Beiträge von steffen.m

Partner:
Feiertag?

  • Nachrüstung Blind Spot Monitor (BSM, Sales Code XAN)

    Von der ersten Planung bis zur Realisierung vergingen knapp 10 Monate. Das lag nicht am Schwierigkeitsgrad des Einbaus, sondern an den teuren Ersatzteilen. Zieht man los und kauft die Originalersatzteile, dann ist dieser Einbau an einem Wochenende erledigt.


    Da ich aber nicht bereit war, die unverschämten Originalpreise zu bezahlen, bedurfte es viel Geduld, bis ich alle Teile auf der amerikanischen ebay-Seite gefunden bzw. geordert hatte.


    Welche Teile sind notwendig?


    Teile mit Preisen von Lancia (inkl. MwSt.), soweit das aus der chaotischen Ersatzteilliste erkennbar war


    - Linker Außenspiegel mit BSM (Chrome, abblendend, beheizt, elektrisch klappbar, Memory ???), Part# K68086067AF 1207€
    - Rechter Außenspiegel mit BSM (Chrome, beheizt, elektrisch klappbar), Part# K68086068AF 775€
    - Steuerteil BSM Part# K68036233AG 310€
    - Linker Blind Spot Sensor, Part# K56038942AA 1525€
    - Rechter Blind Spot Sensor, Part# K56038942AA 1525€
    - Halterung Blind Spot Sensoren (Kit, ML3), Part# K68125730AA 118€
    - Kabelsatz Stoßstange Parksensoren + BSM, Part# K5113473AA kein Preis gefunden
    - Stecker für das Steuerteil BSM, Part# K68064991AA nicht lieferbar



    Die amerikanischen Preise umgerechnet in € inkl MwSt. sehen so aus (Listenpreis, Kurs 1:1,37)


    - Linker Außenspiegel mit BSM (Chrome, abblendend, beheizt, elektrisch klappbar, Memory ???), Part# 68086067AF 647€
    - Rechter Außenspiegel mit BSM (Chrome, beheizt, elektrisch klappbar), Part# 68086068AF 402€
    - Steuerteil BSM, Part# 68036233AG 166€
    - Linker Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 855€
    - Rechter Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 855€
    - Halterung Blind Spot Sensoren (Kit, ML3), Part# 68125730AA 55€
    - Kabelsatz Stoßstange Parksensoren + BSM# 5113473AA 290€
    - Stecker für das Steuerteil BSM, Part# 68064991AA 47€



    Reale Preise (in dem Fall von RTPartsCo.com) sehen so aus (ebenfalls in € inkl. MwSt. Kurs 1:1,37)


    - Linker Außenspiegel mit BSM (Chrome, abblendend, beheizt, elektrisch klappbar, Memory ???), Part# 68086067AF 447€
    - Rechter Außenspiegel mit BSM (Chrome, beheizt, elektrisch klappbar), Part# 68086068AF 277€
    - Steuerteil BSM, Part# 68036233AG 114€
    - Linker Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 590€
    - Rechter Blind Spot Sensor, Part# 56038942AA 590€
    - Halterung Blind Spot Sensoren (Kit, ML3), Part# 68125730AA 45€
    - Kabelsatz Stoßstange Parksensoren + BSM, Part# 5113473AA 200€
    - Stecker für das Steuerteil, Part# 68064991AA 32€



    Selbst die Marktpreise der USA waren für einen Einbau unter Verwendung von Neuteilen für mich indiskutabel. Fast schon frech empfinde ich den riesigen Preisaufschlag in Europa.


    Allerdings reizte mich das System stark, da ja neben dem toten Winkel auch der Querverkehr überwacht wird, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Wir müssen rückwärts vom Hof auf die Straße fahren (30er-Zone) und alles war rechts vom Fahrzeug ist kann man wegen einer Mauer nicht einsehen.


    Der Plan war, die Teile über die Zeit zusammen zu stottern. Die Halterungen mussten neu ran, das war klar. Das Steuerteil habe ich auch bei einer Bestellung mitgeordert. Das war preislich mit 45€ und 114€ bei RTPartsCo.com überschaubar. Der Reste wurde gebraucht oder als Sample erstanden.



