Beiträge von steffen.m

Das Problem ist, dass die nicht an den CAN-Bus gehen und die Klimaautomatik steuern. Dann gibt es keine andere Lösung, als die Werte vorher einzustellen. Der CAN-Bus hat im Auto neben den Gewichtseinsparungen erst die vielen Komfortmerkmale möglich gemacht. Allerdings ist es für Nachrüster sehr schwer geworden, in die Elektronik einzugreifen. Wenn Webasto die Unterlagen und das Protokoll für die Klimaautomatik nicht vorliegt, dann bleibt für den Kunden nur die Sparlösung übrig.

Welche Webasto ist denn verbaut? Früher gab's eine für PKWs und eine für Vans. Weiß nicht, ob das jetzt auch noch so ist.

Ein anderer Verstärker kann daran nichts ändern, da das Ausgangssignal des Tuners im RHW verarbeitet wird und über die interne Quellenauswahl zu den Ausgängen kommen. Eine Lösung wäre dann eher DAB+.

Wenn man den Radio-Klang meint, dann stimmt das schon. Alle digital zugespielten Medien klingen meiner Meinung nach deutlich besser.

hm, klingt nach der selben 08/15-Anleitung im Handbuch wie es bei mir in der Einbauanleitung ganz am Ende drin stand. Eine Kopplung an den Innenraum-CAN-Bus besteht demnach nicht, denn die Drehzahl der Lüfter wird vom Bedienteil der Klimaanlage vorgegeben. Schade

ich würde vermuten, dass die Lüfter nicht laufen oder die Klappen zu sind.

Bei unserem Vorgängerauto hatte ich die Webasto-Standheizung selber eingebaut. Da stand in der Anleitung drin, dass vor Benutzung der Standheizung die Klimaautomatik auf manuell umzuschalten ist, die kleinste Lüfterstufe (wegen der Batterie) sollte eingestellt werden und Wärme auf die Frontscheibe abgeben.

Was steht bei dir zu dem Thema?

Steffen

die amis hatten früher 315mhz, nun auch 433,xxmhz. Gibt auch nur noch ein Steuerteil.

Steffen

es sind keine anderen funkfrequenzen mehr drin. das war nur vor 2010 so,

Steffen

In dem Knubbel sind aber 3 Sensoren drin. Einer davon wird für das automatische Licht verwendet und zwei Sensoren dienen zur Ermittlung des Sonnenstandes und steuern die 2-Zonen-Klimaanlage.

Steffen

Benziner, auch vorn rechts scheinbar aus dem Armaturenbrett ein Surren beim starken Beschleunigen. Das tritt aber nicht immer auf.

Ja, Geduld und Glück ist angesagt, bis man fündig wird. Ich schreib die Shops an, viele Teile sind nicht eingestellt.

Schwere Frage, ob 4 Monitore bzw. Audio-Kanäle parallel gehen. Vom Gefühl her sage ich, es gehen nur 2 IR-Audio-Kanäle. Alles was ich bis jetzt in den Händen hatte, kannte nur 2 Kanäle.

Die von dir genannten Teilenummern:

Die obere und untere gehören zum Chrysler Town & Country, also passend. Allerdings steht da 2013, 2012, was blau bedeutet, aber auch 2010, was wieder grün wär. AE ist auf jeden Fall aktueller als AD

http://www.factorychryslerpart…9/4312458/05064063AE.html

Die mittlere Teilenummer wirft kein Fahrzeugmodell heraus.

Versuch da mal dein Glück und mach n Preisvorschlag. Die Dinger liegen bei den Amis wie Blei, da rüstet keiner nach
http://www.ebay.com/itm/08-13-…sh=item58a627b87c&vxp=mtr

Steffen

wird schon kommen. Ich habe nach der Aktivierung des Monitors im Auto nichts einprogrammieren müssen. Der Druck wurde sofort angezeigt, allerdings bin ich aber auch schon 2 Monate damit rum gefahren. Das Steuerteil hatte die 4 Sensor-IDs in der Zwischenzeit gelernt gehabt.

Der Reifendruckmonitor ist mit der Batterie verbunden. Der Schlüssel muss nicht stecken.

Das steht in der Techauthority zu dem Thema:

"Wurde ein Sensor erneuert, speichert das WIN alle Sensorkennungen automatisch während der ersten Fahrt von mindestens “20 Minuten ohne Unterbrechung bei einer Geschwindigkeit von über 24 km/h (15 mph)” ab. Die Lernsequenz beginnt, sobald das Fahrzeug mehr als 20 Minuten nicht bewegt wurde."

Bist du so lange gefahren?

Steffen

Jup. Auto muss 20 Minuten still stehen, danach beginnt sofort der Lernprozess für die neuen Sensoren. Wird auch beim Wechsel zu den Sommerreifen wieder klappen.

jo-loom
Der Chrysler-Techniker hat sich auch meine Visitenkarte geben lassen...

