Beiträge von Hans Joachim Regul

Zitat

Diesesmal tat er sich richtig schwer beim Starten ca. 3x mal so lang als sonst,aber er ist angesprungen für 4 Sekunden.
Der Motor ging aus und seit dem Startet er nicht mehr ...
Kurz bevor er aus ging hat das Kontrolllämpchen für das Öl geleuchtet.

Schau einfach mal den Oeldrucksensor an . Ist hinten an der Motorfiltereinheit verbaut. Die Symtome weisen genau auf das hin was ich schon mal hatte. Wenn das Kabel am Sensor kein Konakt oder sich gelöst ha ,startet der Motor Kurz . Kontrollampe geht an uns der Motor geht wieder aus. Habe den Oelrucksenor gewechselt und das Kabel fixiert. Kostet nicht viel . Seither keine Probleme mehr.

Motor springt nicht gut an.

Ersetze mal die Sicherung für die Vorglühanlage. 50A Jcase Japansicherung Low-Profile
wie oben bei amazon
AUPROTEC JCASE LP Blocksicherung Low Profile OTO JLP Female 20A - 60A Auswahl: 50A Ampere rot, 1 Stück Ist im vorderen Relaiskasten eine Blocksicherung 50 A Ich meine Nr 22. Die niedrigen Themperaturen machen sich jetzt bei Start bemerkbar.
Zustand: Neu
Verkauft von: AUPROTEC
das stück um 5,90
Dazu hat hier SH uns Arni einiges geschrieben.
Gruß HJ

https://lancia.7zap.com/de/

[b][size=24]https://www.euautoteile.de/ori…ile/chrysler/300/300-c-lx

[size=12]
[size=18]Schicke mal Deine Mailadresse über PN. Ich übersende Dir einiges über unsere" Dicken"
Gruß HJ

Hi

Zitat

Da mir Lancia/Chrysler nach der Diagnose grobe 8000€ an Reparaturkosten angedroht hat,

Würde mich interessieren womit genau begründet und was nun der reale Fehler war.

Bis heute hatte ich nur einmal Notbetrieb auf der Autobahnfahrt . LMM defekt. und ein geplatzter Dieselfilterdeckel ( Japanparts) Auch jetzt bei über 180.000 km läuft der 3.0CRD 239 PS noch wie ein Uhrwerk. Drehzahlmesser steht im Leerlauf konstant bei 750 Touren.

Gruß
HJ

Danke für Deine Rückmeldung .
Auch die elektronischen Verscheißteilen wie hier z.B die Radsensoren, werden bei der Schadensbeurteilung zu wenig betrachtet. Es muss nicht immer etwas komplexes sein.
Gruß HJ

Können die Radsensoren bei der Diagnose ausgelesen werden? Bei mir war der Fehler bei den Radsensoren an der Hinterachse. Funktionieren elektrisch/ induktiv. Tausche sie ggf.mal aus . Ist kein großer Kostenfaktor. Seit dem Tausch keine Probleme mehr!

Gruß HJ

Hallo Cit007
Du wirst vermutl ein Diognosegerät anschließen müssen . Den Fehler kannst Du wegen der Komplekzität des Power CAN - Netzes nicht ermitteln
Motorkontrollmodul PCM --- ESP/ABS/ TCM ( Automatikmodule bekommen zur Information voneinander abhängige Signale.

Du kannst aber schon mal die Sicherungen Nr, 36 -10 Amp. ABS Modul ; Nr 14 -25 A ; ABS Modul uns Nr.5 40 A ABS- Modul prüfen. Vielleicht hast Du da schon Erfolg,

ESP/ASB Kontrolle geht m.E. auch an wenn einer der Rad- Drehzahl-Sensoren an einem der Räder defekt oder die Steckerverbindung nicht in Ordnung ist. ( mir Diagnosegerät leicht zu ermitteln)

