070&_sacat=0, da ja auch die Lenkradheizung dazu gekommen ist.

Allerdings funktioniert bei meiner Nachrüstung die Sitzheizung momentan auch noch nicht, weil die mitgelieferte Dokumentation nicht stimmt. Per Default sollte die Sitzheizung angeblich deaktiviert sein. Entsprechend der Auflistung habe ich im Sommer programmiert, dass die Sitzheizung bei +5°C mit anspringen soll. Überprüfen konnte ich es aus "Mangel an Kälte" nicht. Jedenfalls springt sie nicht an.

Bei der Programmierung stellte ich damals fest, dass ein paar Konfigurationseinstellungen nicht mit den in der Dokumentation angegebenen Parametern übereinstimmten. Als ich die Parameter auf die laut Doku richtigen Werte umstellte, ging dann der Remotestart gar nicht mehr. Im Moment ist z.B. programmiert, dass ich eine externe Antenne zur Reichweitenerhöhung dran hab, die aber nicht da ist. Aber nur in der Einstellung geht der Fernstart... Da die Sitzheizung nicht an geht werden da nun auch die falschen Werte drin stehen. Zur Programmierung muss ich die Verkleidung wieder abbauen. Dazu hab ich im Moment keine Lust. Die Sitzheizung springt ja auch so wahnsinnig schnell an. Und mit der nachgerüsteten Lenkradheizung ist sowieso alles rund.

Steffen

da gibt's grad wieder den linken Spiegel mit Blind Spot für 60$

http://www.ebay.com/itm/2011-2…sh=item23345e820a&vxp=mtr

Einbau der Sensoren

Für den Einbau der Sensoren ist es sinnvoll, den hinteren Stoßfänger abzubauen. Es geht aber auch mit einer teilweisen Demontage des Stoßfängers. Die beiden Schrauben an beiden Heckleuchten sind zu lösen. Die Lampe kann danach nach hinten abgezogen werden.

Den rechten schwarzen Pin und die linke Schraube entfernen.

Im hinteren Radkasten sind drei Schrauben auf jeder Seite zu entfernen.

Unter dem Stossfänger befinden sich 4 weitere Klipse, die zu entfernen sind.

Anschließend kann man den Stoßfänger abnehmen oder die Seitenteile soweit wegdrücken, dass man bequem an den Einbauort der Sensoren kommt. Im Stoßfänger ist der Einbauort anhand einer Markierung leicht zu finden. Da die Halterung links und rechts eingeklebt wird, muss die Innenseite des Stoßfängers sauber und fettfrei sein. Nach der Säuberung mit Wasser kam deshalb noch Isopropanol zum Einsatz.

Laut Einbauanleitung kann man nicht einfach die Schutzfolie von der Halterung abziehen und un den Halter dann auf den Stossfänger kleben. Der Stossfänger soll vor dem Anbringen mit einem MOPAR Haftmittel (Aktivator) bestrichen werden. Den benötigten Aktivator hatte ich noch vom Einbau der Halterungen der Parksensoren übrig. Innerhalb der vorgestanzten Markierung wurde ein etwa 1,5cm breiter Streifen mit diesem Zeug bepinselt und dann 10 Minuten gewartet.

In der Zweischenzeit wanderten die beiden Blind Spot Sensoren in die Halterungen. Nach der Wartezeit wurde das rote Schutzband entfernt und beide Halterungen samt Sensoren in die Innenseite des Stossfängers geklebt.

Anschließend kam der Stecker an die beiden Blind Spot Sensoren. Ich hatte noch nicht erwähnt, wo die beiden benötigten speziellen spritzwassergeschützten Stecker her sind. Den Preis des Originalkabelsatzes empfand ich als Wucher. Gebraucht war er nicht aufzutreiben. Mir kam aber die Idee, dass Mercedes die Sensoren ja auch einsetzt. Es bestand also die Chance, dass der Ersatzteilmarkt auf ebay.de was hergibt. Ich brauchte gar nicht lange suchen und fand von einer C-Klasse (W204) den Kabelsatz des hinteren Stoßfängers mit den begehrten Steckern. Das hat mich dann 50€ gekostet. Die Kabel von den 4 Parksensoren wurden aus dem Kabelsatz dann heraus getrennt und übrig blieben die beiden Stecker für die Blind Spot Sensoren. Sogar die Kabellänge zwischen den beiden Sensoren hat gepasst. Einzig den Stecker zum Steuerteil galt es nun noch anzupassen.