1.) Eine gute Werkstatt macht das umsonst, es dauert nur wenige Minuten, andere berechnen 0,2h. Der DVD-Player wird mit einem Eintrag in die Fahrzeugkonfiguration aufgenommen und mit einem weiteren wird danach der Regionalcode von 1 USA auf 2 Europa gesetzt. Es ist aber auch wahrscheinlich, dass man auch VES aktivieren muss, damit du am RHW überhaupt an den DVD-Player kommst, denn die Einträge verstecken sich darunter. Ohne Deckenmonitore kommt es dann zu einem DTC. Glaube nicht, dass das VES sich dann abschaltet.

Ein Hinweis noch. Es gibt grüne (Chrysler bis MJ01), rote (VW Routan) und blaue (Chrysler, Lancia ab MJ12) DVD-Player. Ich hab nen roten Player erwischt. Mich stört so was extrem, wenn im Dunkeln ein "Fremdkörper" leuchtet. Aber mittlerweile ist er auch Chrysler/Lancia-Blau. Da sind Glühlampen drin gewesen, die eine rote Kappe hatten. Die Kappen hab ich gegen blaue getauscht. Das Ergebnis war suboptimal, um nicht zu sagen eher grünlich. Vor 3 Wochen hab ich dann mein altes Klimabedienteil auseinander genommen (brauchte ich nicht mehr, weil ich Sitz- und Lenkradheizung nachgerüstet habe). Die LEDs hab ich runter gelötet, die Lampen aus dem DVD-Player abgelötet und dann die blauen drauf. Nun ist alles ordentlich im Auto.

2.) hab ich noch nicht gelesen, dass das Lockpick am Regionalcode was ändert. Es schaltet Video und die Menüs während der Fahrt frei und fügt Video-Quellen hinzu.

3.) Den Stecker am RHW hast du, da Rückfahrkamera verbaut. Der 16-polige schwarze Stecker am DVD-Player kommt von AMP / Tyco / TE und hat die Bezeichnung 175966-2. Passen tut auch der Stecker Yazaki 7283-7367-30. Die Pins findest du dann auch dazu. Wenn du wenig Zeit investieren willst, dann nimmst du den Reparatursatz mit der Teilenummer 68032269AA, den du bei Lancia oder Chrysler kriegst (ist aber meist preislich unattraktiv, da aus einem 50 Cent Artikel ein 20 oder 30€ Hammer wird). Belegt sind in dem Stecker nur 10 Kabel.

4.) Zu dem Dietz kann ich nichts sagen. Wenn er den originalen Player emuliert, dann hast du die gleichen Funktionen. Soll er an die Stelle, wo er im Original sitzt, dann musst du selber eine Halterung bauen. Ansonsten kriegst du mit dem originalen Player das DVD-Menü auf den oberen Monitor zum Bedienen, musst nicht mit einer Fernbedienung rumwurschteln. Dieser DVD-Player läuft auch ohne Lockpick während der Fahrt (natürlich nicht im RHW). Das Radio / DVD geht auch ohne Schlüssel an, der Batterieschutz ist gewährleistet, da über CAN Ein/Aus geschaltet wird und damit auch der Batterieschutz <10V greift. Ein Originaleinbau erhöht zudem den Fahrzeugwert.

Übrigens bekommst du die Deckenmonitore für 150-300$ bei den Amis (war letztens erst bei eBay.com, momentan ne komplette Konsole mit Kabeln ab 310$ http://www.ebay.com/itm/Chrysl…sh=item1e8129763d&vxp=mtr). Die Deckenkonsole hast du ja eingebaut, da müssen nur die 2 Fächer raus und dafür die Monitore rein. Dafür gibt's von Chrysler ne Einbauanleitung. Mal nach K6860331 suchen. Dann den Kabelsatz dazu und du hast die 2000€ Geschichte für kleines Geld drin.

Edit:

War grad mal unten am Auto und hab mal die Deckenmonitore abgezogen. Das VES wird trotzdem angezeigt, Bild vom unteren DVD-Player war auf dem Bildschirm im RHW zu sehen. Es lag übrigens die Original-DVD vom Dschungelbuch drin und das Bild kam. Den Regionalcode hab ich mit meiner Software ohne Händler geändert gehabt.

Steffen

Ich war diese Woche zur Wartung. Dort wurde die Fahrzeugkonfiguration aktualisiert, weil ich den Reifendruckmonitor (XGM), die Alarmanlage (LSA), die Außenspiegel mit Blinker (LEB) und das Blind Spot System (XAN) aktiviert haben wollte.