    Das abgebildete Steuerteil wird immer mit der Montage-Halterung verkauft.




    Den Stecker und die Kontakte für das Steuergerät bekommt man kostenlos als Sample direkt von Molex geschickt. Dazu muss man die beiden Teilenummern und die eigene Adresse angeben. 2 Tage später wird geliefert. Warum also 47€ Liste als Ersatzteil ausgeben?




    Innenseite einer der beiden Halterungen der Blind Spot Sensoren (zur Fahrzeugmitte zugewandt).




    Diese Seite wird an die Innenseite des Stoßfängers geklebt (Unter dem roten Transport-Schutzband befindet sich eine Klebeschicht).




    Beide Halterungen mit davor liegenden Blind Spot Sensoren. Die Halterungen sind verwechslungssicher.




    Teilenummer der Sensoren von Modelljahr 2011 - 2012 (links und rechts gleich). Diese stecken auch in zig Mercedes, optisch (technisch?) gleich, kommen alle von Autoliv, haben aber eine andere Software.




    6-poliger Stecker am Blind Spot Sensor.




    6-polige Buchse, die in jeden der beiden Sensoren kommt. Die Teilenummer der Buchse lautet 872-665-001. Den Namen des Herstellers konnte ich nicht ermitteln. die Beschaffung dieser Stecker stellte eine große Hürde dar. Die Kabel sind zudem in den Stecker eingegossen.




    Verbindungsstecker C390 Kabelsatz Fahrzeug - Stoßfänger. Der Stecker ist vorhanden, wenn im Fahrzeug bereits Parksensoren verbaut sind.



    Einbau im Auto


    Den Einbau kann man in 3 wesentliche Abschnitte einteilen.


    - Umbau oder Tausch der beiden Außenspiegel
    - Einbau des Steuerteils ins rechte Heck
    - Einbau der Sensoren in die Stoßstange



    Spiegel


    Zuerst habe ich die Spiegel getauscht bzw. es war eher ein Umbau. Ein Neukauf kam bei den Preisen nicht in Frage. Die folgenden Bilder zeigen, dass es nicht reicht, einfach nur das Spiegelglas zu tauschen, um an die BSM-LED im Spiegel zu kommen.


    Auf ebay.com habe ich mir zunächst 2 Blind Spot Spiegel besorgt, die stark zerkratzt waren und die Blinker-LEDs waren zerstört. Deshalb kosteten sie nur 60$ und einmal 30$.


    Die schwarze Blende wird ab gehebelt und die Schraube entfernt.




    Die beiden Schalterleisten in der Armauflage hochhebeln und die Stecker abziehen. Im Tür-Öffner und in der Öffnung in der Armauflage sind 2 Schrauben zu lösen, die sich jeweils unter eine Kappe verstecken (rote Pfeile). Danach kann das Tür-Panel abgezogen werden.




    Altes linkes Spiegelglas mit Heizung aber ohne Blind Spot LED




    Neues linkes Spiegelglas mit Heizung und Blind Spot Gehäuse (lila und rot/schwarzes Kabel) und abblendend (braun/schwarze Kabel)




    Neues rechtes Spiegelglas beheizt und mit Blind Spot Gehäuse (lila und rot/schwarzes Kabel) und nicht abblendbar.




    Vorderer Teil des linken alten Spiegelgehäuses ohne Blind Spot.




    Vorderer Teil des linken Spiegelgehäuses, wenn Blind Spot vorhanden ist. Die Aussparung im Rahmen ist links deutlich größer, damit das Gehäuse der BSM-LED mit in den Spiegel passt.




    Die zwei Anschlusskabel der BSM-LED kommen in das linke und das rechte Türsteuerteil in den weißen Stecker mit der Nr. 1 und dort an die Pins 2 und 3 (rot/weiß und hellblaue Kabel).



    In der Fahrertür ist der weiße Stecker bereits vorhanden (wegen der AutoDimm-Funktion). Auf der rechten Seite habe ich den Stecker vom Spenderspiegel genommen.