Die Blind Spot Sensoren werden genau wie das Steuerteil BSM mit 4 Leitungen angeschlossen. Das sind einmal +12V und Masse. +12V wurde wieder an der Taschenlampe abgezweigt und muss an Pin 4 jedes Sensors geführt werden. Masse kann man mit einer weiteren Öse hinten rechts im Heck entnehmen. Masse ist an Pin der beiden Sensoren zu legen.

Die Kommunikation zwischen den Blind Spot Sensoren und dem Modul BSM erfolgt über eine Zwei-Draht-Leitung. Dabei handelt es sich auch um einen privaten CAN-Bus. Die beiden Kabel müssen also ebenfalls verdrillt sein. CAN+ des Steuerteils (Pin 6) geht an Pin 2 jedes Sensors und CAN- des Steuerteils (Pin 5) geht an Pin 3 von jedem Sensor.

Da die beiden Blind Spot Sensoren die gleiche Teilenummer haben, muss der Sensor irgendwie erkennen, ob er links oder rechts verbaut ist, damit er ein anderes Fahrzeug auch auf der richtigen Seite meldet. Die Lösung findet man im Schaltplan. Der rechte Sensor hat an den Pins 5 und 6 auch Masse anliegen, beim linken Sensor bleiben die beiden Pins offen.

Damit der Stoßfänger bei Notwendigkeit abgebaut werden kann, sind die Leitungen zwischen Steuerteil Toter Winkel und den Blind Spot Sensoren durch den 10-poligen Stecker C390 getrennt. Die Pins 1 - 6 werden von den Parksensoren und die Pins 7-10 vom Blind Spot System genutzt. Sind Parksensoren im Auto verbaut, dann ist der Stecker C390 vorhanden und man muss nur die 4 Leitungen des BSM-Systems ein pinnen. Da ich die Parksensoren selber nachgerüstet hatte und keine Quelle für den Stecker auftreiben konnte (ist ein FCI Apex 10-way), wurde von mir ein Alternativstecker genutzt. Wichtig ist, dass dieser für den Außeneinsatz geeignet ist (erkennbar an dem roten Gummipuffer).

So, beide Seiten des Steckers C390 sind belegt. Die Blind Spot Sensoren hängen nun am Stecker für das Steuergerät BSM dran. Nun kann die rechte Rückleuchte wieder angeschraubt werden.

Alle elektrischen Arbeiten waren somit erledigt, der Stecker kann an das Steuergerät BSM angeschlossen werden (an der Unterseite) und die rechte hintere Verkleidung wieder geschlossen werden.

Programmierung.

Den Umbau der Spiegel und den Einbau des Steuerteils hatte ich im Sommer vorgenommen. Bei der letzten Wartung im Oktober ließ ich den Händler den Sales Code XAN hinzufügen. Im System-Setup des Kombiinstrumentes sah man danach schon diesen Eintrag:

Zeitgleich leuchteten beide LEDs in den Spiegeln und die Meldung "BSM System warten" kam. Das war logisch, da die beiden Sensoren im Stoßfänger fehlten. Die Fehlercodes U1193 und U1194 "Kommunikation mit Blind Spot Sensor links und rechts ausgefallen" waren gesetzt (als aktiver und gespeicherter Fehlercode). Nun wusste ich aber schon, dass Steuerteil und Spiegel korrekt eingebaut waren.

Das BSM-System deaktivierte ich anschließend im System-Setup (Tot-Winkel Alarm --> Aus), damit die Warnmeldungen nicht mehr kamen und die LEDs nicht dauerhaft leuchteten.