Gruß HJ

Hallo SG!
Danke! das ist eine sehr gute Information. Ist ja wohl einfach zu handhaben,bis auf die Tatsache das es notwendig werden könnte ein Aktualisierung der Software des HFM _Moduls vorzunehmen um die Kompatiblität zwischen den verschiedenen Modellen von Mobiltelefonen herzustellen. Geht nur mit Diagnosegerät und speziellen Kabel Orangefarben CODE FGA 2000040590 gekennzeichnet. Das Verfahren der Aktualisierung ist ein bisschen kompliziert .Der spezifische Steckverbinder ist auf der Rückseite des HFM positioniert.
Gruß HJ

Marcus das ist richtig .-Verbrennungsmotoren können eine max Betriebstemperatur bis max 105 Grad C haben .Dafür sind die Kühlsysteme allgem. auch ausgelegt. Grundsätzlich ist aber bei modernen Notoren das Motorsteuergerät zu beachten , das für das Motormanagement u.a. auch die richtigen Signale von dem Kühlmitteltemperatursensor benötigt, Unser 3.0 Diesel hat ja schon bei niedriger Motordrehzahl einen viel höheren Drehmoment und somit auch eine höhere Leistung als ein gleichwertiger Ottomotor. Somit weniger Verbrennungsvorgänge u. Spritverbrauch etc.
Gruß HJ

Hi
Mein HFM ist schon seit Jahren ausgefallen . Ich hatte bisher keine Lust die Verkleidung unter dem Lenkrad zu demontieren. Das HFM Modul befindet sich auf der linken Seite der Lenksäule.Um an die Kabel zu kommen musst du es ausbauen.Auf der Rückseite des Moduls ist ein zentraler 4 Pol. Stecker und ein USB Kabel. Die Werkstatt hatte damals Kabelunterbrechung festgestellt.
Gruß HJ

Hi
der Kühmitteltemperatursensor ist ein Sensor vom Typ NTC ( negativer Temperaturkoeffizent) Für das NTC Element ist die Bezugsspannung 5 Volt .Da der Eingangskreis im Motorsteuergerät als Spannungsteiler ausgelegt ist,wir diese Spannung auf einen Widerstand im Motorsteuergerät und den NTC Widerstand aufgeteilt.
Daraus folgt dass das Motorsteuergerät die Widerstandsänderungen des Sensors über die Spannungsänderungen erfassen kann und somit die Information zur Temperatur erhält. Anzeige dann über EVIC.
Das bedeutet, das auf jeden Fall ein Orginal-Kühlmitteltemperatursensor verbaut werden muss, damit das Motormangement richtig funkionieren kann. Es sind eine Vielzahl von Funktionen davon abhängig.
Wenn kein DTC ausgewiesen wird und die Motortemperatur nicht die maximale Temperatur übersteigt ist es ansich kein Problem .
Sollte das Thermostat nicht mehr funktionieren bleibt es in der Regel offen.
Der Motor erreicht dann, je nach Belastung und Außentemperatur nicht die ideale Betriebstemperatur. Die Motortemperatur bleibt im unteren Bereich. Das hat natürlich Einfluss auf Leerlauf und auf Regelung gegen Motorstottern und vieles mehr. Dem Motorsteuergerät kommt hier eine Menge Kontrollfunktionen zu.
Dann ist auch ein höherer Verschleiss des Kurbeltriebs / Zylinder nicht abwegig,weil das Motoroel sich nicht optimal erwärmt wird. Auch Erwärmung des ATF Oels im NAG 1 würde keine optimale Betriebstemperatur erreichen. Die Schaltvorgänge würden sich härter gestalten.
Gruß HJ

Danke für Dein Update.
Vielleicht war das doch der Fehler. Selbsthemmung der Oelpumpe durch Oelmangel,Somit auch höhere Stromaufnahme des Elektromotors Also regelmäßig Hydraulikoel prüfen sonst könnte es ja einen kapitalen Schaden auch an der Pumpe geben ,wenn vorher die 50 Ampere Sicherung nicht wegen Überlastung durchgeht.
Gruß HJ

Elektrohydrauliche Lenkung EHPS kann als Hybridsystem betrachtet werden. Die EHPS Gruppe besteht aus dem EHPS Modul ,der elektischen Pumpe und Ölbehälter ( ist ein spezielles syntetisches Hydraulikoel erforderlich) .