Obwohl Smart Beam (LMS) schon funktionierte, wollte ich das zu meiner VIN hinzufügen lassen, damit es nicht bei jeder Fahrzeugkonfiguration durch den Service wieder verschwindet. Den Sales Code LMS hat der Techniker aber nicht in der Liste gefunden.

Hatte schon die Vorahnung, dass es danach wieder draußen ist. Nachdem die geänderte Konfiguration ins Auto eingespielt war, meldete sich erst einmal wieder mein ausgebautes UConnect-Modul, obwohl der Sales Code RHW vom Techniker auch zu meiner VIN hinzugefügt worden war (hatte vor dem RHW das Mediacenter RBZ mit UConnect drin).

Was soll ich sagen, Smart Beam geht trotzdem noch. Damit waren meine Befürchtungen umsonst.

Steffen

Du kannst bedenkenlos auf amerikanische Geräte zugreifen. Richtig ist, das der Regionalcode da drin steht, aber den kann man ohne Probleme auf Europa umstellen. Ich habe selber einen nachgerüsteten DVD-Player drin und habe das gemacht.

Der Original-DVD-Player wird über CAN-Bus mit dem Fahrzeug verbunden und kann somit über das RHW bedient werden.

Steffen

Stimmt, bei den Geräten ohne Touchscreen ist die Anzeige grün. Ein "gutes" Gerät fürs modden

Parzifal

hast du ein nachgerüstetes Navi/Radio drin, weil's grün ist? Alle Lancia sind MJ12 bzw. neuer und haben nur blaue Beleuchtung. Die Town & Country waren bis MJ10 grün, MJ11 blau-grün und ab MJ12 blau wie der Lancia.

Steffen

Hallo,

im Lancia Voyager Silber, im Chrysler Town & Country Touring und auch in verschiedenen Dodge Grand Caravan wird der Reifendruck nicht mit einem Display angezeigt. Hier leuchtet im Fehlerfall nur die Lampe im Kombiinstrument und man bekommt auch nicht die Information, welcher Reifen Probleme hat.

Da es sich laut dem elektrischen Schaltplan ab Modelljahr 2011 um einen relativ einfachen Einbau handelt, musste es in meinen Touring rein.

Bis Modelljahr 2011 setzte sich der Reifendruckmonitor aus dem Steuerteil und 3 zusätzlichen Sensoren (vorn links, vorn rechts und hinten rechts im Radkasten) zusammen. Ab Modelljahr 2011 wird nur noch das Steuerteil benötigt, welches 4 Anschlüsse hat (+12V, Masse, CAN C - und CAN C +). Die Reifendruck-Sensoren in den Rädern sind bei allen Modellen identisch (CORAX 433,92 MHz).

Benötigte Bauteile

- Steuerteil 56029555AB (Listenpreis MOPAR USA 75,55€, Listenpreis Lancia 159,10€, bezahlt hab ich 52€ + MwSt. Import)
- Stecker am Steuerteil AMP 1-967670-1, 4 Kontakte AMP 965906-1
- 5m Kabel in den Farben weiß/braun, weiß/blau, rot/blau und schwarz/weiß

Das Steuerteil wird immer mit Montagerahmen und der Schraube geliefert.

Hier ist die Teilenummer und die Freuqenz der Sensoren gut erkennbar.

Die Belegung des Steckers am Steuerteil ist wie folgt:

- Pin 1 Rot/Blau (+12V, Leitung A27)
- Pin 2 schwarz/weiß (Masse)
- Pin 3 weiß/blau (CAN C +, Leitung D52)
- Pin 4 weiß/braun (CAN C -, Leitung D51)

Angefertigter Stecker mit Kabelsatz.

Einbau ins Fahrzeug

Wenn der Reifendruckmonitor verbaut ist, dann findet man das Steuerteil im hinteren linken Radkasten (vor dem Rad in Fahrtrichtung betrachtet). Für den Einbau des Steuerteils reicht es, wenn man das Fahrzeug hinten links aufbockt. Dann kommt man bereits an den vorderen Teil der Radkasten-Verkleidung ran, der mit 3 Spreizdübeln an der Karosserie befestigt ist.

Nachdem man die Abdeckung ab hat, kann man das Modul sofort einbauen, da die benötigten Löcher bereits im Blech sind.

Das Steuerteil wird mit einer Schraube an der Karosserie befestigt.

Den Kabelsatz habe ich sicherheitshalber streckenweise mit Scheuerschutz oder Nagerschutz versehen. Das bekommt man preiswert bei Ebay. Zu beachten ist, dass die beiden Kabel mit den Signalen CAN C+ und CAN C- verdrillt werden müssen, um Störeinflüsse zu verhindern. Das ist auf dem folgenden Bild nicht erkennbar.

Den Kabelstrang habe ich entlang der bereits vorhandenen Kabel Richtung Tankmitte gelegt. Im Radkasten sind die 4 Kabel mit dem Geflecht gegen Scheuern geschützt und zusätzlich mit Kabelbinderngesichert.