Da das System nun mit allen Komponenten eingebaut war, dürften jetzt keine Fehlermeldungen mehr kommen. Mein Diagnose-System meldete immer noch die beiden DTCs U1193 und U1194. Diese waren aber nicht mehr aktiv sondern nur noch gespeichert. Das war soweit in Ordnung. Nach dem Löschen der Fehlercodes kamen diese auch nicht wieder.

Daraufhin stellte ich im Kombiinstrument Totwinkel-Alarm auf "Leucht u Ton" um.

Die LEDs in den Spiegeln gingen kurz an (Funktiostest) und nach einer Sekunde aus. Keine Fehlermeldung im Display, auch das Diagnose-System blieb still. Geil.

Was ich vergessen hatte. Die beiden Blind Spot Sensoren erstand ich im November von einem 2012er Jeep Grand Cherokee inklusive Kabelsatz und 4 Parksensoren für 365€. Da ich vorher den Kabelsatz vom W204 gekauft hatte, werde ich den Kabelsatz vom Jeep bei Gelegenheit mit den Parksensoren bei ebay reinsetzen.

Anbei noch Schaltplan und Belegung des Steckers vom Modul BSM. Findet man aber auch alles kostenfrei in der Techauthority von Chrysler.

Steffen

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2016-02-21 Bilder zu photobuxket.com verschoben, da Telekom keine Verlinkung mehr zu ließ

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2017-07-08 Fotos zu diectupload.net vrschoben, da photobucket.com keine Verlnkung aus Foren mehr akzeptiert.

Von der ersten Planung bis zur Realisierung vergingen knapp 10 Monate. Das lag nicht am Schwierigkeitsgrad des Einbaus, sondern an den teuren Ersatzteilen. Zieht man los und kauft die Originalersatzteile, dann ist dieser Einbau an einem Wochenende erledigt.

Da ich aber nicht bereit war, die unverschämten Originalpreise zu bezahlen, bedurfte es viel Geduld, bis ich alle Teile auf der amerikanischen ebay-Seite gefunden bzw. geordert hatte.

Welche Teile sind notwendig?

Teile mit Preisen von Lancia (inkl. MwSt.), soweit das aus der chaotischen Ersatzteilliste erkennbar war

- Linker Außenspiegel mit BSM (Chrome, abblendend, beheizt, elektrisch klappbar, Memory ???), Part# K68086067AF 1207€
- Rechter Außenspiegel mit BSM (Chrome, beheizt, elektrisch klappbar), Part# K68086068AF 775€
- Steuerteil BSM Part# K68036233AG 310€
- Linker Blind Spot Sensor, Part# K56038942AA 1525€
- Rechter Blind Spot Sensor, Part# K56038942AA 1525€
- Halterung Blind Spot Sensoren (Kit, ML3), Part# K68125730AA 118€
- Kabelsatz Stoßstange Parksensoren + BSM, Part# K5113473AA kein Preis gefunden
- Stecker für das Steuerteil BSM, Part# K68064991AA nicht lieferbar

Die amerikanischen Preise umgerechnet in € inkl MwSt. sehen so aus (Listenpreis, Kurs 1:1,37)

- Linker Außenspiegel mit BSM (Chrome, abblendend, beheizt, elektrisch klappbar, Memory ???), Part# 68086067AF 647€
- Rechter Außenspiegel mit BSM (Chrome, beheizt, elektrisch klappbar), Part# 68086068AF 402€
- Steuerteil BSM, Part# 68036233AG 166€
- Linker Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 855€
- Rechter Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 855€
- Halterung Blind Spot Sensoren (Kit, ML3), Part# 68125730AA 55€
- Kabelsatz Stoßstange Parksensoren + BSM# 5113473AA 290€
- Stecker für das Steuerteil BSM, Part# 68064991AA 47€

Reale Preise (in dem Fall von RTPartsCo.com) sehen so aus (ebenfalls in € inkl. MwSt. Kurs 1:1,37)