Elektromotor Typ Brusless ( Drehtzahl 100 bis 5500 U/min) Die Steuerung des Rotorgeschwindigkeit erfolgt über ein Signal eines Hallefekt -Sensors und mittels eines Transistors.

Die Oelpumpe erzeugt den notwendigen Druck, damit die jeweils korrekte Oelmenge über den auf dem Lenkgetriebe posionierten Verteiler geschickt wird. ( Leerlaudruck 8.7 bar max bis Öffnung Sicherheitsventil 124 bar. Oelverlust möglich.

Bei Oelverlust auffüllen des Behälters notwendig. Die gesamte EHPS Baugruppe befindet sich unten an der Lenksäule.

Beim Start erfolgen einige interne elektr. Kontrollen. Wenn keine Störungen vorliegen werden über das C-Can Netz Informationen bez. kfz-Geschwindigkeit, Drehgeschwindigkeit des Lenkrades, Oeldruck und Oelmenge für dei Servolenkung berechnet.

Wenn also Oelverlust an der Servolenkung ist könnte es zu einem mechan. Schaden an der Pumpe kommen. Sollte die Dichtigkeit geprüft werden.)

Es sind die 50 Ampere Sicherungen im vorderen Stromverteiler Nr. 3 un 19 für den Servo zuständig.

Gruß HJ

Hi Marcuso815

Bis konkrete Angaben über die Beseitigung des Problems vorliegen, wäre es doch schon sinnvoll neben den üblichen Wartungsabeiten ( z.B. Dieselfilter wechseln und entwässern), präventiv zum Schutz des Common Rail Systems, das entsprechende Additiv von Liqui Molly beim Tanken hinzuzufügen. Verwende es auch . Der 3.0 6 cyl Multijet 239 PS läuft ohne zu mucken noch bei 185.000 km wie ein Uhrwerk. Leerlau immer konstant.
Hier der Text von LM.
Diesel-Schmieradditiv
Die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems und die Verteiler-Ein spritz pumpen werden
durch den Diesel kraftstoff geschmiert. Seit Einführung des
schwe fel armen Diesels kommt
es häufig zu Schmier proble men
und dadurch bedingten Störungen. Zugabe bei je dem
Tan ken. 150 ml reicht für 80 l
Diesel kraft stoff.
Art.-Nr.: 5122 / 150 ml
WIRKUNG:
Schützt vor Totalausfall.
˜ Schützt VerteilerEin spritzpumpen vor
Verschleiß und damit
vor dem Totalausfall.
˜ Reduziert Gleit- und
Schwin gungs-Reibung beim tanken hinzuzufügen.

Gruß HJ

Wenn der Motor anspringt ,aber keine Leistung erbringt und der besagte Blitz mir Motorstörung angezeigt wird könnte es auch am Luftmengenmesser HFM 7; am Sensor Ansaugdruck und Temperatur liegen. hat früher auch eimal das Problem( Motor geht auf Notbetrieb. Die Funktion der Kraftstoffpumpe ( ist das Geräusch zu hören?), deren Sicherung ok? Wann ist der Filter das letze mal gereinigt worden ? Wann entwässert worden . Wenn das ok sein sollte mIt Diagnosegerät Fehler emitteln lassen. Raildruck prüfen.
Wenn der Motor nicht mehr anspringt könnte auch der Taktsensor am Motor vorne rechts oder dessen Kabelvebindung ein Problem sein .Eine neue Hochdruckpumpe Bosch CP 4.2 wäre leider ein kostenintensiver Schaden. :Deshalb erst mit Diagnosgerät den Fehler ermitteln.
Wenn der Turbolader nicht richtig funktioniert hat der Motor ebenfalls erheblichen Leistungsverlust. Motor sollte aber zumindest anspringen.
Gruß HJ