    Einbau Steuerteil (nur Modelljahr 2012-2012)


    Anschließend habe ich das Steuerteil in das rechte Heck eingebaut und die Elektrik für dieses angeschlossen. Das Steuerteil benötigt nur 4 Leitungen zum Fahrzeug. Das sind +12V, Masse, CAN-IHS (+) und CAN-IHS (-).


    Um in das rechte Heck zu gelangen, muss die Verkleidung um das Heckklappen-Schloss nach oben abgezogen werden. An der rechten Seite muss noch die Torx-Schraube (T25) für die Gepäcksicherung entfernt werden. Nun kann man bereits die Verkleidung zur Seite drücken. Einfacher wird es, wenn man auch die D-Säule abbaut und den rechten hinteren Sicherheitsgurt (Mutter M22) unten abschraubt.



    Die 3 Montagehalterungen für das Steuerteil BSM sind in jedem Fahrzeug vorhanden.




    Montiertes Steuerteil BSM.




    Den Massepunkt für das Steuerteil schließt man hinten rechts an (G302, roter Pfeil). Die benötigte Öse muss ein M6-Loch besitzen. Im Stecker des Steuerteils kommt Masse an Pin 1 und Pin 7.




    Die Stromversorgung von Steuerteil und Taschenlampe befinden sich im gleichen Stromkreis mit dem Namen F921. Es bietet sich also an, die +12V an der Zuleitung zur Taschenlampe abzugreifen (rosa Kabel). Das Stromversorgungskabel geht an Pin 10 des Steuerteilsteckers.



    Die beiden CAN-IHS-Signale habe ich vom Heckklappen-Modul (Power Liftgate) auf der linken Seite abgegriffen, weil man da ohne Demontage von Verkleidungen heran kommt. CAN-IHS (+) findet man im Modul Power Liftgate am Pin 18 des grauen Steckers 2. CAN-IHS (-) liegt am Pin 17 des gleichen Steckers an. Die beiden Signale CAN-IHS (+) und CAN-IHS (-) kommen im Anschlussstecker des Steuerteils an die Pins 6 und 5. Achtung, bitte dran denken, das die beiden CAN-Leitungen verdrillt werden müssen, um Störeinstrahlungen zu verhindern.


    Damit ist der Einbau des Steuerteils abgeschlossen. Da ich zu dem Zeitpunkt die Blind Spot Sensoren noch nicht hatte, wurde die Verkleidung erst einmal wieder angebaut.


    [Edit]
    2017-07-08 Fotos zu directupload verschoben und Links korrigiert

  • Standheizung

    Das Problem ist, dass die nicht an den CAN-Bus gehen und die Klimaautomatik steuern. Dann gibt es keine andere Lösung, als die Werte vorher einzustellen. Der CAN-Bus hat im Auto neben den Gewichtseinsparungen erst die vielen Komfortmerkmale möglich gemacht. Allerdings ist es für Nachrüster sehr schwer geworden, in die Elektronik einzugreifen. Wenn Webasto die Unterlagen und das Protokoll für die Klimaautomatik nicht vorliegt, dann bleibt für den Kunden nur die Sparlösung übrig.

  • Standheizung

    hm, klingt nach der selben 08/15-Anleitung im Handbuch wie es bei mir in der Einbauanleitung ganz am Ende drin stand. Eine Kopplung an den Innenraum-CAN-Bus besteht demnach nicht, denn die Drehzahl der Lüfter wird vom Bedienteil der Klimaanlage vorgegeben. Schade

  • Standheizung

    ich würde vermuten, dass die Lüfter nicht laufen oder die Klappen zu sind.


    Bei unserem Vorgängerauto hatte ich die Webasto-Standheizung selber eingebaut. Da stand in der Anleitung drin, dass vor Benutzung der Standheizung die Klimaautomatik auf manuell umzuschalten ist, die kleinste Lüfterstufe (wegen der Batterie) sollte eingestellt werden und Wärme auf die Frontscheibe abgeben.


    Was steht bei dir zu dem Thema?


    Steffen

  • Navi Uconnect 735N (RHW) MyGIG

    Ja, Geduld und Glück ist angesagt, bis man fündig wird. Ich schreib die Shops an, viele Teile sind nicht eingestellt.