- Linker Außenspiegel mit BSM (Chrome, abblendend, beheizt, elektrisch klappbar, Memory ???), Part# 68086067AF 447€
- Rechter Außenspiegel mit BSM (Chrome, beheizt, elektrisch klappbar), Part# 68086068AF 277€
- Steuerteil BSM, Part# 68036233AG 114€
- Linker Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 590€
- Rechter Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 590€
- Halterung Blind Spot Sensoren (Kit, ML3), Part# 68125730AA 45€
- Kabelsatz Stoßstange Parksensoren + BSM, Part# 5113473AA 200€
- Stecker für das Steuerteil, Part# 68064991AA 32€

Selbst die Marktpreise der USA waren für einen Einbau unter Verwendung von Neuteilen für mich indiskutabel. Fast schon frech empfinde ich den riesigen Preisaufschlag in Europa.

Allerdings reizte mich das System stark, da ja neben dem toten Winkel auch der Querverkehr überwacht wird, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Wir müssen rückwärts vom Hof auf die Straße fahren (30er-Zone) und alles war rechts vom Fahrzeug ist kann man wegen einer Mauer nicht einsehen.

Der Plan war, die Teile über die Zeit zusammen zu stottern. Die Halterungen mussten neu ran, das war klar. Das Steuerteil habe ich auch bei einer Bestellung mitgeordert. Das war preislich mit 45€ und 114€ bei RTPartsCo.com überschaubar. Der Reste wurde gebraucht oder als Sample erstanden.

Das abgebildete Steuerteil wird immer mit der Montage-Halterung verkauft.

Den Stecker und die Kontakte für das Steuergerät bekommt man kostenlos als Sample direkt von Molex geschickt. Dazu muss man die beiden Teilenummern und die eigene Adresse angeben. 2 Tage später wird geliefert. Warum also 47€ Liste als Ersatzteil ausgeben?

Innenseite einer der beiden Halterungen der Blind Spot Sensoren (zur Fahrzeugmitte zugewandt).

Diese Seite wird an die Innenseite des Stoßfängers geklebt (Unter dem roten Transport-Schutzband befindet sich eine Klebeschicht).

Beide Halterungen mit davor liegenden Blind Spot Sensoren. Die Halterungen sind verwechslungssicher.

Teilenummer der Sensoren von Modelljahr 2011 - 2012 (links und rechts gleich). Diese stecken auch in zig Mercedes, optisch (technisch?) gleich, kommen alle von Autoliv, haben aber eine andere Software.

6-poliger Stecker am Blind Spot Sensor.

6-polige Buchse, die in jeden der beiden Sensoren kommt. Die Teilenummer der Buchse lautet 872-665-001. Den Namen des Herstellers konnte ich nicht ermitteln. die Beschaffung dieser Stecker stellte eine große Hürde dar. Die Kabel sind zudem in den Stecker eingegossen.

Verbindungsstecker C390 Kabelsatz Fahrzeug - Stoßfänger. Der Stecker ist vorhanden, wenn im Fahrzeug bereits Parksensoren verbaut sind.

Einbau im Auto

Den Einbau kann man in 3 wesentliche Abschnitte einteilen.

- Umbau oder Tausch der beiden Außenspiegel
- Einbau des Steuerteils ins rechte Heck
- Einbau der Sensoren in die Stoßstange

Spiegel

Zuerst habe ich die Spiegel getauscht bzw. es war eher ein Umbau. Ein Neukauf kam bei den Preisen nicht in Frage. Die folgenden Bilder zeigen, dass es nicht reicht, einfach nur das Spiegelglas zu tauschen, um an die BSM-LED im Spiegel zu kommen.

Auf ebay.com habe ich mir zunächst 2 Blind Spot Spiegel besorgt, die stark zerkratzt waren und die Blinker-LEDs waren zerstört. Deshalb kosteten sie nur 60$ und einmal 30$.

Die schwarze Blende wird ab gehebelt und die Schraube entfernt.