Hi

Dieses Problem mit dem Ruckeln beim Bremsen ist bekannt. Das kann so stark sein, dass Du es nicht nur am Pedal sondern auch an der Lenkung merkst. Grundsätzlich sollte die Kombination Bremsbeläge und Bremsscheiben stimmen. Dh. weichere Beläge bei Scheiben mit harter Oberfläche.
Sinnvoll ist beides vom gleichen Hersteller zu beziehen. z.B. Textar , Jurid ,Brembo etc.
Das ruckeln kann sich aber dennoch später einstellen wenn nur ein Kolben des Dopplkolbenbremssattels nicht ganz zurück geht ,die Scheibe so erhitzt, mit der Folge dass sie sich leicht wirft .Das ist leider öfters das Problem, egal welche Bremsscheiben du hast. Eine Überholung der Bremszylinder wäre sinvoll. Bei 239 PS merkst Du nicht unbedingt ob ein Kolben ganz zurück geht und der Bremsbelag kontinuierlich schleift.
Gruß HJ

Hallo an den Fahrer des THema Executive in Luxury Brown, mir Kennzeichen AK- . Also Altenkirchen im Westerwald. Bin heute am 11. März 2022 gegen 10.00 Uhr hinter ihrem Wagen vom gleichen Typ und gleicher Farbe an der Abfahrt Troisdorf hergefahren. Wohne im Rhein-Sieg Kreis. Hoffe ich erreiche sie hier im Forum zwecks fachlichen Austausch über unseren Thema.
Grüße Hj

Danke auch von mir für die schnelle Lösung dieses Spamm-Problemes.
Gruß HJ

Zur Information.
Dieses Vorglühsteuergerät ist auch im Citroen C5 RD TD 08-12 HDI 3,0 177KW verbaut . Habe es sicherheitshalber als gebrauchten Ersatz für 20,00 EUR gekauft. Es entspricht der Abbildung und Beschreibung in meinen Lancia Einweisungsunterlagen.

9X2Q 12B533 BB DTPSA Bosch 0281 003 048 Glow Control Unit 12 Volt 6 Zyl.

Super dass Du eine Rückmeldung machst. Das ist unser Forum.

Das Bodycontrolmodul BCM wurde für den Wake-up durch BUS bzw. Analog Signale entwickelt,die von den vom Fahrzeug vorhandenen Modulen und Schaltern gesendet werden,sobald diese aktiviert werden. z.B . auch öffnen der Tür. Es würde zuweit führen hier alles aufzuführen.[u] Es sind alleine 17 Wake- up Signale für das BCM -Modul. Wobei der vom BCM wahrgenommene Zustand der Zündung RUN/ START eine Rolle spielt Dieses jedoch kann nur erfolgen wenn die Sicherung für den Versorgungskreislauf des BCM Modul Nr.23 im vorderen PDC Kasten in Ordung ist. Es sieht so aus als ob es hier eine kleine Ursache mit großer Wirkung war.
Gruß Hj

Zitat

Übringens ich habe die 50 A Blocksicherung von der Vorglühanlage gewechselt. Jetzt springt er ohne großes Vorgühen schnell an..
Gruß Hj

Das hatte ich SG vor kurzem mitgeteilt. Obwohl der Motor bei normalen Aussentemperaturen relativ gut ansprang und die Glühwendel ein paar mal aufleuchteten, habe ich wie von SG bereits empfohlen
die 50 A Blocksicherung mal gewechselt. ( Vorglühanlage) Tatsächlich springt der Motor jetzt auch bei sehr niedrigen Temperaturen viel besser an. Versuche es erst mal Diese Sicherung kostet etwa 3.-€ . Ein Fehler wurde im Diagnosegerät jedoch nicht angezeigt
Gruß Hj