    Schwere Frage, ob 4 Monitore bzw. Audio-Kanäle parallel gehen. Vom Gefühl her sage ich, es gehen nur 2 IR-Audio-Kanäle. Alles was ich bis jetzt in den Händen hatte, kannte nur 2 Kanäle.



    Die von dir genannten Teilenummern:


    Die obere und untere gehören zum Chrysler Town & Country, also passend. Allerdings steht da 2013, 2012, was blau bedeutet, aber auch 2010, was wieder grün wär. AE ist auf jeden Fall aktueller als AD


    http://www.factorychryslerpart…9/4312458/05064063AE.html


    Die mittlere Teilenummer wirft kein Fahrzeugmodell heraus.


    Versuch da mal dein Glück und mach n Preisvorschlag. Die Dinger liegen bei den Amis wie Blei, da rüstet keiner nach
    http://www.ebay.com/itm/08-13-…sh=item58a627b87c&vxp=mtr



    Steffen

  • Winterreifen auf dem Voyager?

    wird schon kommen. Ich habe nach der Aktivierung des Monitors im Auto nichts einprogrammieren müssen. Der Druck wurde sofort angezeigt, allerdings bin ich aber auch schon 2 Monate damit rum gefahren. Das Steuerteil hatte die 4 Sensor-IDs in der Zwischenzeit gelernt gehabt.

  • Winterreifen auf dem Voyager?

    Der Reifendruckmonitor ist mit der Batterie verbunden. Der Schlüssel muss nicht stecken.


    Das steht in der Techauthority zu dem Thema:


    "Wurde ein Sensor erneuert, speichert das WIN alle Sensorkennungen automatisch während der ersten Fahrt von mindestens “20 Minuten ohne Unterbrechung bei einer Geschwindigkeit von über 24 km/h (15 mph)” ab. Die Lernsequenz beginnt, sobald das Fahrzeug mehr als 20 Minuten nicht bewegt wurde."


    Bist du so lange gefahren?


    Steffen

  • Navi Uconnect 735N (RHW) MyGIG

    jo-loom
    Der Chrysler-Techniker hat sich auch meine Visitenkarte geben lassen...


    1.) Eine gute Werkstatt macht das umsonst, es dauert nur wenige Minuten, andere berechnen 0,2h. Der DVD-Player wird mit einem Eintrag in die Fahrzeugkonfiguration aufgenommen und mit einem weiteren wird danach der Regionalcode von 1 USA auf 2 Europa gesetzt. Es ist aber auch wahrscheinlich, dass man auch VES aktivieren muss, damit du am RHW überhaupt an den DVD-Player kommst, denn die Einträge verstecken sich darunter. Ohne Deckenmonitore kommt es dann zu einem DTC. Glaube nicht, dass das VES sich dann abschaltet.


    Ein Hinweis noch. Es gibt grüne (Chrysler bis MJ01), rote (VW Routan) und blaue (Chrysler, Lancia ab MJ12) DVD-Player. Ich hab nen roten Player erwischt. Mich stört so was extrem, wenn im Dunkeln ein "Fremdkörper" leuchtet. Aber mittlerweile ist er auch Chrysler/Lancia-Blau. Da sind Glühlampen drin gewesen, die eine rote Kappe hatten. Die Kappen hab ich gegen blaue getauscht. Das Ergebnis war suboptimal, um nicht zu sagen eher grünlich. Vor 3 Wochen hab ich dann mein altes Klimabedienteil auseinander genommen (brauchte ich nicht mehr, weil ich Sitz- und Lenkradheizung nachgerüstet habe). Die LEDs hab ich runter gelötet, die Lampen aus dem DVD-Player abgelötet und dann die blauen drauf. Nun ist alles ordentlich im Auto.


    2.) hab ich noch nicht gelesen, dass das Lockpick am Regionalcode was ändert. Es schaltet Video und die Menüs während der Fahrt frei und fügt Video-Quellen hinzu.