Die beiden Schalterleisten in der Armauflage hochhebeln und die Stecker abziehen. Im Tür-Öffner und in der Öffnung in der Armauflage sind 2 Schrauben zu lösen, die sich jeweils unter eine Kappe verstecken (rote Pfeile). Danach kann das Tür-Panel abgezogen werden.

Altes linkes Spiegelglas mit Heizung aber ohne Blind Spot LED

Neues linkes Spiegelglas mit Heizung und Blind Spot Gehäuse (lila und rot/schwarzes Kabel) und abblendend (braun/schwarze Kabel)

Neues rechtes Spiegelglas beheizt und mit Blind Spot Gehäuse (lila und rot/schwarzes Kabel) und nicht abblendbar.

Vorderer Teil des linken alten Spiegelgehäuses ohne Blind Spot.

Vorderer Teil des linken Spiegelgehäuses, wenn Blind Spot vorhanden ist. Die Aussparung im Rahmen ist links deutlich größer, damit das Gehäuse der BSM-LED mit in den Spiegel passt.

Die zwei Anschlusskabel der BSM-LED kommen in das linke und das rechte Türsteuerteil in den weißen Stecker mit der Nr. 1 und dort an die Pins 2 und 3 (rot/weiß und hellblaue Kabel).

In der Fahrertür ist der weiße Stecker bereits vorhanden (wegen der AutoDimm-Funktion). Auf der rechten Seite habe ich den Stecker vom Spenderspiegel genommen.

Einbau Steuerteil (nur Modelljahr 2012-2012)

Anschließend habe ich das Steuerteil in das rechte Heck eingebaut und die Elektrik für dieses angeschlossen. Das Steuerteil benötigt nur 4 Leitungen zum Fahrzeug. Das sind +12V, Masse, CAN-IHS (+) und CAN-IHS (-).

Um in das rechte Heck zu gelangen, muss die Verkleidung um das Heckklappen-Schloss nach oben abgezogen werden. An der rechten Seite muss noch die Torx-Schraube (T25) für die Gepäcksicherung entfernt werden. Nun kann man bereits die Verkleidung zur Seite drücken. Einfacher wird es, wenn man auch die D-Säule abbaut und den rechten hinteren Sicherheitsgurt (Mutter M22) unten abschraubt.

Die 3 Montagehalterungen für das Steuerteil BSM sind in jedem Fahrzeug vorhanden.

Montiertes Steuerteil BSM.

Den Massepunkt für das Steuerteil schließt man hinten rechts an (G302, roter Pfeil). Die benötigte Öse muss ein M6-Loch besitzen. Im Stecker des Steuerteils kommt Masse an Pin 1 und Pin 7.

Die Stromversorgung von Steuerteil und Taschenlampe befinden sich im gleichen Stromkreis mit dem Namen F921. Es bietet sich also an, die +12V an der Zuleitung zur Taschenlampe abzugreifen (rosa Kabel). Das Stromversorgungskabel geht an Pin 10 des Steuerteilsteckers.

Die beiden CAN-IHS-Signale habe ich vom Heckklappen-Modul (Power Liftgate) auf der linken Seite abgegriffen, weil man da ohne Demontage von Verkleidungen heran kommt. CAN-IHS (+) findet man im Modul Power Liftgate am Pin 18 des grauen Steckers 2. CAN-IHS (-) liegt am Pin 17 des gleichen Steckers an. Die beiden Signale CAN-IHS (+) und CAN-IHS (-) kommen im Anschlussstecker des Steuerteils an die Pins 6 und 5. Achtung, bitte dran denken, das die beiden CAN-Leitungen verdrillt werden müssen, um Störeinstrahlungen zu verhindern.

Damit ist der Einbau des Steuerteils abgeschlossen. Da ich zu dem Zeitpunkt die Blind Spot Sensoren noch nicht hatte, wurde die Verkleidung erst einmal wieder angebaut.

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2017-07-08 Fotos zu directupload verschoben und Links korrigiert

schau mal auf oskin.ru in die serviceunterlagen vom chrysler voyager 2009, die klima im lancia ist gleich. das pdf heißt hvac