Ab Austritt aus dem Radkasten und entlang des Tanks sind die Kabel mit Nagerschutz versehen, da frei liegend.

Der Kabelstrang wird in der Fahrzeugmitte zwischen Tank und Mulde für die Sitze der 3. Reihe wieder in das Fahrzeug geführt (Gummimuffe). Dazu muss der Teppich angehoben und ein Loch in die im Fahrzeugboden befindliche Gummimuffe geschlitzt werden. Da ich die Sitze wegen dem Einbau des Soundsystems ausgebaut hatte, war das schnell erledigt. Die 4 Kabel werden dann entlang des vorhandenen Kabelstrangs zwischen Fahrer und Beifahrer geführt (siehe auch Bilder vom Einbau Soundsystem).

Die Kabel führt man unter dem Beifahrersitz und entlang des rechten Schwellers weiter in den Fußraum der A-Säule des Beifahrers. Dort findet man einen grauen 4-poligen Stecker (Bezeichnung C204), an welchem man die beiden CAN-C-Signale, Masse und +12V abgreifen kann.

Die Belegung des Steckers ist wie folgt:

- Pin 1 weiß/braunes Kabel (CAN C -) --> mit Kabel von Pin 4 des Reifendruckmoduls verbinden
- Pin 2 weiß/blaues Kabel (CAN C+) --> mit Kabel von Pin 3 des Reifendruckmoduls verbinden
- Pin 3 rot/blau (+12V abgesichert) --> mit Kabel von Pin 1 des Reifendruckmoduls verbinden
- Pin 4 schwarz (Masse) --> mit Kabel von Pin 2 des Reifendruckmoduls verbinden

Damit ist der elektrische und mechanische Einbau vollständig erledigt und es geht an die Programmierung

Aktivierung des Reifendruckmonitors

Nachdem die Batterie wieder angeklemmt war, hab ich zuerst im Kombiinstrument nachgeschaut, ob sich was geändert hat. Das war leider nicht so, hab ich aber auch fast vermutet. Also Laptop raus und Diagnose-Software Autoenginuity mit Chrysler Enhancement gestartet. Das Auto meldet einen Fehlercode (DTC) "U1148 Additional CAN-C ECU detected". Schön, denn damit ist klar, dass der Reifendruckmonitor elektrisch korrekt integriert ist.

Anschließend habe ich in das Steuerteil rein geschaut. Alle 4 Sensoren zeigten denselben Wert (00000000)

In den Serviceunterlagen steht, dass das Steuerteil die Sensor-ID und Position des Sensors am Fahrzeug selbständig lernt, wenn man länger als 20 Minuten und mit einer Geschwindigkeit größer 24 km/h fährt. Am Abend musste ich sowieso auf die Autobahn, das passte also gut.

Gespannt hab ich am nächsten Tag das Diagnosegerät angeschlossen und die Sensor-IDs kontrolliert. Gemeldet worden:

- Tire Pressure Sensor 1 Identifcation --> 00B4E897
- Tire Pressure Sensor 2 Identifcation --> 00B42CD9
- Tire Pressure Sensor 3 Identifcation --> 00B46428
- Tire Pressure Sensor 4 Identifcation --> 00B45646

Das hat also geklappt. Nun musste ich noch den Punkt finden, wo ich das Steuergerät mit dem Kombiinstrument verheirate und der Druck angezeigt wird. Fündig geworden bin ich im Totally Integrated Power Module (TIPM) --> Module Configuration --> Vehicle Config 2 --> Tire Pressure Monitor Premium. Der Stand auf "Not Set". Ein Ändern auf "Set" führte aber nur zu einer Fehlermeldung.

Andere Konfigurationspunkte fand ich nicht. Hm, das war nicht so prickelnd. Die Aktivierung wird dann doch ein Fall für den nächsten Durchsicht-Termin beim Chrysler-Händler werden.

... mehrere Wochen später, August 2013 ...

Diese Woche war ich beim Händler. Der Sales Code XGM wurde meiner VIN hinzugefügt und mit der Witech-Software ins Auto übertragen. Gleichzeit wurde noch die Alarmanlage (Sales Code LSA) aktiviert und auch die Blind Spot Anzeige (Sales Code XAN, Einbauanleitung folgt später). Der Reifendruckmonitor war sofort im Kombiinstrument drin. Bingo

Steffen

[Edit]
2016-02-21 Fotos zu photobucket.com verschoben, da Telekom eine Verlinkung nicht mehr zulässt

[Edit]
2017-07-08 Fotos zu directupload.net verschoben und Links korrigiert, da Verlinkung mit Photopucket seit 28.06.2017 nicht mehr erlaubt ist