    3.) Den Stecker am RHW hast du, da Rückfahrkamera verbaut. Der 16-polige schwarze Stecker am DVD-Player kommt von AMP / Tyco / TE und hat die Bezeichnung 175966-2. Passen tut auch der Stecker Yazaki 7283-7367-30. Die Pins findest du dann auch dazu. Wenn du wenig Zeit investieren willst, dann nimmst du den Reparatursatz mit der Teilenummer 68032269AA, den du bei Lancia oder Chrysler kriegst (ist aber meist preislich unattraktiv, da aus einem 50 Cent Artikel ein 20 oder 30€ Hammer wird). Belegt sind in dem Stecker nur 10 Kabel.


    4.) Zu dem Dietz kann ich nichts sagen. Wenn er den originalen Player emuliert, dann hast du die gleichen Funktionen. Soll er an die Stelle, wo er im Original sitzt, dann musst du selber eine Halterung bauen. Ansonsten kriegst du mit dem originalen Player das DVD-Menü auf den oberen Monitor zum Bedienen, musst nicht mit einer Fernbedienung rumwurschteln. Dieser DVD-Player läuft auch ohne Lockpick während der Fahrt (natürlich nicht im RHW). Das Radio / DVD geht auch ohne Schlüssel an, der Batterieschutz ist gewährleistet, da über CAN Ein/Aus geschaltet wird und damit auch der Batterieschutz <10V greift. Ein Originaleinbau erhöht zudem den Fahrzeugwert.


    Übrigens bekommst du die Deckenmonitore für 150-300$ bei den Amis (war letztens erst bei eBay.com, momentan ne komplette Konsole mit Kabeln ab 310$ http://www.ebay.com/itm/Chrysl…sh=item1e8129763d&vxp=mtr). Die Deckenkonsole hast du ja eingebaut, da müssen nur die 2 Fächer raus und dafür die Monitore rein. Dafür gibt's von Chrysler ne Einbauanleitung. Mal nach K6860331 suchen. Dann den Kabelsatz dazu und du hast die 2000€ Geschichte für kleines Geld drin.


    Edit:


    War grad mal unten am Auto und hab mal die Deckenmonitore abgezogen. Das VES wird trotzdem angezeigt, Bild vom unteren DVD-Player war auf dem Bildschirm im RHW zu sehen. Es lag übrigens die Original-DVD vom Dschungelbuch drin und das Bild kam. Den Regionalcode hab ich mit meiner Software ohne Händler geändert gehabt.


    Steffen

  • Nachrüstung automatisches Fernlicht (Smart Beam, LMS)

    Ich war diese Woche zur Wartung. Dort wurde die Fahrzeugkonfiguration aktualisiert, weil ich den Reifendruckmonitor (XGM), die Alarmanlage (LSA), die Außenspiegel mit Blinker (LEB) und das Blind Spot System (XAN) aktiviert haben wollte.


    Obwohl Smart Beam (LMS) schon funktionierte, wollte ich das zu meiner VIN hinzufügen lassen, damit es nicht bei jeder Fahrzeugkonfiguration durch den Service wieder verschwindet. Den Sales Code LMS hat der Techniker aber nicht in der Liste gefunden.


    Hatte schon die Vorahnung, dass es danach wieder draußen ist. Nachdem die geänderte Konfiguration ins Auto eingespielt war, meldete sich erst einmal wieder mein ausgebautes UConnect-Modul, obwohl der Sales Code RHW vom Techniker auch zu meiner VIN hinzugefügt worden war (hatte vor dem RHW das Mediacenter RBZ mit UConnect drin).


    Was soll ich sagen, Smart Beam geht trotzdem noch. Damit waren meine Befürchtungen umsonst.


    Steffen

  • Navi Uconnect 735N (RHW) MyGIG

    Du kannst bedenkenlos auf amerikanische Geräte zugreifen. Richtig ist, das der Regionalcode da drin steht, aber den kann man ohne Probleme auf Europa umstellen. Ich habe selber einen nachgerüsteten DVD-Player drin und habe das gemacht.


    Der Original-DVD-Player wird über CAN-Bus mit dem Fahrzeug verbunden und kann somit über das RHW bedient werden.


    Steffen